Gaziantepo metropoliteno savivaldybės merė Fatma Şahin pabrėžė, kad svarbu greitai augantį Gazi miestą aprūpinti technologijomis, ir teigė, kad svarbiausias klausimas šiuo metu yra transportas.
Pirmininkas Şahinas buvo tiesioginės transliacijos svečias. Şahinas atsakė į moderatoriaus Galipo Ünlükaros klausimus bendroje „Gaziantep Olay TV“, NŽT, „Kanal 27“, GRT, „Mega TV“ ir „Hisar TV“ transliacijoje ir kalbėjo apie naują vietos valdžios viziją nuo transporto iki energetikos projektų, geriamojo vandens iki būsto projektų, socialinių projektų.
ŞAHİN: EISMO KONTROLĖS CENTRAS ĮSPŪDINGAS
Teikdamas informaciją apie Gaziantepo metropoliteno savivaldybės eismo valdymo centrą, kuris pradėjo veikti prieš metus, “ahinas sakė: „Labai svarbu įrengti miestą technologijomis ir paruošti miesto gyvenimo kokybę jo technologinei infrastruktūrai. Čia svarbiausia tema yra transportas. Tokiuose didmiesčių miestuose, kaip mūsų, būtina juos maitinti technologine įranga, tuo pačiu kuriant transporto tinklo infrastruktūrą. Eismo valdymo centras yra tikrinamas 7 valandas per parą, 24 dienas per savaitę kartu su jauna ir dinamiška komanda miesto nervų galūnėse, pagrindinėse venose ir ankštose vietose. Kelių policijos ir inžinierių darbus šiandien atlieka eismo valdymo centras. Mūsų laikais sustiprėjęs centras dabar užėmė vietą tarp nedaugelio mūsų šalies kontrolės centrų. Savo svoriu esame vienu paspaudimu priekyje miestų. Jis buvo tas, kuris anksčiau sekė kiekvieną dalyką, dabar mes buvome sekami. Mūsų valdymo centras turi įspūdingą struktūrą. Praėjusiais metais pradėtą programą į savo mobiliuosius telefonus atsisiuntė 300 tūkstančių žmonių, o su savo kreditinėmis kortelėmis į sistemą gali patekti 60 tūkstančių žmonių. Ypač jaunimas atidžiai seka mūsų sistemą ir esame tuo labai patenkinti “.
Kairiojo posūkio apribojimas taikomas tik GAZIANTEPE
Primindamas, kad Gaziantepe yra 295 signalizuotos sankryžos, Şahin sakė: „Posūkio į kairę apribojimas buvo taikomas tik 9 sankryžose. Stiklinėje vandens virė audra, susidarė suvokimas, lyg visur būtų apribojimai. Poveikio analizėse, gautose po dvejus metus trukusių eismo inžinierių atliktų tyrimų; Nustatyta, kad mieste per daug posūkių į kairę. Tapo aišku, kad viadukais šio klausimo išspręsti nepavyks. Ankara tai įgyvendino devintajame dešimtmetyje, o Stambulas – aštuntajame dešimtmetyje. Yra klaidingas supratimas, kad ši praktika būtų vykdoma tik Gaziantepe. Šios praktikos atliekamos Konijoje, Kaiseryje, Denizlyje, Aidine ir Izmire. Labai sparčiai augame.Kai tapau prezidentu, transporto priemonių buvo 80 tūkst., o dabar jau pasiekė 70 tūkst. Tiesdami kelius taip pat turime drausminti eismą; Turime užtikrinti eismo srautą. Dalis, kurios buvo 400 fazės iki kairiojo posūkio apribojimo, sumažinome iki 550 fazių. Mes išbandome save, mums pateikiamos mūsų darbo poveikio analizės. Žvelgdami į poveikio analizės rezultatus, neatsisakysime savo praktikos, nes žinome, kad sugrįžus į praeitį vėl kils