Greičiausias ir praktiškiausias viešojo transporto sprendimas yra metro. Jis užtikrina greitą, punktualų ir patogų transportavimą tarp dviejų taškų. Šiuolaikiniuose miestuose metro yra būtina. Daugelį metų daugelyje išsivysčiusių pasaulio šalių miestams labai lengva pereiti nuo vieno taško į kitą.
Stambulo metro ir toliau kaip tinklas supa Stambulą. Iš viso 170,05 km. Stambulo metro, kuris ir toliau kasdien aptarnauja daugiau nei 13 milijonus keleivių su 2 ilgų miesto geležinkelių sistemos linijų, linijos yra tokios;
KADIKÖY-TAVŞANTEPE METRO LINIJA
stotys
Kadıköy
Atskyrimo fontanas
kartaus migdolų
Ünalan
Göztepe
Yenisahra
Kozyatagi
sunkvežimio vairuotojas
Kucukyali
Malta
gydykla
Rose-vandens
Esenkent
Ligoninės teisingumas
Soganlik
Kartal
Žiūrėti Yakacik pilną profilį
pendik
Tavşantepe
Pirmasis linijos etapas buvo baigtas 1 m. Ir 2012 m Kadıköy Jis buvo pradėtas eksploatuoti su 21,7 stočių 16 km atkarpoje tarp Stambulo ir Kartalio. Pastačius Yakacık-Adnan Kahveci, Pendik ir Tavşantepe stotis, buvo baigtas 2-asis linijos etapas. Su II etapu linijos ilgis padidėjo iki 2 km, o stočių skaičius išaugo iki 26,5.
kepurė, KadıköyPradedant nuo , jis yra D100 maršrute Acıbadem regione ir eina šiuo maršrutu iki Tavşantepe. Tarp Maltepe ir Huzurevi stočių ir Maltepės stoties rajone yra 52 transporto priemonių (13 traukinių) talpos sandėlis ir 32 transporto priemonių techninės priežiūros dirbtuvės. Visa linija, įskaitant sandėlių ir dirbtuvių zonas, yra pastatyta po žeme.
Atidarymo datos
Konkurso data: 14.01.2008
Sutarties data: 06.03.2008
Pradžios data: 21.03.2008
Pirmosios transporto priemonės pristatymas: 11.01.2011-XNUMX-XNUMX
Pirmoji transporto priemonė paleista: 27.01.2011-XNUMX-XNUMX
Tunelių užbaigimas: spalio 2011
Signalų sistemos paleidimas: 2012 m. kovo mėn
Bandomųjų ekspedicijų pradžia: 8 m. gegužės 2012 d
1-ojo etapo atidarymo data: 17 m. rugpjūčio 2012 d
Ayrılık Çeşmesi stoties atidarymas: 29 m. spalio 2013 d.
2-ojo etapo atidarymo data: 10 m. spalio 2016 d
Verslo informacija
Linijos ilgis: 26,2 Km.
Stočių skaičius: 19
Vagonų skaičius: 144 (36 4 traukiniai)
Trukmė: 82 Min.
Darbo valandos: 06.00 - 00.00
Keleivių pervežimo pajėgumas: 70.000 XNUMX keleivių per valandą
Suplanuotas kelionės dažnis: 90 sek. (teorinis), 120 sek. (Praktiška)
Skrydžio dažnis: 4 Min. (Didžiausia valanda)
Stoties konstrukcijos
Linijos tuneliai, Kadıköy – TBM tarp Kozyatağı ir Kartal – Kaynarca; Jis buvo iškastas tarp Kozyatağı ir Kartal naudojant NATM metodą. Bostancı stotyje yra papildoma geležinkelio linija ir dvi šoninės platformos, atsižvelgiant į alternatyvaus veikimo poreikį. Visos stotys, išskyrus šią, buvo pastatytos kaip šoninės platformos. Stoties ilgis yra 180 metrų ir ji tinkama 8 bėgių traukiniams. Objekte yra 259 eskalatoriai ir 70 liftų. Prieigos paslauga teikiama su 30 turniketų, iš kurių 315 yra skirti neįgaliesiems.
Sistemos sauga ir saugumas
M4 Kadıköy - Buvo parengti dūmų ir keleivių evakuacijos scenarijai atsižvelgiant į nepageidaujamus įvykius, kurie gali atsirasti „Tavsantepe Metro Line“, ir buvo atlikti ir išbandyti modeliai. Stotyse iš viso turint 991 kamerą, sistemą nuolat stebi, kontroliuoja ir tikrina apsaugos darbuotojai.
Linijos signalizacija ir saugojimo zona turi nuolatinį ryšių pagrindu veikiančią judėjimo blokų sistemą. Signalizavimo sistema yra „Thales CBTC“ sistema, o traukinių vairuotojo stovėjimo aikštelė nėra.
Visa linijos konstrukcijoje naudojama įranga yra parinkta iš medžiagų, kurios yra atsparios aukštai temperatūrai ir neišskiria toksiškų dujų. Gaisro atveju, kuo greičiau ir saugiai užtikrinti keleivių evakuaciją; Yra patikima dūmų kontrolės ir evakuacijos sistema, atitinkanti standartus, ypač NFPA, kuri gali veikti visiškai automatiškai.
Kadıköy – Tavşantepe metro linijoje visos sistemos energija tiekiama iš 3 atskirų taškų. Jei visi trys maitinimo taškai yra išjungti, pradeda veikti generatoriai dviejuose atskiruose galuose. Įjungus generatorius, visi tunelyje likę traukiniai pristatomi į artimiausią stotį, o keleiviai evakuojami. Tuo atveju, kai energijos tiekimas negali būti tiekiamas ir generatoriai yra išjungti; Apšvietimo sistema ir elektroninės valdymo sistemos gali būti maitinamos nepertraukiamo maitinimo šaltiniais 2 valandas.
integracija
Kadıköy Stotyje, T3 Kadıköy - „Moda“ tramvajaus linija, miesto linijos, jūrų autobusai ir varikliai,
„Ayrılık“ fontano stotyje „Marmaray“
„Ünalan“ stotyje
Pendik stotyje galima perkelti Pendik greitųjų traukinių stotį per IETT autobusus.
ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY METRO LINIJA
stotys
Uskudar
Fıstıkağacı
Bağlarbaşı
Altunizade
Kisikli
Bulgurlu
Umraniye
rinka
Yamanevler
žiebtuvėlis
Ihlamurkuyu
Altınşehir
Imamo Hatipo vidurinė mokykla
Dudullu
Necip Fazil
Çekmeköy-Sancaktepe
M5 Üsküdar-Çekmeköy linija yra antroji Anatolijos pusės metro linija ir pirmoji Turkijos metro linija be vairuotojo. Linija prasideda nuo Üsküdar aikštės, eina per Ümraniye rajono centrą ir baigiasi Çekmeköy aikštėje.
Liniją, kuri turi didelį keleivių potencialą jos nutiestame maršrute, planuojama pratęsti iki Sultanbeyli ir Kurtköy regionų, o darbai bus atliekami pagal Stambulo metropolinės savivaldybės geležinkelio sistemų ateities viziją.
Atidarymo data
1-asis etapas Üsküdar-Yamanevler: 15 m. gruodžio 2017 d
2 etapas Yamanevler-Çekmeköy: 21 m. spalio 2018 d
Verslo informacija
Linijos ilgis: 20 Km.
Stočių skaičius: 16
Transporto priemonių skaičius: 126
Ekspedicijos trukmė: 32 min. viena kryptis
Darbo valandos: 06.00 - 24.00
Kasdien važiuojančių keleivių skaičius: 180.000 XNUMX (vidutiniškai)
Dienos kelionės numeris: 334
Kelionės dažnis: 8 min.
Stoties konstrukcijos
Linijos tuneliai buvo iškasti TBM ir NATM metodu. Visos stotys buvo pastatytos po žeme. Stoties ilgis yra 140 metrai (150 skaitiklis Üsküdar stotyje) ir tinka 6 traukinio veikimui. Visose stotyse yra specialūs įėjimai ir liftai, skirti neįgaliesiems ir eskalatoriams kitiems keleiviams. Patekimą į įgaubtą grindį (turniketas) nuo Kısıklı stoties įėjimo zonos teikia tik liftai, o platformos grindys yra prieinamos tiek lifto, tiek eskalatorių. Kadangi sistema UTO veikia be visiškai automatinio vairuotojo, visose platformose yra „PAKS“ („Panel Separator Door System“).
integracija
„Üsküdar“ stotis, Marmaray, İETT ir jūros prieplaukos,
„Altunizade“ stotyje galima perkelti į BRT.
LEVENT-BOĞAZİÇİ Ü./HİSARÜSTÜ METRO LINIJA
stotys
levent
Nispetiye
Etiler
Hisarüstü-Boğaziçi universitetas
M6 metro linija suteikia prieigą prie Boğaziçi universiteto ir Hisarüstü regiono keleiviams, atvykstantiems per M2 Yenikapı – Hacıosman metro liniją. M6 Metro linija, kuri buvo pastatyta naudojant Naujojo Austrijos tunelio (NATM) metodą ir kaip vieno vamzdžio tunelis, skiriasi nuo kitų tokios struktūros metro linijų.
Vienoje geležinkelio linijoje pastatytoje sistemoje traukiniai važiuoja per stoties zonas, o kituose rajonuose dėl statybos technikos viena kryptimi važiuoja tik viena transporto priemonė.
Atidarymo data
19.04.2015
Verslo informacija
Linijos ilgis: 3,3 Km.
Stočių skaičius: 4
Vagonų skaičius: 12 vnt
Kelionės trukmė: 7 min. viena kryptimi
Darbo valandos: 06.00 - 00.00
Kasdienis keleivių skaičius:
Kasdienių skrydžių skaičius: „156 Expedition / One Way“
Skrydžio dažnis: 5 Min. (Didžiausia valanda)
Stoties konstrukcijos
Visos linijos stotys statomos po žeme ir kaip vidurinė platforma. Etilerio stotyje tarp turniketo zonos ir platformos tarpinio aukšto patekti galima tik liftais, o kitose mūsų stotyse – ir eskalatoriai.
integracija
Levent stotyje galite persėsti į M2 Yenikapı – Hacıosman metro liniją.
KABATAŞ-BAĞCILAR tramvajaus linija
stotys
Bağcılar
Güneştepe
Yavuzselim
svogūniniai
Raiders
güngören
„Merter“ tekstilės centras
Susisiekite su Mehmet tiesiogiai
zeytinburnu
Mithatpaşa
Akşemsettin
Merkezefendi
Cevizliryšys
Topkapi
Pazartekke
Inkaro-Şehremini
Findikzade
Hasseki
Yusufpaşa
aksaray
laleli
Beyazit
Cemberlitas
mėlynas
Gulhane
Sirkeci
Eminönü
Karakoy
arsenalas
riešutas
Kabataş
Pirmasis linijos etapas buvo nutiestas tarp Sirkeci ir Aksaray ir atidarytas 1992 m. Linija, jungianti Topkapi ir Zeytinburnu kryptis, vėliau buvo pratęsta iki Eminönü stoties. 29 m. birželio 2006 d. jis pravažiavo per Galatos tiltą. KabataşPrisijungta prie.
