Floryoje susidūrimo traukiniai?

Praėjusią savaitę Stambule Sirkeci-Halkalı Per bandomąjį važiavimą priemiesčio linijoje dvi geležinkelių transporto priemonės susidūrė į priekį ir tada transporto ministras Cahit Turhan buvo paprašytas atsakyti į klausimą.

CHP Stambulo pavaduotojas Ali Seker sakė pareiškime apie savo pasiūlymą: „Po Ankaros maršalo avarijos, Florya'da avarijos Stambule, signalizacijos sistema nėra suprantama. Šiame amžiuje, vietoj signalizacijos, kuris yra proto produktas bendrauti su radiju? Cengiz statybos srityje nereikia signalizuoti, sakote? Šiame amžiuje yra traukinių susidūrimas su geležinkelių transportu? “

ISTANBULO BANLIYERINĖ linija grįžta į gyvatės istoriją

2007, kuris buvo konkursas du kartus, sako, kad jis baigtas 48 mėnesį, kai darbas prasideda 11, o nutrauktas XNUMX dar nepavyksta užbaigti, nepaisant metų, Haydarpaşa-Gebze ir Sirkeci-Halkalı Sakydamas, kad priemiesčių linijų statyba grįžo į pilną gyvatės istoriją, ereker sakė, kad valstybė patyrė nuostolių dėl vėlavimų ir kad milijonai Stambuliečių, kurie naudojasi priemiesčių linijomis transportavimui, jau daugelį metų nukentėjo.

179 MILLION EUR BID ANTRASIS PIRKIMO DARBAS

Antrasis „Marmaray“ projekto etapas, 43,4 kilometras „Haydarpaşa-Gebze“ ir „19,6“ kilometras „Sirkeci-“Halkalı Teigdamas, kad pirmasis konkursas dėl 64 kilometrų linijos tarp Stambulo ir Turkijos buvo surengtas pavadinimu CR1, Şeker sakė: „AMD konsorciumas laimėjo šį konkursą su 863 milijonais 373 tūkstančių eurų. AMD pradėjo veikti 2007 m., pasitraukė 2010 m. ir kreipėsi į arbitražą. Tam pačiam darbui buvo surengtas kitas konkursas pavadinimu CR3. Ispanijos OHL Dimetronic partnerystė laimėjo konkursą, kurio kaina 1 milijardas 346 milijonai eurų, palyginti su 326 milijardo 1 milijonų 42 tūkstančių eurų pasiūlymu partnerystei, kurioje taip pat yra Cengiz İnşaat. Tas pats darbas buvo atiduotas už 179 milijonų eurų viršijimą. Kodėl taip? Ar skiriasi konkursai? Ar pasikeitė įmonės dydis? Kadangi sutarčių nematome, to priežasčių nežinome ir klausiame ministro.

Nurodant, kad firmos „Şeker OHL Dimetronic“ laimėtą konkursą „nežinomu būdu“ vykdė Turkijos Kalyon, Kolin ir Cengiz partnerystės įmonės“, „Ar tiesa, kad kaltinimai, kad rangovai įmonei buvo primestas vietinis partneris projekto tęsinys, įtrauktas į 2015 m. spalio mėn. pateiktą Parlamento klausimą šia tema? Mano klausimas taip pat liko neatsakytas. Stambulo metro statyboje, kurią inicijavo Nurettin Sözen, „Albayraks“ buvo primesta „Siemens“, laimėjusiai signalizacijos konkursą, kaip vidaus partneriui po to, kai Tayyip Erdoğan tapo IMM vadovu; Dėl šios priežasties Stambulo metro atidarymas buvo atidėtas metais.

CHP Şekeris, kuris teigė, kad CR3 linijos, kurios atidarymo data virto mįsle, kainose yra neaiškumų, sakė: „Remiantis naujienomis, pavadintomis„ Stambulo priemiestinės linijos atidarymo data buvo paskelbta “,„ Posta “žurnale paskelbta 21 m. Rugsėjo 2018 d. Infrastruktūros ministras Mehmetas Cahitas Turhanas, kalbėdamas apie Stambulo priemiestinės linijos darbus, sakė: „Mūsų projekto kaina siekia maždaug 1 milijardą 394 milijonus 460 tūkstančių 173 eurų. Jis sakė: "Iki šiol projekte rangovo įmonei buvo sumokėta 843 milijonai 368 tūkstančiai 670 eurų".

350 MILLION EURO MOKĖJIMAS

„Pasak ministro pareiškimo, kodėl 3 milijardai 1 milijonų eurų buvo sumokėti, kai CR42 projektas buvo pasiūlytas už 1 milijardus eurų? Kokia priežastis yra pernelyg didelė 394 milijonų eurų mokėjimų priežastis? „Kareiviai paklausė CHP Şeker, teigdami, kad realios projekto išlaidos ir iki šiol atlikti mokėjimai turėtų būti skaidriai paskirstyti visuomenei.“ Aks Šio projekto sutrikimai nukentėjo nuo Stambulo ir nukentėjo TCDD. Ministerija turėtų paaiškinti, kam, kiek mokate ir kas yra atsakingas už sutrikimą. Mūsų pareiga - paklausti apie kiekvieną mūsų piliečių pinigus

MINISTRIJOS REIKALINGI KLAUSIMAI

Cukraus kiekis kogeneracinėje jėgainėje, prašoma atsakyti į šiuos klausimus:

1. Kokios yra faktinės išlaidos, kurias 2006 ir 1 milijardai 863 ir 2011 mlrd.

2. Kiek AMD konsorciumas, 1 metais laimėjęs konkursą pavadinimu CR2006, o 2010 metais vienašališkai nutraukęs veiklą, įvykdė savo įsipareigojimus minėtame versle? Kokia yra pažangos mokėjimo suma, uždirbta už šiuos įsipareigojimus? Kiek kainuoja mokėjimas AMD konsorciumui? Kodėl traukinių vagonai ir lokomotyvai, skirti naudoti vis dar neveikiančioje linijoje, buvo perimti ir palikti susidėvėti prieš daugelį metų?

