Jis užsakė vieną geologinį inžinierių tarp Banaz-Manisa ir 240 km Ankaros Izmiro greitųjų geležinkelių linijoje. Geologijos inžinierių rūmų prezidentas Alanas įspėjo apie naują katastrofą sakydamas: erek Neįmanoma, kad vienas inžinierius atliktų būtinus patikrinimus ir patikrinimus.
Jungtinių transporto darbuotojų sąjunga (BTS), Izmiras-Ankaros greitųjų traukinių (YHT) linija, Banaz-Manisa geležinkelių gamybos skyrius paskelbė, kad yra vienas geologinis inžinierius.
Geologijos inžinierių rūmai Hüseyinas Alanas kalbėjo su „Burcu Cansu“ iš laikraščio „Birgün“. Prisimindamas Çorlu ir Ankaros YHT katastrofas, Alanas sakė: „Net jei vienas geologijos inžinierius dirba 24 valandas be pertraukų, jis negali kontroliuoti ir kontroliuoti 240 km zonos. Net aptikusi problemą, ji negali rasti laiko rasti sprendimą. Sumažinti inžinierių skaičių iki vieno su dideliu pelnu - tai vizualiai pakenkti žmonių gyvenimams “, - perspėjo jis apie galimą nelaimę. Teritorija atkreipė dėmesį į YHT linijos, einančios per teritoriją, kurioje yra tankios lūžio linijos, geologinio tyrimo svarbą.
Šioje srityje, pabrėžiant būtinybę atsižvelgti į geologines žemės savybes, değerlendirme Nereikia įgyvendinti jokių projektų, kurie nėra pagrįsti geologiniais-geotechniniais tyrimais ir inžinerinio vertinimo ataskaitomis tose srityse, kuriose yra trupiniai, tuneliai, pogrindžiai, viadukai ir tiltai.
PASIŪLYMAS 3.4 BILLION
BTS Ankara filialo pirmininkas Ismail Ozdemir Ankara-Izmiras YHT linijos projektas, Banaz-Eme, Eşme-Salihli ir Salihli-Manisa tarp trijų pagrindinių konsorciumo bendrovių tarp trijų 3 mlrd.
Özdemir pažymėjo, kad Ankara-İzmir greitųjų traukinių projektas yra 1.derece žemės drebėjimo zonoje ir Vakarų Anatolijos gedimų zonoje, ypač Uşak-İzmir skyriuje, ir net statybos darbų priežiūra vykdoma per įmones, teikiančias konsultavimo paslaugas per kontrolės inžinierius. Özdemir pareiškė, kad tik šių trijų etapų „Banaz-Eşme“ skyriuje buvo įsigytos konsultavimo paslaugos.
Kontrol Jį prižiūri kontrolės vadovas, vadovas ir du inžinieriai Banaz-Eşme ir Eşme-Salihli etapuose, kurių ilgis yra apie 174 km. Kai konsultavimo paslauga teikiama tik 80 km ruože ir įvertinamas linijos ilgis ir inžinierių skaičius, matyti, kad valdikliai negali būti sveiki.
Özdemir pažymėjo, kad bendras visų trijų etapų kontrolės organizavimo bruožas yra tas, kad kontrolės vadovas, vadovas ir kontrolės inžinierius susideda iš tų pačių asmenų, o BTS narys 2, kuris dirba projekto veikloje, buvo atleistas.
BTS parašė laišką Valstybinių geležinkelių generaliniam direktoratui: „Pertvarkyti kontrolės organizaciją, perskirstyti kontrolės mechanizmą, atleisti grupės vadovą ir kontrolės prižiūrėtoją Ö.Y bei kontrolės vadovą Ü.A, sustiprinti kontrolės mechanizmą tiems etapams, kai negaunama konsultavimo paslaugų. “Perteikė savo reikalavimus.
Būkite pirmas, kuris komentuoja