Kabataş Regione F1 Taksim – Kabataş Susisiekimas su M2 Yenikapı Hacıosman metro linija buvo sukurtas funikulieriumi, taip užtikrinant susisiekimą tarp 4. Levento ir Atatiurko oro uosto geležinkelio sistemomis. Visos 2006 m. pradėtos eksploatuoti T2 Zeytinburnu – Bağcılar linijos stotys, kuriose važinėja aukštagrečiai tramvajai, vos per vieną savaitgalį buvo suderintos su žemagrindžiais tramvajais ir 3 m. vasario 2011 d. sujungtos su T1 linija. . Su šiuo tyrimu iš Bağcılar KabataşBuvo užtikrintas ne pervežimas geležinkeliu.
Atidarymo datos
Aksaray – Beyazıt: 13.06.1992 XNUMX XNUMX
Sirkeci – Beyazıt: 10.07.1992 XNUMX XNUMX
Aksaray – Topkapi: 29.10.1992 XNUMX XNUMX
Topkapı – Zeytinburnu: 10.03.1994 XNUMX XNUMX
Sirkeci – Eminönü: 20.04.1996 XNUMX XNUMX
Eminönü – Fındıklı: 01.01.2005 XNUMX XNUMX
Riešutas - Kabataş: 01.06.2006
Zeytinburnu – Bağcılar: 15.09.2006 2 XNUMX (TXNUMX linija)
T1 – T2 linijų sujungimas: 3 m. vasario 2011 d
Verslo informacija
Linijos ilgis: 19,3 Km.
Stočių skaičius: 31
Vagonų skaičius: 92
Kelionės trukmė: 65 min. viena kryptimi
Darbo valandos: 06.00 - 00.00
Keleivių skaičius per dieną: 320.000 keleivis
Kasdienių kelionių skaičius: 295 kelionės / į vieną pusę
Skrydžio dažnis: 2 Min. (Didžiausia valanda)
Stoties konstrukcijos
Visoje linijoje esančios stotys yra tinkamos naudoti žemo grindų tramvajų automobiliams, o neįgaliesiems pritaikytos rampos yra pastatytos rampomis techninėmis sąlygomis, tinkančiomis neįgaliesiems. Topkapio pogrindyje buvo pastatyta tik Topkapi stotis.
integracija
Tramvajaus linija T1 yra laikoma viena iš mūsų stuburo linijų, turinčių didelį pajėgumą ir maršrutą, todėl ji suteikia galimybę perkelti maršrutą į kitas viešojo transporto priemones daugelyje maršruto taškų.
Bağcılar stotyje, M1B Yenikapı-Kirazlı metro,
„M1A Yenikapı-Atatürk Airport“ metro linija ir „Metrobus“ linija Zeytinburnu stotyje,
CevizliBağ-Atatiurko studentų bendrabutyje esanti stotis, metrobuso linija
T4 Topkapı Topkapı stotyje - „Mescid-i Selam“ tramvajaus linija,
„M1A Yenikapı-Atatürk“ oro uostas ir „M1B Yenikapı-Kirazlı“ metro linijos Yusufpaşa stotyje,
„M2 Yenikapı-Hacıosman“ metro linija ir „Marmaray“ operacija Aksaray stotyje,
Laleli-Stambulo universiteto stotyje M2 Yenikapı-Hacıosman metro linija
„Marmaray“ operacija „Sirkeci“ stotyje,
„Eminönü“ stotyje įrengtos jūros įmonės,
F2 Karaköy-Beyoğlu Karaköy stotyje, istorinėje tunelio linijoje ir jūrų takuose,
Kabataş „F1 Taksim“ stotisKabataş Galima pervežti į funikulieriaus liniją, City Lines, İDO ir jūrų laivus.
KADIKÖY-MODA TRAMVAJAUS LINIJA
stotys
Iskele mečetė
rinka
Altıyol
Bahariya
bažnyčia
Moda pradinė mokykla
Mados gatvė
Mühürdar
„Stamp Street“
Kadıköy IDO
Paleista 1 m. Lapkričio 2003 d Kadıköy – Modos tramvajaus linijos ilgis – 2,6 km, iš viso linijoje yra 10 stotelių. Veikia 4 tramvajai Kadıköy – Moda tramvajaus linija, Kadıköy Jis prasideda nuo aikštės ir autobusu pasiekia Bahariye gatvę. Linija, pasiekianti Moda, vėl einant Bahariye gatve per Moda gatvę. Kadıköy Jis pasiekia aikštę.
Atidarymo data
01.11.2003
Verslo informacija
Linijos ilgis: 2,6 Km.
Stočių skaičius: 10
Vagonų skaičius: 4
Trukmė: 20 Min.
Darbo valandos:
Darbo dienomis: 06: 55 - 21: 00
Šeštadienis: 08: 30 - 21: 00
Rinka: 10: 00 - 20: 00
* KadıköyTai pirmoji ir paskutinė transporto priemonės valanda, iš kurios išvykstama, kelionės gali keistis priklausomai nuo verslo. Šios valandos nurodomos tik informaciniais tikslais.
Keleivių skaičius per dieną: 2.500 keleivis
Dienos kelionės numeris: 82
Skrydžio dažnis: 10 Min. (Didžiausia valanda)
Nostalgiška tramvajaus linija
T3 linija; Jis iš dalies eina senosios 20 tramvajaus linijos maršrutu. Kadıköy aikštėje, Altıyol ir Bahariye gatvėje, priešais Moda pradinę mokyklą ir vėl iš Moda gatvės. Kadıköy Jis yra priešais İDO prieplauką ir veikia kaip žiedinis verslas. Vienpusio veikimo sistemoje aptarnaujamos naudotos Tatra GT6 modelio tramvajų transporto priemonės, įsigytos iš Jenos, Vokietijos. Objektas dar vadinamas Nostalgijos tramvajaus linija, nes važiuoja senosios tramvajaus linijos Nr. 20 maršrutu ir eksploatuojamas su nostalgiškomis transporto priemonėmis. Visos šių transporto priemonių techninės priežiūros, remonto ir peržiūros operacijos; Kadıköy-Atliekama prie IDO stoties esančiose tramvajų priežiūros dirbtuvėse.
