Paskelbtas Eurazijos tunelio, kuris yra pirmasis pasaulyje dviejų aukštų greitkelio tunelis po jūra, rinkliavos ir kainų grafikas. Tai labai įdomu, kiek Eurazijos tunelis per dieną praleidžia tūkstančius leidimų daugeliui piliečių. Taigi, kiek kainuoja Eurazijos tunelis 2019 m. Kiek pinigų automobiliams, mikroautobusams? Štai 2019 m. Eurazijos tunelio rinkliava ir visa kita informacija ...
EURASIA TUNNEL KAIP 2019 PERDAVIMO MOKESČIAI?
„Avrasya“ tunelis, aptarnaujantis Kazlıçeşme - Göztepe liniją, kuri yra viena iš judriausių Stambulo vietų, yra iš viso 14,6 kilometrų.
Projekto „5,4“ kilometro dalį sudaro dviejų aukštų tunelis, pastatytas po jūros ir jungčių tuneliais, o kelio išplėtimo darbai buvo atlikti iš viso 9,2 kilometrų Europos ir Azijos pakrantėse.
Eurazijos tunelio kaina
Taip pat kainuoja patekti iš vienos Bosforo pusės į kitą pusę per Eurazijos tunelį, nepatekus į tilto eismą ir transporto priemonės tankį. OGS ir HGS sistemos su tunelio pereinamuoju mokesčiu ir dabartiniu kainų tarifu 2019.
Eurazijos tunelių rinkliava pagal transporto priemonės tipą
Automobiliai: 23.30 TL
Mikroautobusas: 34.90 TL
Mokestis taikomas tuo pačiu greičiu abiem kryptimis. Tai reiškia, kad mokėjimas mokamas atskirai abiem kryptimis. Liepos mėn. 15 Martyrs Bridge ir Fatih Sultan Mehmet tiltas, kaip pereinant prie Europos krypties, nėra mokestis.
Kaip atliekami Eurazijos tunelio mokėjimai?
Mokėjimus atlieka HGS ir OGS paslaugos. Be to, „Garanti Bank“ ir „Yapı Kredi Bank“ taip pat naudojami kaip HGS ir OGS sutartiniai bankai. Perėjimo metu rinkliavos yra įprastos, galite persijungti iš kasos ir likutis bus išskaičiuotas iš jūsų sąskaitos.
Jei neturite OGS ar HGS paskyros, galite atidaryti naują OGS ar HGS paskyrą per bankus arba PTT filialus.
OGS arba HGS atvejis nepakankamo sąskaitos likučio sąskaitoje po tu diegimą vėl, Eurazija tunelis interneto svetainėje "mokėjimas" puslapyje arba naudojant derybų banką, galite mokėti per PTT.
Po nusikaltimo 15 nenustato baudos, jei rinkliava mokama per dieną. Jei mokėjimai atliekami po 15 dienos, be rinkliavos turi būti sumokėta 4 bauda.
Transporto priemonėms draudžiama kirsti Eurazijos tunelį
Daugeliui transporto priemonių, išskyrus automobilius ir mikroautobusus, neleidžiama naudotis Eurazijos tuneliu ir eiti čia. Žemiau išvardytos transporto priemonės, esančios žemiau Eurazijos tunelio.
dviratis
motociklas
autobusas
sunkvežimis
TR
Vilkimo priemonė
Transporto priemonės su daugiau nei dviem ašimis
5 tonų svoriai
Transporto priemonės, vežančios pavojingus krovinius
2 matuoklio įrankiai 80 cm
EURASIA TUNNEL
Eurazijos tunelis arba Stambulas sąsiauris Kelių vaizdeliai kirtimas projektas, iš 26 vasaris 2011 dieną pamatai Azijos ir Europos pusių, su Kumkapi Street Kennedy D-100 Road Koşuyolu įsikūręs ant tunelio plento, kuris leidžia prijungti ir gerklės ištrauka apačioje jūros dugno maršrutu. Maršruto su tuneliais ir privažiavimo keliai yra 14,6 kilometrų. Be intensyvaus eismo tarp Koşuyolu su Kumkapi buvo siekiama sumažinti iki minučių kelionių metu iki 100 5 minučių.
Norint, kad Bosforo sąsiauryje būtų numatyta alternatyvi kelių sankryža su trimis tiltais ir automobilių keltu, tikimasi, kad projektas, kuris buvo pastatytas maždaug už 1,2 kilometro į pietus nuo Marmaray, užtikrins subalansuotą miesto susisiekimą į Stambulą, dalijantis esamų trijų tiltų ir keltų eismo apkrovas. . Tai yra antrasis povandeninis tunelis po Marmaray vamzdžio praėjimo Stambule. Nors tunelio rinkliava imama į abi puses; 2017 m. Tai buvo 16,60 USD už automobilius ir 24,90 USD už mikroautobusus.
projektas
Eurazijos tunelio projektas (Stambulo sąsiaurio kelio vamzdžio kryžminimo projektas) jungia Azijos ir Europos pusę su kelių tuneliu, einančiu po jūros dugnu. „Avrasya“ tunelis, aptarnaujantis Kazlıçeşme-Göztepe liniją, kur Stambule yra didelis eismas, apima 14,6 kilometrus.
