Geležinkeliai tapo valstybės politika

Jis sakė, kad transporto ir infrastruktūros ministras Cahit Turhan po pirmųjų geležinkelių Respublikos metų vėl neparengė valstybės politikos.

Transporto ir infrastruktūros ministras Cahit Turhan, Parlamento planavimo ir biudžeto komisija, pristatydama ministeriją apie metų biudžetą 2019, 100. Konkuruoja su pasaulio su paslaugų transporto ir infrastruktūros srityje buvo pranešta, kad jie buvo siekiama pasiekti klestinčią Turkiją.

Turhanas pabrėžė, kad po pirmųjų respublikos metų vėl užmiršusių geležinkelių plėtra vėl tapo valstybės politika, ir kad jie sukūrė logistinę infrastruktūrą ir veiklos sritis per geležinkelio investicijas, kurios prisideda prie ekonomikos.

GELEŽINKELIO SEKTORIAUS DALYVAVIMAS TRANSPORTO SRITYJE padidės
Teigdamas, kad istorinį šilko kelią jie pavertė geležiniu šilko keliu, ministras Turhanas pareiškė, kad šis praėjusiais metais atidarytas koridorius ir toliau tarnaus eksportuotojams ir pramonininkams krovinių gabenimu. Primindamas, kad jie liberalizavo geležinkelius ir atvėrė juos konkurencijai, kad padidėtų geležinkelių sektoriaus dalis ir kokybė transporto srityje, Turhanas pridūrė, kad jie dirba su projektais, kurie sumažins eismo spūstis didmiesčiuose.

44 MILJONO KELEIVINIAI, KURIUOS PAGRINDINIAI AUKŠČIAUSIOS GREIČIAI
Pabrėždamas, kad naudodamiesi YHT, 2009 m. 40 proc. Šalies gyventojų traukiniai keliavo patogiai, greitai ir moderniai, Turhanas pareiškė, kad iki šiol su YHT pervežta 44 milijonai keleivių.

Primindamas, kad 13,6 km ilgio Marmaray tarp Ayrılıkçeşme ir Kazlıçeşme buvo pradėtas eksploatuoti 5 m., Turhan sakė: „2013 kilometrų tarp Gebze-Pendik, 20 km tarp Pendik-Ayrılıkçeşme, KazlıçeşmeHalkalı 19 kilometrų tarp jų tyrimai tęsiami. 2019 metų pradžioje siekiame atverti šiuos segmentus verslui “. davė informaciją.