Stoties konstrukcijos
Visos šios linijos stotys yra ant šaligatvio lygio, kaip autobusų stotelėse, linijoje nėra uždaros sustojimo struktūros.
integracija
Kadıköy-IdO operacija jūroje IDO stotyje,
Iskelės mečetės stotyje, M4 Kadıköy-Transsantepe metro liniją, autobusų linijas, miesto linijas, İDO ir jūrinius variklius galima perkelti.
TOPKAPI – MEŠĖ-I SELAM TRAMVAJAUS LIJA
stotys
Mescid-i Selam
Cebeci
Sultançiftliği
Yenimahalle
Hacı Şükrü
50.
Cumhuriyet rajonas
namudė
Juodosios jūros
Taşköprü
Žiūrėti Ali Fuat visą profilį
Bosna Cukurcesme
Sağmalcılar
Uluolio
ramsas
artilerija
Demirkapı
kankinystė
Edirnekapı
Vatan
Fetihkap
Topkapi
T4 tramvajų linija buvo sukurta siekiant vežti keleivių srautą Sultançiftliği ir Gaziosmanpaşa regionuose į svarbius persėdimo taškus ir palengvinti eismą regione. Linija, pradėta eksploatuoti tarp Şehitlik ir Mescid-i Selam stočių 17 m. rugsėjo 2007 d., 2-uoju etapu pravažiavo Edirnekapı ir Vatan regionus ir pasiekė Topkapı. Su Şehitlik – Topkapı etapu, kuris buvo pradėtas eksploatuoti 18 m. kovo 2009 d., bendras linijos ilgis siekė 15,3 kilometro.
Linija, kurioje naudojami aukštų grindų tramvajai, eina per Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa ir Eyüp Sultan rajonus. 25.000 3 keleivių per valandą viena kryptimi praleidžiančios linijos stotys skirtos veikti XNUMX serijomis.
Atidarymo datos
1-ojo etapo atidarymo data: 12 09 2007
2-ojo etapo atidarymo data: 18 03 2009
Verslo informacija
Linijos ilgis: 15,3 Km.
Stočių skaičius: 22
Vagonų skaičius: 80
Kelionės trukmė: 45 min. (Viena kryptis)
Darbo valandos: 06.00 - 00.00
Keleivių skaičius per dieną: 170.000 keleivis
Dienos kelionės numeris: 431
Vienpusis dažnis: 4 min. (Piko valandomis)
Stoties konstrukcijos
T4 linija eksploatuojama su aukštagrindėmis tramvajaus transporto priemonėmis, todėl visos platformos pastatytos aukštai. Stotyse įrengtos rampos neįgaliesiems ir vyresnio amžiaus keleiviams, o požeminėse – liftai ir eskalatoriai.
Sistemoje iš viso yra 7 stotys, 1 požeminės, 14 ant viaduko ir 22 paviršiuje.
integracija
Martyrdom Station, metrobuso operacija,
Vatano stotyje, M1A Yenikapı-Atatürk oro uoste ir M1B Yenikapı-Kirazlı metro linijose
Topkapı stotyje, T1 Bağcılar-Kabataş Galima persikelti į „Tramvajaus liniją“ ir važiuoti metro autobusu.
MAÇKA-TAŞKIŞLA LYNŲ LINIJA
stotys
macka
Taşkışla
Linija, kursuojanti tarp Taşkışla ir Maçka, buvo pradėta eksploatuoti 11 m. balandžio 1993 d. Lynų keltuvų linija, kuri pašalina kelius ir pėsčiųjų transportavimo sunkumus tarp Demokratijos parko ir Beyoğlu santuokos biuro, taupo laiką ir siūlo kitokį Stambulo malonumą su unikaliu maršruto vaizdu.
Atidarymo data
11. 04. 1993
Verslo informacija
Linijos ilgis: 0,3 km
Stočių skaičius: 2
Vagonų skaičius: 4
Trukmė: 3,5 Min.
Darbo valandos:
Vasaros grafikas: 08:00 – 20:00 val
Žiemos tvarkaraštis: 08:00 – 19:00 val
* Tai yra stočių darbo ir uždarymo valandos.Priklausomai nuo veiklos gali keistis paslaugos. Šios valandos numatytos informaciniais tikslais.
Keleivių skaičius per dieną: 1.000 keleivis
Dienos kelionės numeris: 90
Skrydžio dažnis: 5 Min. (Didžiausia valanda)
sistema
Tai oro linijų transportavimo sistema be tarpinių stulpų ir dviejų stočių, talpinanti po 6 žmones, aptarnaujanti su 2 kabinomis viena kryptimi ir iš viso 4 kabinomis. Linija veikia dviem lynais, viena nešančia ir vienu traktoriumi. Jo galia yra 333,5 žmonių viena kryptimi 12 metro ilgio linijoje tarp dviejų stočių Maçka ir Taşkışla. Nutrūkus elektrai, kabinos į stotis atvežamos generatoriaus padavimu. Stabdant pirmas įjungiamas vienas stabdys, o antrasis stabdys, kai sutrinka greitis ir sustojus stotyse. Kabinų įėjimo į stotis greitį valdo ir komanduoja atstumo detektorius stoties įėjimo kryptimi. Kiekvienoje stotyje kabinos sustabdomos hidrauliniais kamščiais. Ši pozicija saugiai atliekama naudojant du atskirus atstumo jutiklius.