problemų. Galbūt galėjome geriau paaiškinti paraišką, bet čia taip pat buvo mūsų klaida. Mes ėjome tiesiai į įgyvendinimą, nepaaiškinę. Po paraiškos mūsiškiai suprato. Buvo suprasta, kad šią programą sukūrėme savo žmonėms, kad išvengtume oro taršos, sutaupytume laiko ir sumažintume degalų sąnaudas. Jie turi tai vertinti kaip pastangas pagerinti transportą savo gyvenime. Gyvenimas didmiestyje turi ne tik grožybių, bet ir pavojų. Mes jau nebe mažas miestelis Centrinėje Anatolijoje. Mūsų žmonės turi įsisavinti sambūvio ir disciplinuoto gyvenimo kultūrą, kurią suteikia didmiestis. Programos dėka; Transporto priemonių laukimo laikas Didžiojoje sankryžoje sumažėjo 5 proc. Po paraiškos padidėjus vairuotojų poreikiui naudotis šia sankryža, sankryžos tūris išaugo 2 procentais, o eilių susidarymo nepastebėta. Signalinis žalias laikas buvo padidintas. Be to, gruodžio 63 d. sankryžos, Değirmiçem sankryžos, İller Bankası 25-25 sankryžos, Yeditepe sankryžos, Birthhouse Junction, Çevik Güç1-2 sankryžos sankryžose buvo įvestas draudimas sukti į kairę. Po paraiškos nagrinėjamų sankryžų išnaudojimo pajėgumas padidėjo, o signalo laukimo laikas sumažėjo. Mūsų parengti sankryžų projektai dėl posūkio į kairę ribojimo 1 metais pelnė Mokslo, pramonės ir technologijų ministerijos organizuotą „Efektyvumo projektų apdovanojimą“ už miesto centro sankryžų efektyvumo didinimą.
JŪSŲ JŪSŲ SUJUNGIMAS SU RATO KELIU
Meras Fatma Şahin pažymėjo, kad per 4 metus sunkiomis sąlygomis jie pastatė 12 sankryžų su tiltais per tiltus. Šiomis sunkiomis sąlygomis nėra kito mūsų dydžio miesto, kuris baigtų 12 sankryžų. Mes sukūrėme pusę savo valstybės ir pusę mūsų. Mes pirmenybę teikėme žiedinio kelio jungtims. Be Fevzi Çakmak, kito žiedinio susisiekimo nebuvo. Priešais Illerį Bankasi buvo didelis kamštis. Pirmiausia prie žiedinio kelio sujungėme Bedri İncetahtacı tilto sankryžą, tada Dr. Sujungėme Asım Güzelbey Köprülü sankryžą ir Şehirgösteren Köprülü sankryžą, tada Dedemanas liko nebaigtas, mes ten ir baigėme. Mes dar kartą peržiūrėjome kapinių Köprülü sankryžą. Atpalaidavome visus miesto išvažiavimus. Mes taip pat labai rimtai susitarėme Gaziantepo oro uosto koridoriuje. Turėsime pastatyti naujas tiltų sankryžas. Prekybos centre „Primemall“ bus didelė uogienė. Ten statoma tilto sankryža paveiks visą ten gyvenantį gyvenimą. Parengėme tilto kirtimo projektą, apimančią TED koledžą Yamaç Tepe, žmonėms tuo nesinaudojant. Žmonės naudosis Žiediniu keliu nenaudodami „Primemall“ ir galės kirsti Gaziantepo universiteto ir organizuotos pramoninės zonos liniją. Transporto ir infrastruktūros ministras Mehmetas Cahitas Turhanas sakė, kad šio projekto konkursas vyks vasario mėnesį. Mes baigėme Şahinbey Köprülü sankryžą, Kahraman Emmioğlu Köprülü sankryžą, Karataş Köprülü sankryžą, Beylerbeyi Köprülü sankryžą, Yeşil Vadi Köprülü sankryžą, Mehmet Şimşek Köprülü sankryžą, Organizuotos pramoninės zonos Köprülü sankryžą ir Metropoliteno savivaldybę.
Būkite pirmas, kuris komentuoja