Ministras Turhanas: „Tyrimai dėl avarijos traukinyje tęsiasi įvairiapusiškai“

Transporto ir infrastruktūros ministras M. Cahitas Turhanas pareiškė, kad tyrimai dėl traukinio avarijos Ankaroje priežasties tęsiasi įvairiais būdais, ir pasakė: „Kuo greičiau pasidalinsime rezultatais su visuomene. Be abejo, tai, kas būtina, bus padaryta dėl mentorių “. sakė.

Turkijos Didžiosios nacionalinės asamblėjos Generalinėje asamblėjoje, Transporto ir infrastruktūros ministerijoje, Greitkelių, informacinių technologijų ir ryšių tarnybos generaliniame direktorate, Civilinės aviacijos generaliniame direktorate; Nacionalinio švietimo ministerija, Aukštojo mokslo taryba, pirmininkaujanti „Ösym“, Turkijos aukštojo mokslo kokybės taryba ir 125 universiteto biudžeto derybos su Viduriniųjų Rytų viešojo administravimo institutu.

Kalbėdamas apie savo ministerijos biudžetą, susisiekimo ir infrastruktūros ministras Cahitas Turhanas palinkėjo Dievo gailestingumo piliečiams, kurie neteko gyvybės ketvirtadienio rytą per tragišką Ankaros traukinio avariją, užuojautos artimiesiems ir tautai bei skubaus išgydymo sužeistiesiems.

Nurodydamas, kad parlamente vyko intensyvios diskusijos dėl šios avarijos, Turhanas pareiškė, kad jam šie vertinimai ir žmogaus jautrumas buvo labai vertingi ir atidžiai juos sekė.

Turhanas sakė: „Mūsų dėmesys skiriamas žmonių gyvybei ir saugumui. Atsižvelgiant į tai, avarijos priežasčių tyrimai tęsiami įvairiapusiškai. Rezultatais kuo greičiau pasidalinsime su visuomene. Žinoma, prieš nusikaltėlius bus imtasi reikiamų veiksmų“. jis pasakė.

Turhanas, didžiausias metų metus trūkumas Turkijoje, teigė, kad kyla klausimų dėl investicijų į transportą ir ryšius.

Nurodydamas, kad ši problema, kuri yra labai glaudžiai susijusi su socialiniu ir ekonominiu gyvenimu, daugelį metų buvo viena iš sričių, kurią politinės vyriausybės bandė išspręsti, Turhanas sakė: „Ypač transporto principais pagrįsta regioninė nelygybė daugelį metų buvo didžiausia mūsų šalies žaizda. Transporto ir susisiekimo problemos sukėlė neadekvačią ir nesubalansuotą plėtrą, o mūsų šalies sektorinė ir regioninė plėtra nevyko subalansuotu keliu. jis kalbėjo.

Ministras Turhanas pareiškė, kad jie sustiprino nacionalinius ir tarptautinius koridorius, stiprindami greitkelių infrastruktūrą, ir padidino paslaugų lygį bei eismo saugumą, padidindami geležinkelių, besidriekiančių kiekviename šalies kampelyje, standartus, ir kad daugelį metų apleistus geležinkelius jie nukreipė į savo pervežimo politiką.

Turhanas teigė, kad jie padarė „Turkish Airlines“ pasauliniu prekės ženklu, kurį pirmenybę teikia pasaulio piliečiai ir šalies gyventojai, o Stambulo oro uostas - vienas didžiausių oro transporto mazgų pasaulyje - jo konkurencinė galia šioje srityje išaugs eksponentiškai.

Turhanas, Turkija, naudodamas maksimalų turtingų jūrų išteklių lygį, pasiekė daug laimėjimų, kad galėtų pasinaudoti. Tai yra natūrali pasekmė, kad laivų statybos pramonė, šiandien galinti konkuruoti su pasauliu, ir pabrėžė, kad suartino veiksmingą jūrų sektorių.

Atkreipdamas dėmesį į pažangą informacijos ir technologijų srityje, Turhanas sakė: „Keičiant transporto ir komunikacijos politiką, vienas po kito pašalinome tebesitęsiančius negatyvus. Savo projektais, kurie daro įspūdį visame pasaulyje, mes sustiprinome savo šalies pasaulinę poziciją ir vertės kūrimą “. vartojo išraišką.

