Buvo išnagrinėta Behice Tezçakar Özdemir knyga „Imperijos istorija nuo imperijos iki Siemens“, kuriant geležinkelius nuo vakar iki šios dienos.
Kai kalbama apie geležinkelius, dauguma iš mūsų galvoja apie traukinių stotis, kuriose filmuose vyksta liūdnas liūdnas atsisveikinimas ar laimingi susijungimo scenos. Bet didžioji bėgiai viršija šias istorijas. Per visą istoriją traukiniai atliko svarbų vaidmenį krovinių ir keleivių pervežimo srityje, o miesto transporto atveju nuo to laiko, kai buvo nustatyti nostalgiški tramvajai, jie buvo žmonių judėjimo tarp rajonų priešakyje.
Geležiniai tinklai Anatolijoje
Mums geležinkelių istorija grįžta į senus laikus. Remiantis Osmanų imperija, pirmoji atidaryta geležinkelio linija buvo Aleksandrijos-Kairo linija, kuri buvo naudojama 1854. Anatolijos teritorija pirmą kartą buvo pristatyta į geležinkelį 1856. Remiantis Behice Tezçakar Özdemir rašytoje knygoje „Imperijos istorija nuo imperijos iki Respublikos Behice“ pateikta informacija, britai pasirašė pirmąją geležinkelio liniją tarp İzmir ir Aydın. Britų, 4 liepos 1863'te „Izmir-Kasaba“ linijos projektas, skirtas gauti antrąją geležinkelio nuolaidą 27 miestui. Atidarymas buvo atliktas 1866. „Siemens“ suteikė elektros energijos ir geležies bei plieno paslaugas, reikalingas İzmir-Kasaba geležinkeliui 1867, 1868, 1871, 1873 metais.
Rumeli pirmieji bėgiai
Izmiro linija, prieš miesto stotį 1865'te, 66 kilometrai buvo pasiekti Manisa. Osmanų imperijos metu pirmoji geležinkelio linija, esanti Europos pusėje, Rumelia, buvo iškelta Dunojaus-Boğazköy kryptimi. Po Konstanca ir Bogazkoy, Varna ir Ruse taip pat buvo prijungti bėgiais. Elektrifikavimo paslaugos buvo teikiamos „Constanta-Boğazköy“ linijai 1862, 1863, 1864, 1865,1866 ir 1871 metais ir „Tuna-Boğazköy“ linijai 1867.
Elektriniai tramvajai
Traukiniai buvo naudojami tarpmiestiniams pervežimams, o tramvajai buvo pageidaujami ilgalaikiam transportavimui. 19. 370, gyvenantis Stambule 16-ajame amžiuje, tūkstančiai žmonių vairavo gyvūnus traukiamus automobilius sausumos transportui. Efektyviausias ir šiuolaikiškiausias tarp jų buvo arklių traukiniai. Važinėtas tramvajus pirmą kartą buvo naudojamas 1871 maršrutu Azapkapı-Galata-Tophane-Beşiktaş. „Siemens-Schuckertwerke“ daug pastangų skyrė su Berlyno projektų valdymu, įgyvendindama pirmąją Stambulo elektros tramvajų sistemą. Po šio vystymosi 16 rugpjūčio 1913 metu pirmą kartą elektriniai tramvajai tapo nepakeičiami ir pradėjo naudoti Peroje.
Ne daugiau traukinių „didelio greičio“
Per pastaruosius metus ne tik Turkijoje, bet ir visame pasaulyje įvyko didelių pokyčių ir susijusių pokyčių tiek transporto srityje, tiek visose srityse. Be automobilių ir autobusų, tarpmiestiniam susisiekimui pirmenybė buvo teikiama ir lėktuvams. Prireikė 2009 m., kad geležinkeliai vėl įgytų svarbą. Pradėjus važiuoti Turkijoje pirmajam greitajam traukiniui tarp Ankaros ir Eskišehiro, prasidėjo nauja era, ypač keleivių vežimo srityje. Taip greitiesiems traukiniams tinkamos bėgių ir elektros sistemos pamažu ėmė apgaubti visą šalį. Naujausiomis technologijomis aprūpinti traukiniai vėl tapo transporto sektoriaus „lokomotyvu“.
Šaltinis: Aš www.dunya.co
Būkite pirmas, kuris komentuoja