Transporto ir infrastruktūros ministras Cahitas Turhanas, Turkija, pasiūlęs hibridinį manevrinį lokomotyvą pasaulyje, sumažino degalų sąnaudas ir sumažino eksploatavimo išlaidas. Ši technologija yra Prancūzijoje, Japonijoje ir paskelbė, kad ketvirta šalis po Kinijos.
Ministras Turhanas savo pareiškime teigė, kad technologiniai produktai buvo pristatyti vadovaujant ministrui pirmininkui Recepui Tayyipui Erdoganui, siekiant sumažinti priklausomybę nuo užsienio „nacionalinės ir vietinės gamybos“, teikiant informaciją apie darbą, kurį jie vykdo pagal mobilizaciją. Tai yra pirmasis Turkijos „nacionalinis hibridinis manevrinis lokomotyvas“, kuriame 60 proc. Jis sakė mane radęs.
„TCDD Transportation“ vadovavo projektavimo darbams, Turkijos lokomotyvų ir variklių pramonė (TÜLOMSAŞ), bendradarbiaudama su ASELSAN ir Turkijos nauja karta, pagamino pirmąjį „hibridinį manevrinį lokomotyvą“, kuris sudarė 80 proc. Vietinio turinio taikinio ir galiausiai pašalino 100 proc. pareiškė, kad lokomotyvo prototipo gamyba baigta.
Tarptautinės geležinkelių sąjungos (UIC) standartai gamina lokomotyvą, kitais metais po bandymų užbaigimo TCDD Transporto priemonių parkas prisijungs prie informacijos, kurią Turhanas, 40 degalų taupymo variklis, sakė jis.
Turhanas, mažesnis akustinio triukšmo lygis ir sumažėjęs degalų sąnaudos su mažesnėmis eksploatacinėmis sąnaudomis, be lokomotyvo naudojimo namuose, sakė, kad planuoja eksportuoti.
Turhanas pabrėžė, kad tai prisidėtų prie šalies ekonomikos ir sub-pramonės vystymosi ir sakė, kad geležinkelių sektorius vystosi ir vyksta visose srityse.
Per paskutinius 16 metus Turhan pabrėžė, kad jie mobilizavo visas galimybes geležinkelių sektoriuje vidaus ir nacionalinei gamybai ir pareiškė, kad pasitiki stipriais žmogiškais ištekliais, praktine patirtimi, visomis organizacijomis, pramonės atstovais ir patirtimi šiame sektoriuje.
Turhanas, garsindamas bėgius, nusileidžiančius į nacionalinį lokomotyvą 7 miestuose, beveik 20 kompanijų tiekė „TCDD Transport TÜLOMSAŞ“, „ASELSAN“ ir Turkijoje dirbančius pramonininkus, derindami rankas su pasaulio hibridine geležinkelio transporto priemone Prancūzija, Japonija ir Kinija. Jis pažymėjo, kad vėliau jie tapo ketvirta šalimi.
Paaiškindamas, kad lokomotyvas gali važiuoti tiek su elektra, tiek su dyzeliniu kuru, Turhanas sakė: „Dar svarbiau, kad jį galima įkrauti iš elektros tinklo, kai to pageidaujama. Kai visa tai išdėstysite aukščiau, mūsų hibridinis lokomotyvas yra ekologiškiausia geležinkelio transporto priemonė. jis kalbėjo.
Ar tai iš tikrųjų (?), Ar tai yra „TÜLOMSAŞ vietinio šiuolaikinio dyzelinio variklio gamybos“ naujienos, kurios laikraščiuose atsirado prieš kurį laiką? ATSIŽVELGDAMOS, kad variklis buvo suteiktas iš ALSTOM kompanijos mokymui prieš dešimt metų, ir kad jis buvo tiesiog nudažytas prieš ministrą!
Ar tai iš tikrųjų (?), Ar tai yra „TÜLOMSAŞ vietinio šiuolaikinio dyzelinio variklio gamybos“ naujienos, kurios laikraščiuose atsirado prieš kurį laiką? ATSIŽVELGDAMOS, kad variklis buvo suteiktas iš ALSTOM kompanijos mokymui prieš dešimt metų, ir kad jis buvo tiesiog nudažytas prieš ministrą!