EYÜP-PİYER LOTİ LYNŲ AUTOMOBILIŲ LINIJA
stotys
Eyup
Pierre'as Lotti
Linija buvo pastatyta siekiant atgaivinti Aukso rago regioną pagal Stambulo metropolinės savivaldybės vykdomus miesto dizaino projektus visame Stambule. Projektu siekiama paremti istorinę ir turistinę regiono struktūrą ir palengvinti vietos ir užsienio turistams prieigą prie Pierre Loti kalvos, kuri yra viena iš svarbių miesto apžvalgos terasų.
Stotis yra ant Pierre Loti kalvos, vienos iš labiausiai žinomų turistų lankomų vietų pasaulyje. Viršutiniame stoties aukšte taip pat yra apžvalgos žiūronas.
Atidarymo data
30. 11. 2005
Verslo informacija
Linijos ilgis: 0,42 km
Stočių skaičius: 2
Vagonų skaičius: 4
Trukmė: 2,75 Min.
Darbo valandos:
Vasaros grafikas: 08:00 – 23:00 val
Žiemos tvarkaraštis: 08:00 – 22:00 val
* Tai yra stočių darbo ir uždarymo valandos.Priklausomai nuo veiklos gali keistis paslaugos. Šios valandos pateikiamos tik informaciniais tikslais.
Keleivių skaičius per dieną: 4000 keleivis
Dienos kelionės numeris: 200
Kelionės dažnis: 5 min.
Veikimo greitis: 4 m/sek.
Vienvietės kabinos keliamoji galia (8 asmenys): 650 Kg.
Keliamoji galia: 576 asm./val
Kelionės laikas: 165 sek.
Vidutinis kelionių skaičius per valandą: 18 kelionių
sistema
Sistema, kuri valdoma dviem kabinomis viena kryptimi ir iš viso 8 kabinomis, kurių kiekvienoje yra 4 žmonės, yra oro linijų transportavimo sistema su vienu tarpiniu stulpu ir dviem stotimis. Linija veikia su vienu lynu, kuris naudojamas ir kaip traktorius, ir kaip nešiklis, o mechaninė sistema yra Eyüp Sultan stotyje. Eyüp Sultan stotis yra Auksinio rago pakraštyje, o Piyer Loti stotis yra priešais istorinį Piyer Loti arbatos sodą.
Sistema; Jame yra apsaugos sistema, leidžianti automatiškai sustoti esant dideliam vėjui, nešiklio lyno ir skriemulio sistemos gedimams, kabinoms nesustojant reikiamame stoties taške ir per dideliam greičiui, o valdymo pulte rodo gedimus ir informaciją. kompiuteris. Šioje kompiuterinėje sistemoje galima sekti tokius kabinų techninius duomenis kaip atstumas iki stočių, greitis, variklio srovė, sukimo momentas, saugos skląsčio padėtys, gedimų sąrašas, aktyvūs gedimai, vėjo greitis. Sėdynės kabinose sulankstomos, kad būtų galima keliauti su invalido vežimėliu. Nutrūkus elektros tiekimui, įjungiamas dyzelinis variklis ir įjungiama hidraulinė sistema. Tokiu būdu kajutės saugiai atvežamos į stotis.
Stoties konstrukcijos
Haliç stotis suprojektuota gana didelė, nes yra techninių ir mechaninių dalių, kurios valdo sistemą. Stotis, pastatyta 625 m² plote, yra žemiau Eyüp Sultono kapinių, ant Auksinio rago kranto. Piyer Loti stotis yra stotis, į kurią grįžta kajutės ir yra suprojektuota mažesnė dėl geografinių jos vietos sąlygų.
TAKSİM-KABATAŞ FUNIKULIARŲ LINIJA
stotys
Taksim
Kabataş
Siekiant užtikrinti integraciją į Stambulo miesto transportą ir sutrumpinti transportavimo laiką, daugelyje vietų steigiami pervežimo centrai. Kabataş Regionas taip pat yra vienas iš taškų, kur skirtingos transporto rūšys yra integruotos viena su kita. Siekdama integruoti jūrų, sausumos ir geležinkelių transportą, Taksim – Kabataş Funikulieriaus projektas buvo suplanuotas ir sistema atidaryta 29 m. birželio 2006 d.
Atidarymo data
29. 06. 2006
Verslo informacija
Linijos ilgis: 0,64 km
Stočių skaičius: 2
Vagonų skaičius: 4
Trukmė: 2,5 Min.
Darbo valandos: 06.00 - 00.00
Keleivių skaičius per dieną: 35.000 keleivis
Kasdienių kelionių skaičius: 195 kelionės / į vieną pusę
Skrydžio dažnis: 3 Min. (Didžiausia valanda)
Stoties konstrukcijos
Sistemos Taksim stotis buvo pastatyta tame pačiame komplekse kaip ir M2 Taksim stotis. Šioje stotyje yra visa techninė įranga, kuri valdo sistemą ir užtikrina judėjimą. Kabataş Stotis buvo pastatyta žemiau jūros lygio dėl savo vietos. 16 m virš jūros lygio. Tarp žemiau esančios stoties ir Taksim stoties, 70 m. Yra aukščio skirtumas. 22,19% nuolydis tarp dviejų stočių sklandžiai įveikiamas kabelių sistemos traukos ir atsvaros principu, valdomu Taksim stoties mechanine sistema.
integracija
Taksim stotyje, M2 Yenikapı – Hacıosman metro linija ir T2 Taksim – Tünel Nostalgic Tram,
Kabataş Stotyje, T1 Bagcilar – Kabataş Galima pervežti į Tram Line, miesto linijas, İDO, BUDO ir jūrų variklius.
F1 „Taksim“ - Kabataş Įdiegus funikulieriaus liniją, keleiviai naudojasi M2 linija Kabataş Keleiviai, atvykstantys į Jūros prieplauką ir Atatiurko oro uostą, taip pat gali patekti į Taksimo zoną per geležinkelių sistemą.