5,4 kilometrų atkarpa projekto, jūros dugno žemiau sudaro naudojant specialią technologiją, pastatytas su įmontuotu dviejų aukštų tunelį ir kitų metodų, jungiančių tunelių, bendra 9,2 kilometrų maršrutą per kelių išplėtimą ir gerinimo veiklą Europos ir Azijos šalių vyko. Sera-Kazlıçeşme Harem-Göztepe Įsikūręs tarp sankryžų padidėjo privažiavimu, automobilių požeminių pėsčiųjų perėjų buvo pastatyta viadukus.
Tunelio praėjimo ir kelio gerinimo darbai, holistinė struktūra, mažinanti transporto priemonių eismą. Nors kelionės trukmė Stambule yra labai sunki, kelionės laikas žymiai sumažėja, todėl galima patirti saugios ir patogios kelionės privilegiją. Ji taip pat prisideda prie aplinkos ir triukšmo taršos mažinimo.
Tunelio funkcijos
Tunelių kasimas ir „Žaibas Bayezid“, vadinamas tuneliavimo mašina (TBM); 33,3 su 2 kW / m1 pjovimo galvutės galia. 12 su 2 baro konstrukcijos slėgiu. ir 147,3 su pjovimo galvutės plotu 2 m6. gretas.
Seisminis aktyvumas yra didelis "Šiaurės Anatolijos Gedimas" Eurazija Tunelio maršrutas eina arti 17 km. Seisminis aktyvumas kylančių iš dviejų seisminių įtempimų ir poslinkių žiedas, skirtų užtikrinti mažesnis priimtiną lygį (seisminis bendra / sandariklio) atidžiai nustatomas poziciją tunelyje. Poslinkio apribojimai šlyties ± 50 mm, pailgėjimas / susitraukimo ± 75 mm, kaip nurodytų seisminių apyrankės, buvo pagaminta ir išbandyta laboratorijoje po tinkamumo ir pasiteisino. Apyrankės, atsižvelgiant į geometrinius matmenis ir seisminio aktyvumo lygį bus veikiami, TBM tunelių pramonė turi šias savybes "pirmoji" buvo programą.
Projektuojant žemės drebėjimo elgesį buvo priimtas momentas Mw = 7,25; „500“ „paslaugų sąlygos“ prieš žemės drebėjimą, kuris gali būti vertinamas kartą per metus, ir 2.500 prieš žemės drebėjimą, kuris gali būti vertinamas kartą per metus, „saugumo sąlygos“ gali veikti be iškraipymų. Projektavimo fazėje sėkmingai buvo nustatytos seisminės apyrankės pozicijos, o pjovimo galvutės sukimo momentas buvo nuolat matuojamas tunelio konstrukcijos metu.
440 pjovimo diskas, 85 smulkintuvas ir 475 šepetys buvo pakeisti tunelio kasimo metu. Kasimo metu, dėl nuolat kintančių geologinių sąlygų, „4“ turėjo atlikti „specialiai apmokytų narų“ atliekamus hiperbarinius techninės priežiūros ir remonto darbus ir visi buvo sėkmingai užbaigti. Viena iš šių operacijų, sukėlusių visą 47 dienos laiko praradimą, pateko į giliausią tunelio tašką. Sėkmingai atlikus šią remonto ir techninės priežiūros operaciją, kuri turi būti atliekama neišbandytame slėgio aplinkoje, pvz., „10,8“ bare, pasaulyje buvo atliktas „pirmasis“, o kasinėjimas tęsiamas.
„Build-Operate-Transfer“ modelis
Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerija ir Investicijų į infrastruktūrą generalinis direktoratas (AYGM), „Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc.“, įsteigti „Yapı Merkezi“ ir „SK E&C“ bendrovių partnerystės projektuojant, statant ir eksploatuojant Eurazijos tunelio projektą ( ATAŞ). Pasibaigus operacijos laikotarpiui, Eurazijos tunelis bus perduotas visuomenei.
Jis buvo įgyvendintas 1 m. Gruodžio 245 d. Investavus 22 milijardą 2016 milijonus dolerių, naudojant „statyti, valdyti - perduoti“ modelį.
apdovanojimai
„Engineering News Record“ (ENR) žurnalas, „Geriausias tunelio projektas visame pasaulyje“, 2016 m. Spalio mėn
ITA (Tarptautinė tunelių asociacija) Tarptautiniai tunelių apdovanojimai, „Metų projektas“, lapkričio 2015
Europos rekonstrukcijos ir plėtros bankas, geriausias aplinkos ir socialinės praktikos apdovanojimas, gegužės 2015
„Thomson Reuters Project Finance International“ (PFI), geriausios infrastruktūros projektų finansavimo sutartis, „2012“
„Euromoney Project Finance“, Europos geriausia projektų finansavimo sutartis, „2012“
Emea Finance, geriausia viešojo ir privataus sektoriaus partnerystė, 2012
Infrastruktūros žurnalas, novatoriškiausias transporto projektas, 2012 (Šaltinis: Süperhab yra)
Būkite pirmas, kuris komentuoja