Vienintelis skrydis į Çaycuma oro uostą, kuris buvo atidarytas prieš 20 metų, buvo Vokietija. Yavuzyılmaz iš CHP, Vokietijos įmonei pasitraukus iš ekspedicijos, Nėra oro uosto, nėra lėktuvo, nėra geležinkelio, nėra traukinio, nėra jūros, nėra kelto naudojamos išraiškos.
Atidarytas 1999 m. Zonguldak Çaycuma oro uoste, kurio metinis pajėgumas yra 500 4 keleivių, skrydžiai buvo vykdomi tik į Diuseldorfą (Vokietija), nes nebuvo vietinio skrydžio. Jei pilietis norėjo lėktuvu vykti į Stambulą, jis pirmiausia turėjo skristi į Vokietiją, o paskui į Stambulą, bendras skrydžio atstumas siekė 246 tūkstančius XNUMX kilometrus. Kai į Zonguldaką skridusi Vokietijos aviakompanija bankrutavo, visi skrydžiai baigėsi.
KODĖL 17 METŲ NEBUVO ATIDARYTA VIDAUS LINIJA?
SözcüRemiantis naujienų žiniomis, Çaycuma oro uostą, tapusį oro uostu-vaiduokliu, bandoma atgaivinti. Zonguldako oro uosto vadovas Hasanas Özşahinas sakė: „Pradėta ruoštis vidaus skrydžiams“. CHP „Zonguldak“ pavaduotojas Denizas Yavuzyılmazas sakė: „Vienintelė kliūtis skrydžiams yra galia, atitraukianti Zonguldaką. Kelionės neprasidėjo 17 metų. Zonguldako padėtis tragiška. „Yra oro uostas, nėra lėktuvo, yra jūra, nėra kelto, nėra nei geležinkelio, nei traukinio“, - sakė jis.
Teigdamas, kad ILS įrenginį galima montuoti oro uoste ir pradėti skrydžius su THY inventoriuje esančiais orlaivių tipais, Yavuzyılmaz tęsė: jie pasakė, kad atidarys oro uostą skrydžiams ralio zonoje. Tai kodėl jie jo neatidarė 17 metų? Šis oro uostas negali būti rinkimų investicija. Tai vis dar tuščia valstybės investicija. Jis turėtų būti prieinamas nedelsiant. Zonguldakas buvo diskvalifikuotas 17 metų. Greitkeliai baisūs, geležinkelis uždarytas, jūros kelias nenaudojamas.
Būkite pirmas, kuris komentuoja