JENIKAPI-ATATÜRK ORO UOSTOS METRO LINIJA
stotys
Atatiurko oro uostas
DTM-Stambulo parodų centras
yenibosna
Atakoy
Bahçelievler
Bakirkoy-İncirli
zeytinburnu
Merter
Davutpaşa
Terazidere
autobusų stotis
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatli
saugumas
aksaray
Yenikapı
M1A Yenikapı – Atatiurk oro uostas yra pirmasis Stambulo metro traukinių sistemos eksploatavimas. Linija, kuri yra pirmoji M1 operacijos dalis, prasideda nuo Yenikapı integracijos zonos, eina per Bayrampaşa regioną ir pasiekia autobusų stotį. M1A linija, važiuojanti Merterio kryptimi, eina per Zeytinburnu ir tęsiasi iki Atatiurko oro uosto, jungia Suriçi regioną su oro uostu.
Atidarymo datos
I etapas Aksaray – Kartaltepe: 1 03.09.1989 XNUMX
2-ojo etapo autobusų stotis – Zeytinburnu: 31.01.1994-XNUMX-XNUMX
3 etapas Zeytinburnu – Bakırköy: 07.03.1994 XNUMX XNUMX
Bakirkoy - Atakoy: 26.07.1995 XNUMX XNUMX
„Atakoy“ - Jenibosna: 25.08.1995 XNUMX XNUMX
Bahčelievlerio stotis: 15.01.1999 XNUMX XNUMX
DTM – DTM – Stambulo mugių centras – Atatiurko oro uostas: 20.12.2002-XNUMX-XNUMX
4 etapo autobusų terminalas – Kirazlı pratęsimas ir M1B Yenikapı – Kirazlı atidarymas Veikla: 14.06.2013-XNUMX-XNUMX
Yenikapı stoties atidarymas: 09.11.2014 XNUMX XNUMX
Verslo informacija
Linijos ilgis: 21 Km.
Stočių skaičius: 18
Vagonų skaičius: 105
Trukmė: 35 Min.
Darbo valandos: 06.00 - 00.00
Keleivių skaičius per dieną: 400.000 keleivis
Kasdienių kelionių skaičius: Yenikapı – Atatiurk oro uostas 169 kelionės į vieną pusę
Skrydžio dažnis: 6 Min. (Didžiausia valanda)
Stoties konstrukcijos
Yenikapı – Atatiurk oro uosto linijoje yra 1 stočių, kuriose vykdoma M18A operacija. M1B Yenikapı – Kirazlı operacija vykdoma kartu tarp Yenikapı stoties ir autobusų terminalo stoties.
6 sistemos stotyse, vidurinėje platformoje, šoninės platformos 11 pusėje, autobusų stotyje yra įrengta 3 geležinkelio linija ir dviguba vidurinės platformos struktūra.
Visose stotyse yra sėdimųjų patalpų ir 135 liftų su visais 65 eskalatoriais.
Tunelis / metro stotis (7 vnt.): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapı - Ulubatlı, Bakırköy - İncirli, Bahçelievler, Atatiurko oro uostas,
Viadukto stotis (3 vnt.): Davutpaşa, Merter, DTM - Stambulo parodų centras
Metro stotis (8 vnt.): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, autobusų stotis, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy - Şirinevler, Jenibosna
integracija
Yenikapı stotyje, M2 Yenikapı - Hacıosman and Marmaray įmonė,
Metrobusas eksploatuojamas Aksaray, Merter, Zeytinburnu, Bahçelievler ir Ataköy – Şirinevler stotyse,
Aksaray ir Zeytinburnu stotyse, T1 Bağcılar – Kabataş Galima perkelti į tramvajaus liniją.
JENIKAPI-KIAZLI METRO LINIJA
stotys
Kirazlı
Bagcilar aikštė
Üçyüzlü
vingiuoti
Esenler
autobusų stotis
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatli
saugumas
aksaray
Yenikapı
M1B operacija vykdoma kartu su M1A linija tarp Yenikapı ir Otogar stočių. Linija, kuri išvyksta už autobusų terminalo stoties, eina per Esenler ir Bağcılar aikštę ir baigiasi Kirazlı regione, integruota su M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir metro linija.
Atidarymo datos
I etapas Aksaray – Kartaltepe: 1 03.09.1989 XNUMX
2-ojo etapo autobusų stotis – Zeytinburnu: 31.01.1994-XNUMX-XNUMX
4 etapo autobusų terminalas – Kirazlı pratęsimas ir M1B Yenikapı – Kirazlı atidarymas Veikla: 14.06.2013-XNUMX-XNUMX
Yenikapı stoties atidarymas: 09.11.2014 XNUMX XNUMX
Verslo informacija
Linijos ilgis: 14,17 Km.
Stočių skaičius: 13
Vagonų skaičius: 105
Trukmė: 25 Min.
Darbo valandos: 06.00 - 00.00
Keleivių skaičius per dieną: 400.000 keleivis
Dienos kelionių skaičius: Yenikapı-Kirazlı 168 kelionės viena kryptimi
Skrydžio dažnis: 4 Min. (Didžiausia valanda)
Stoties konstrukcijos
„1“ stotis yra „Yenikapı-Kirazlı“ linijoje, kurioje veikia M13B.
Sistemoje esančių stočių 8 yra pastatyta vidurinėje platformoje, o 4 yra šoninės platformos autobusų stotis.
Visose stotyse yra sėdimųjų patalpų ir 135 liftų su visais 65 eskalatoriais.