3. Kokie yra CR1 ir CR3 aukcionų skirtumai pagal linijos ilgį ir apimtį? Kokia yra 1 milijono eurų skirtumo tarp CR3 sutarties ir CR179 priežastis?

4. Kiek bendrovė OHL Dimetronic, 2011 m. laimėjusi konkursą pavadinimu CR3, įvykdė savo įsipareigojimus? Kokia yra pažangos mokėjimo suma už atliktus darbus? Kiek kainuoja mokėjimas OHL Dimetronic konsorciumui?

5. Ar po 2011 m. buvo paskelbtas konkursas kitu pavadinimu darbams, susijusiems su CR3 arba CR3 projektu? Jei taip, kokia šio konkurso apimtis? Kokios įmonės pasiūlė kiek kainą? Kuri įmonė laimėjo konkursą?

6. 21 Rugsėjo 2018 paskelbtas laikraštis „Posta“ citavo asmenį, sakydamas, kad X darbo kaina yra 1.394.460.173. 843.368.670 buvo sumokėta eurais m, ar aprašymai teisingi?

7. Jei 21 m. rugsėjo 2018 d. laikraščio „Posta“ naujienos yra teisingos; Kada buvo 1.394.460.173 XNUMX XNUMX XNUMX eurų vertės projekto konkursas? Kokia šio projekto konkurso apimtis? Kurios įmonės pateikė pasiūlymus? Kuri įmonė laimėjo konkursą? Kiek laimėjusi įmonė įvykdė savo įsipareigojimus? Kokia yra pažangos mokėjimo suma už tai? Kiek jam buvo sumokėta?

8. Jei aptariamos naujienos nėra realios, ar yra koregavimo / paneigimo naujienos?

9. 2011 m. OHL Dimetronic bendrovė laimėjo konkursą už 1.042.079.084 304 1 900 eurus ir kokiu būdu Cengiz İnşaat buvo įtrauktas į CR1.346.326.300 projektą, kuris pralaimėjo konkursą pateikęs didesnį 3 milijonų eurų pasiūlymą (maždaug XNUMX milijardas XNUMX milijonų ₺) XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX eurų)?

IS CENGİZ-KOLİN-KALYON BENDROVĖS SUBCONTRACTOR?

10. Ar Cengiz Kolin Kalyon partnerystė laimėjo kokius nors konkursus pavadinimu CR1 ir CR3 arba kitu pavadinimu, apimantį tą patį verslą? Ar Cengiz Kolin Kalyon partnerystė yra OHL Dimetronic, laimėjusios CR3 konkursą, partnerė? Ar Cengiz Kolin Kalyon partnerystė yra OHL Dimetronic, kuri laimėjo CR3 konkursą ir valdė verslą, subrangovas?

11. Ar galite paaiškinti, kad „2006“ konkursas nebuvo baigtas, o eilutė negali būti atidaryta pasibaigus 48 metams, nors 12 mėnesio statybos laikotarpis numatytas darbui, kuris turi būti pradėtas po palikimo. Kas arba kas yra atsakingas už šį vėlavimą? Ar yra planų inicijuoti administracinius ir teisminius procesus prieš atsakingus asmenis?

12. Kaip dalis „Marmaray“ projekto ir antrojo etapo, kokia yra žala valstybės iždui, išskyrus kančias, kurias sukėlė projekto nesugebėjimas užbaigti nuo 2006? Kokios pajamos iš TCDD atimamos? Koks yra šių pajamų praradimo kompensavimo procesas?

AR LAIMĖJIMO FLORIJOJE PRIEŽASTIS YRA POVEIKIS VIETOS RINKIMUOSE?

13. Ar teisingi teiginiai, kad nelaimė 12-2019-31 įvyko dėl to, kad subrangovai veikė paskubomis užbaigti projektą iki 2019-XNUMX-XNUMX savivaldos rinkimų? Kokie tyrimai buvo pradėti siekiant ištirti šiuos teiginius?

14. Kokie yra projektai Cengiz, Kalyon, Kolin, Limak, MNG kompanijoms iš 2002, kuri yra viena iš pirmųjų 10 kompanijų, turinčių didžiausią dalį valstybės infrastruktūros konkursų pasaulyje nuo 5? Kokios yra šių projektų išlaidos iždui?

15. Sirkeci-Halkalı vykstantį projekto maršrutą tarp; Ispartakule-Bahçeşehir-Esenkent (Hoşdere) -Hadımköy stotelės išplėtimas regione, kuriame vykdomi intensyvūs būsto projektai, milijonai žmonių vis dar gyvena, o augimas ir gyventojų tankumas ateityje didės; Ar manote, kad geležinkelio sistema gali pasiekti milijonus žmonių į miesto centrą ir padėti išspręsti Stambulo eismo problemą? (Habersol)