Turhanas pareiškė, kad investicijos į transportą ir ryšius vaidins lokomotyvo vaidmenį siekiant 2023, 2053 ir 2071 m., Nes tiesiogiai ar netiesiogiai veikia kitų sektorių plėtrą.

Turhanas teigė, kad iki šiol į transporto ir ryšių infrastruktūrą buvo investuota 537 milijardai lirų ir kad daugiau nei 100 milijardų lirų iš jų buvo realizuota bendradarbiaujant viešajam ir privačiam sektoriui ir kad jie stengiasi įvykdyti 3 tūkstančius 510 didelių ir mažų projektų.

„Per 15 metų transporto priemonių skaičius padidėjo 156 proc.“

Pastebėdamas, kad per pastaruosius 15 metų transporto priemonių skaičius padidėjo 156 proc., O eismas greitkeliais padidėjo 151 proc., Turhan tęsė taip:

„Mūsų greitkeliai teikia svarbią paslaugą patenkindami didėjančią transporto paklausą. Padidinto kelio ilgį padidinome iki 26 tūkstančių 637 kilometrų, 39 proc. Mūsų kelių tinklo ir beveik visos pagrindinės ašys tapo padalintais keliais. Todėl mūsų kreiserinis greitis padvigubėjo. Kelionės laikas sutrumpėjo perpus. Dabar 81 procentas eismo važiuoja dalijamais keliais. Tokiu būdu mes pasiekėme 17 milijonų 700 tūkstančių tonų sumažintą išmetamų teršalų kiekį ir 3 milijardų 294 milijonų lirų darbo jėgą ir degalus. "

Nurodęs, kad 25 204 kilometrus kelių tinklo karštai padengė bitumu, Turhanas pareiškė, kad baigė 90 procentų rytų – vakarų koridorių ir 85 procentus šiaurės – pietų koridorių, kurie užtikrins susisiekimą su pasienio vartais, uostais, geležinkeliais ir oro uostais.

Ministras Turhanas pareiškė, kad greitkelio mobilizacijos metu jie padidino greitkelio ilgį iki 2 tūkst. 842 kilometrų ir kad jie atidarys visą Šiaurės Marmaros greitkelį, įskaitant 2016 m. Pradėtą ​​eksploatuoti „Yavuz Sultan Selim“ tiltą.

Turhanas pareiškė, kad 2019 m. Baigs Stambulo – Izmiro greitkelį, įskaitant Osmangazi tiltą, ir sakė:

„1915 m. Atidarome greitkelio Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir magistralę Malkara-Gelibolu-Lapseki, įskaitant 2022 m. Çanakkale tiltą, kuris bus didžiausias pasaulyje vidutinio ilgio kabantis tiltas. Siekiame užbaigti greitkelį Menemen-Aliağa-Çandarlı 9 m. Rugsėjo 2019 d., Tai yra prasminga diena. Mes siekiame 2020 m. Atidaryti greitkelį Ankara-Niğde, dėl kurio Europos ir Viduriniųjų Rytų magistralė bus nenutrūkstama. Aydın-Denizli greitkelio konkursą atlikome lapkričio 27 d., Vertinimo procesas tęsiasi. Mes rengiame Mersin-Çeşmeli-Erdemli-Taşucu greitkelio konkursą gruodžio 18 d. Mes suprantame visus šiuos didelius projektus naudodami kūrimo, eksploatavimo ir perdavimo modelį. "

Turhanas atliko šiuos vertinimus dėl kūrimo, eksploatavimo ir perdavimo modelio

„Dėl mūsų vyriausybių suteikto politinio ir ekonominio stabilumo mes turėjome galimybę įgyvendinti brangiai kainuojančius projektus su užsienio finansavimo parama. Šių neatidėliotinų ir prioritetinių mūsų šalies projektų statybai nenaudojame viešųjų išteklių, tačiau jei pajamos, gautos pradėjus eksploatuoti projektus, yra mažesnės už garantuojamas, operacijos metu rangovo įmonei mokamas skirtumas. Projektų, kuriuos mes, kaip ministerija, įgyvendinome „statyk-eksploatuok-perduok“ modelį iki šiol ir tebevykdome, investicijų kaina yra 132 milijardai litų. Kita vertus, rangovams už nagrinėjamus projektus buvo sumokėta 5 milijardai 285 milijonai TL. Turėtume ne tik žiūrėti į projektus pagal statybos sąnaudas. Taip pat rangovas dengia techninės priežiūros, remonto ir tobulinimo išlaidas, atsirandančias eksploatavimo laikotarpiu pasibaigus projektui. Be viso to, šio modelio dėka mes turėjome galimybę perkelti daugiau viešųjų išteklių į kitus socialinio transporto projektus “.