Tunelis / metro stotis (8 dalys): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapı - Ulubatlı, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar aikštė, Kirazlı Bağcılar
Antžeminė stotis (5 dalys): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, autobusų stotis, Esenler
integracija
Yenikapı stotyje, M2 Yenikapı - Hacıosman and Marmaray įmonė,
Aksaray ir Bağcılar Meydan stotyse, T1 Bağcılar - Kabataş Tramvajaus linija,
Kirazlı stotyje galima persėsti į M3 Kirazlı - Olympic - Başakşehir metro liniją.
YENIKAPI-HACIOSMAN METRO LINIJA
stotys
Yenikapı
Vezneciler
upės žiotys
Sishane
Taksim
Osmanbey
Sisli Mecidiyeköy
Gayrettepe
levent
xnumx.levent
Pramoninis rajonas
Seyrantepe
ITU-Ayazağa
Atatiurko automobilių pramonė
Darüşşafaka
Hacıosman
*Keleiviai, vykstantys į Seyrantepę, turi persėsti Sanayi Mahallesi stotyje!
Pirmasis linijos etapas, kuris pradėtas statyti 1992 m. ir tarnauja tarp Yenikapı ir Hacıosman, buvo pradėtas eksploatuoti 16 m. rugsėjo 2000 d. Linija, kuri kasdien aptarnauja vidutiniškai 320.000 XNUMX keleivių, perkeliama iš Sanayi Mahallesi stoties į Seyrantepe Shuttle Operaciją.
Atidarymo datos
Novatoriškas: 19.08.1992 XNUMX XNUMX
Taksim – Şişli tunelių susijungimas: 12.06.1994-XNUMX-XNUMX
Şişli susijungimas – 4. Levento tuneliai: 8.07.1994 XNUMX XNUMX
Taksim – Şişli ir 4. Levento tunelių susijungimas: 30.04.1995 XNUMX XNUMX
Transporto priemonių nuleidimas į tunelį: 11.01.1999 XNUMX XNUMX
Bandomųjų ekspedicijų pradžia: 25.03.1999 XNUMX XNUMX
I etapas Taksim – Levent Atidarymas: 1-16.09.2000-XNUMX
Levento atidarymas – 4. Leventas: 24.10.2000-XNUMX-XNUMX
2-ojo etapo Taksim – Şişhane ir 4. Levent – Atatürk automobilių pramonės skyriaus atidarymas: 31.01.2009-XNUMX-XNUMX
Darüşşafaka stoties atidarymas: 02.09.2010 XNUMX XNUMX
Seyrantepe stoties atidarymas: 11.11.2010 XNUMX XNUMX
Hacıosman stoties atidarymas: 29.04.2011 XNUMX XNUMX
3 etapo „Yenikapı“ pratęsimo atidarymas: 15.02.2014-XNUMX-XNUMX
Vezneciler – Stambulo universiteto stoties atidarymas: 16.03.2014-XNUMX-XNUMX
Verslo informacija
Linijos ilgis: 23,49 Km.
Stočių skaičius: 16
Vagonų skaičius: 180
Kelionės trukmė: 31 min. viena kryptimi
Darbo valandos: 06.15 - 00.00
Keleivių skaičius per dieną: 320.000 keleivis
Kasdienių skrydžių skaičius: „225 Expedition / One Way“
Skrydžio dažnis: 5 minutės tarp Yenikapı - Hacıosman. (Piko valandą)
Skrydžio dažnis: tarp Taksim - Hacıosman 2,5 minutės. (Piko valandą)
Skrydžio dažnis: Sanayi Mahallesi - Seyrantepe Shuttle Expedition 9 min. (Piko valandą)
Bendras skrydžių skaičius: 790
Stoties konstrukcijos
Haliç stotis yra ant Haliç metro tilto. Be to, visos stotys yra pastatytos kaip tunelio / požeminės stotys. Sistemoje su 4 vidurinėmis platformomis ir 10 šoninių platformų buvo pastatyta „Yenikapı“ stotis su 3 keliais - 2 viduriniais, „Sanayi Mahallesi Station“ 3 keliais - 3 šoninėmis platformomis.
Sistemos sauga ir saugumas
Scenarijai buvo parengti prieš bet kokias neigiamas situacijas, kurios gali kilti įmonėje, ir parengti šių scenarijų modeliavimo būdai, parengti sprendimų planai. Fotoaparatai, esantys visose stočių vietose, sistema nuolat stebima ir kontroliuojama. Be to, vienodos apsaugos darbuotojai užtikrina kontrolę.
Sistema yra aprūpinta naujausiomis technologijomis ir gaisro gesinimo sistemomis. Visa įranga, naudojama sistemos konstrukcijoje, yra parinkta iš medžiagų, kurios yra atsparios aukštai temperatūrai ir išskiria toksiškas dujas. Siekiant užtikrinti saugų keleivių evakuaciją gaisro atveju, yra dūmų kontrolės ir evakuacijos sistema, kuri buvo išbandyta pagal visus scenarijus.
Signalo, žirklės ir transporto priemonės sistema yra visiškai automatinė ir, jei reikia, gali būti valdoma rankiniu būdu.
Sistemos energijos tiekimas atliekamas iš dviejų skirtingų taškų. Jei abu tiekimo taškai yra išjungti, 15 generatoriai bus įjungiami per kelias sekundes, o visi traukinyje esantys tuneliai galės evakuoti savo keleivius pasiekdami artimiausią stotį. Jei maitinimo šaltiniai yra pertraukiami ir generatoriai sugenda ir nepavyksta; apšvietimo ir elektroninės valdymo sistemos gali būti maitinamos nepertraukiamo maitinimo šaltiniais 3 valandoms.
integracija
Yenikapı stotyje, M1A Atatürk oro uoste, M1B Kirazlı metro linijoje ir Marmaray gamykloje,
„Vezneciler“ - Stambulo universiteto stotyje, T1 Bağcılar - Kabataş Tramvajaus linija,
Şişhane stotyje, T2 İstiklal gatvės tramvajaus linija ir F2 Karaköy - Beyoğlu istorinio tunelio linija,
T2 Istiklal gatvės tramvajaus linija ir F1 Taksimo stotyje Kabataş funikulierius,
Şişli - Mecidiyeköy ir Gayrettepe stotyse, į metrobusų įmonę,
„Levent“ stotyje, M6 metro linijoje,
Perkėlimą galima atlikti į „Seyrantepe Shuttle“ įrenginį „Sanayi Mahallesi“ stotyje (perėjus į atskirą platformos zoną nekeičiant sistemos).
