„MHP Kayseri“ pavaduotojas Ismailas Ozdemiras, Incesu įvyko prieš kurį laiką, o 2 žmonės mirė, vėl traukdami traukinio avariją, parlamentinio tyrimo pasiūlyme persikėlė į nelaimingus atsitikimus, sakė jis.
MHP Kayseri pavaduotojas İsmailas Özdemiras pareiškė, kad jie pateikė pasiūlymą pradėti parlamentinį tyrimą, kurį pasirašė 21 Nacionalistų judėjimo partijos (MHP) frakcijos parlamento narys, siekiant „nustatyti priemones, kurių reikia imtis siekiant užkirsti kelią avarijoms geležinkelio pervažose. “. Savo pasiūlyme Özdemiras nurodė, kad Valstybinių geležinkelių linijų pervažose įvyksta mirtinų arba materialinės žalos nelaimingų atsitikimų, nors jų sumažėjo, nepaisant visų atsargumo priemonių, ir kad nelaimingų atsitikimų, kurių metu žuvo gyvybė, jau nekalbant apie avarijas su materialine žala, labai nuliūdino visus ir pasakė: „Neseniai „Kayseri“ naujienose, paskelbtose su antrašte „Krovinis traukinys atsitrenkė į mikroautobusą geležinkelio pervažoje“; „6 m. lapkričio 2018 d. krovininis traukinys, važiavęs tarp Yeşilhisar ir Kaiseri, atsitrenkė į mikroautobusą geležinkelio pervažoje netoli Örenšehiro rajono. Dėl smūgio mikroautobusas buvo tempiamas maždaug 700 metrų. Sudaužytame mikroautobuse žuvo vairuotojas ir jo žmona“. „Kai skaitome pareiškimą ir naujienas apie nelaimingus atsitikimus geležinkelio pervažose kitomis datomis, negalime suprasti ir priimti, kodėl tokios žinios ir šios avarijos vis dar pasitaiko šiais metais, kai artėjame prie mūsų Respublikos įkūrimo 100-mečio. “ jis pasakė.
deputato Özdemir pasiūlymu; Teigdamas, kad nekontroliuojamos geležinkelio pervažos daugelyje šalies regionų labai padidina nelaimingų atsitikimų riziką, jis sakė: „Nors pervažose pirmenybė teikiama traukiniams, deja, kai kurie vairuotojai į tai neatsižvelgia ir elgiasi galvodami, kad gali greitai praeiti, o tai gali sukelti skaudžių pasekmių. Geležinkelio pervažose taikytinų priemonių ir įgyvendinimo principų reglamentas, įsigaliojęs po to, kai Susisiekimo ministerija 03.07.2013-28696-90 jį paskelbė „Valstybės žiniose“ Nr. XNUMX, užpildė svarbią teisės aktų spragą šioje srityje, bet, deja, negalėjo išvengti nelaimingų atsitikimų. „Reglamento principų neatitinkančių perėjų skaičius siekia apie XNUMX procentų ir norėti jas uždaryti dėl pateisinamų priežasčių nėra logiškas sprendimas. sakė.
ZEKİ LYGIO PERĖJIMO PASIŪLYMAS
Kayseri pavaduotojas Özdemiras teigė, kad 2008 m. buvo atlikti kai kurie tyrimai, siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų geležinkelio pervažose, ir sakė: „Bus automatinė valdymo sistema su bėgių grandinėmis ir relėmis, kuri nustato traukinio greitį ir uždaro užtvarą geležinkelio pervažoje. pakeistos kompiuteriu valdomos pervažos, atvežtos iš užsienio, o pirmasis išbandymas Turkijoje bus Adanoje. kliūtis ir sumažinti nelaimingų atsitikimų riziką. Tačiau, nepaisant pastarųjų 10 metų, nelaimingi atsitikimai tęsiasi. 2014 m. gruodžio mėn. Erciyes universiteto Inžinerijos fakulteto Mechatronikos inžinerijos katedros, nukentėjusios nuo 2017 m. įvykusių avarijų, sukurto ir vykdyto projekto „Zeki Level Crossing“ sistema, leidžianti užtvaroms veikti. sinchronizuojant su traukinio greičiu, buvo sukurta siekiant sumažinti avarijų riziką geležinkelio pervažose. Šios sistemos tikslas – jutiklių technologijomis aptikti geležinkelio pervažų užtvarų traukinio greitį ir užtikrinti, kad pervažos užtvaros būtų uždarytos pagal traukinio greitį. Tokiu būdu bus išvengta laiko nuostolių pervažose, ypač atvažiuojant lėtam traukiniui.
Šaltinis: Aš www.kayseriolay.co
Būkite pirmas, kuris komentuoja