"Tunelių ilgis siekė 463, tilto ir viaduko ilgis siekė 586 kilometrus"

Nurodęs, kad jie padidino tunelio greitkeliuose greitį iki 463 kilometrų, o tilto ir viadukų ilgį - iki 586 kilometrų, Turhanas priminė, kad šiemet atidarė ilgiausią Europoje dvigubo kelio tunelį „Ovit“.

Turhanas pabrėžė, kad su „Ovit“ tuneliu jie žiemos sąlygomis nutraukė kelionių išbandymą ir padarė kelią atvirą visus metus.

Turhanas pareiškė, kad atidarius Sabuncubeli tunelį tarp Izmiro ir Manisos, kelionės laikas sumažėjo iki 15 minučių, o transportavimo laikas sumažėjo iki 20 minučių, kai tuneliai buvo atidaryti tarp betweenırnak ir Cizre šiais metais.

Turhanas teigė, kad per metus Eurazijos tunelio dėka jie sutaupė 23 milijonus valandų darbo jėgos ir 30 tūkstančių tonų kuro, o Stambulo gyventojus išgelbėjo nuo 18 tūkstančių tonų anglies dvideginio išmetimo.

„Mes iždui pervedėme 7 milijardus 768 milijonus lirų“

Turhanas pareiškė, kad šiemet jie patikrino daugiau nei 11 milijonų transporto priemonių. Turhanas sakė: „Iki šios dienos iždui pervedėme 7 milijardus 768 milijonus TL. Projektai, kuriuos vykdome siekdami tvaraus vystymosi, esame jautrūs gamtos apsaugai. Šiame kontekste per 16 metų aplink šiuos projektus pasodinome 62 milijonus medžių. Mūsų tikslas yra užtikrinti saugią kelionę visada keliais, kuriuose vyrauja žalia spalva. " jis kalbėjo.

Primindamas, kad jie įgyvendino didžiulius projektus, tokius kaip „Marmaray“, greitųjų traukinių linijos, Baku – Tbilisis – Kars geležinkelio projektas, Turhanas pareiškė, kad 213 kilometrų ilgio greitųjų traukinių linijomis vežamų keleivių skaičius artėjo prie 45 milijonų.

Turhanas teigė, kad miestai, kurių aplinka išsiplėtė greitųjų traukinių dėka, beveik tapo vienas kito priemiesčiais.

„Mūsų elektros ir signalų linijos judėjimas, kurį mes pradėjome mažinti transportavimo išlaidas ir sustiprinti savo ypatybę - ekologiškas transporto būdas. Mes padidinome savo elektros linijos ilgį iki 5 tūkstančių 467 kilometrų, o signalinės linijos ilgį - iki 5 tūkstančių 746 kilometrų. Signalizacija vadinamas klausimas nuolat svarstomas. Ypač per pastaruosius 12 metus signalizuotų linijų ilgį savo geležinkeliuose padidinome per 9 tūkstančių kilometrų iki 5 tūkstančių 746 kilometrų. Mūsų geležinkeliuose ji teikia 746 traukinių pervežimo paslaugas su savo signalizacijos sistema ir 493 traukinių pervežimo paslaugas su savo traukinių pareigūnu. Tai nėra būtina.

Nurodydamas, kad jie įgyvendino vidaus ir šalies gamybos mobilizavimą geležinkeliuose, Turhanas sakė: „Pirmą kartą pradėjome gaminti nacionalinio dizaino geležinkelio transporto priemones. Krovinių gabenime ypatingą reikšmę teikiame logistikos centrams, kurie turi prisijungimo taškus. Pradėjome eksploatuoti 21 iš 11 logistikos centro, kurį planavome regioninei plėtrai. Siekiame padidinti geležinkelių dalį krovinių transporte, naudodamiesi mūsų tiesiamomis susisiekimo linijomis į krovinių centrus, tokius kaip kasybos aikštelės, gamyklos ir organizuotos pramoninės zonos. Šią investiciją darome bendradarbiaudami su savo pramonininkais “. sakė.