KİRAZLI-OLIMPIYAT-BAŞAKŞEHİR METRO LINIJA
stotys
Metrokent
Başak namai
svetainės
Susisiekite su „Turgut“ tiesiogiai
İkitelli pramonė
Istoc
Mahmutbey
Yenimahalle
Kirazlı
Ziya Gökalp kaimynystė
olimpinis
*Keleiviai, vykstantys į Ziya Gökalp Mahallesi ir olimpines kryptis, turi persėsti İkitelli Sanayi stotyje!
2006 buvo pradėta statyti liniją tarp „Kirazlı“ stoties ir „Başakşehir / Metrokent“ stočių. Nuo „İkitelli Industrial Station“ pervežimo paslaugos vyksta Olimpinės stoties kryptimi. Yra net 16 stočių, kurių apytikslis ilgis yra 11 km. Be to, Olimpinėje vietoje yra sandėlių ir dirbtuvių pastatas.
Atidarymo datos
Tunelio kasinėjimų pabaiga: 2009 m. kovo mėn
Transporto priemonių priėmimo pradžia: 2010 m. sausio mėn
Transporto priemonių testų pradžia: 2010 m. gruodžio mėn
Signalų sistemos paleidimas: 2012 m. kovo mėn
Bandomųjų ekspedicijų pradžia: 2012 m. birželio mėn
Linijos atidarymas: 7 m. liepos 2013 d
Olimpinės stoties paleidimas: 22 m. lapkričio 2013 d
Verslo informacija
Linijos ilgis: 15,9 Km
Stočių skaičius: 11
Automobilių skaičius: 80 (20 traukinys su 4 įrenginiais)
Trukmė: 20 Min.
Darbo valandos: 06.00 - 00.00
Keleivių talpa: 70.000 XNUMX keleivių per valandą
Kelionės dažnio dizainas: 120 sek.
Skrydžio dažnis: 3 Min. (Didžiausia valanda)
Stoties konstrukcijos
Stotyse yra 8 metrų ilgio platformos, leidžiančios važiuoti 180 traukiniais. Mahmutbey stotis buvo pastatyta su papildomu 3-iuoju keliu, leidžiančiu pastatyti automobilį. Olimpinė stotis buvo pastatyta su 2 platformomis - 3 linijomis, 2 vidurinėmis platformomis ir 4 linijomis, leidžiančiomis persikelti į „İkitelli“ pramonės stoties salės aukštą. Visos linijos stotys buvo pastatytos kaip tunelio / požeminės stotys.
Olimpinio universiteto miestelio dirbtuvės ir sandėlių plotas yra pastatytas maždaug 70.000 m² plote ir įrenginio pajėgumas yra 120. Dirbtuvių pastatas su techninės priežiūros padaliniais susideda iš 10.000 m² patalpų.
Linijiniai tuneliai yra dvigubi vamzdžiai. TBM tarp Kirazlı - Başakşehir / Metrokent ir tarp İkitelli Industry - olimpiados buvo atidarytos NATM metodu.
Sistemos sauga ir saugumas
Parengti scenarijai prieš bet kokias neigiamas situacijas, kurios gali atsirasti metro linijoje, ir buvo imtasi modeliavimo apie šiuos scenarijus ir parengti sprendimų planai. Su kameromis stotyse sistema nuolat stebima, kontroliuojama ir kontroliuoja uniformuoti apsaugos darbuotojai.
Sistema, sukurta naudojant naujausias technologijas, turi interaktyvią (savireguliuojančią) priešgaisrinės saugos sistemą. Visos linijos konstrukcijose naudojamos įrangos yra parinktos iš aukštos temperatūros ir nuodingų dujų neturinčių medžiagų. Siekiant užtikrinti saugų keleivių evakuaciją gaisro atveju, yra dūmų kontrolės ir evakuacijos sistema, kuri buvo išbandyta pagal visus scenarijus.
Signalinė, žirklinė ir transporto priemonės sistema linijoje ir saugykloje yra visiškai automatinė ir, jei reikia, gali būti valdoma rankiniu būdu.
Sistemos energijos tiekimas atliekamas iš dviejų skirtingų taškų. Jei abu tiekimo taškai yra išjungti, 15 generatoriai bus įjungiami per kelias sekundes, o visi traukiniai pasiekia artimiausią stotį ir gali evakuoti savo keleivius. Jei maitinimo šaltinis nėra ir generatoriai yra išjungti; Apšvietimo sistema ir elektroninės valdymo sistemos gali būti tiekiamos per nepertraukiamo maitinimo šaltinius 3 valandoms.
integracija
Kirazlı stotyje galima pervežti į M1B Yenikapı – Kirazlı liniją.
İkitelli pramoninėje stotyje galite pereiti į olimpinio maršrutinio autobuso operaciją, eidami į kitos platformos zoną neatsijungę nuo sistemos.
Su šiuo persėdimu iš Başakşehir regiono galite pasiekti Grand Istanbul autobusų stotį ir Sur vidinį miestą.
STAMBULIO MIESTO GELEŽINKELIŲ SISTEMŲ ŽEMĖLAPIS
Būkite pirmas, kuris komentuoja