Bozkurtas ir Karakurtas, pirmieji nacionaliniai Turkijos geležinkelių istorijos lokomotyvai. Pirmieji mūsų lokomotyvai, pavadinti „Bozkurt“ ir „Karakurt“, išėjo į pensiją ir laukė savo lankytojų.
Jei pramonės vystymasis Eskišehire būtų buvęs mitas, tai tikriausiai prasidėtų pradžioje “, - Eskišehiras pavadino pelkes ir derlingas dirvožemius, pasiekiančius horizontą, kiek akis galėjo matyti, ir tęsėsi:
„... Vieną dieną du geležiniai strypai perpjauna šią turtingą žemę, o geležinė mašina kvėpuoja karštais garais. Tuo metu žmonės taip pat matė, kad šio geležinio vežimėlio dėka irakiečiai nėra tokie nutolę kaip anksčiau; pasikeitė vieta, pasikeitė dangus, pasikeitė žmonės, jie pradėjo daryti naujus dalykus ... "
Stambulo-Bagdado geležinkelio eismas per Eskisehirą prie 1894 niekada nebuvo tokio legendos objektas; tačiau neabejotinai tai yra svarbus veiksnys, lemiantis regiono socialinę ir ekonominę struktūrą, ir yra pagrindinė varomoji jėga industrializacijos etapo pradžioje ir vystyme regione.
Pirmą kartą pasaulyje, 1825, kuris prasidėjo Anglijoje ir išgyveno visoje Europoje 25 metų metu, geležinkelio įvažiavimas į Osmanų imperiją, kurios teritorija apima 3 žemyną, būtų per anksti, palyginti su daugeliu kitų technologinių naujovių. Linijos ilgis yra tik 1866 km. Be to, tik 519 / 1 dalis šios linijos yra Anatolijos teritorijoje, o 3 km dalis yra tarp Constanta – Dunojaus ir Varna-Ruse.
Osmanų vyriausybė ketina sujungti Haydarpaşą į Bagdadą ir pereiti liniją, kuri sujungs Indiją su Europa per Stambulą.
1886 XIX a. Pabaigoje buvo pastatytas ir atidarytas aptarnauti Haydarpaşa-İzmit Anatolijos-Bagdado linijos dalis, nukentėjusi į Marmuro jūros baseiną.
8 1888 spalio mėn. Šios linijos „Izmit-Ankara“ skyriaus statybos ir eksploatavimo privilegija suteikta Anatolijos Osmanų Şimendifer kompanijai. 15 rugpjūčio mėn. „1893“ pradėjo statyti „Eskisehir“ į „Konya“, 31 atvyko į Konyą liepos 1893.
1894 metais Eskišehire vokiečiai įsteigė nedidelę dirbtuvę, pavadintą „Anadolu-Osmanlı Kumpanyası“ (Eskişehir), kad atitiktų garo lokomotyvų ir vagonų remonto poreikius. Tokiu būdu yra sukurtas šiandienos TULOMSAS pagrindas. Čia buvo suremontuoti nedideli lokomotyvai, keleiviniai ir krovininiai automobiliai, lokomotyvų katilai buvo išsiųsti į Vokietiją remontui ir visos atsarginės dalys buvo importuotos.
Gimė pirmasis lokomotyvas; „KARAKURT üstünde ant bėgių.
„1958“ „Eskişehir Draw Frame“ seminaras yra organizuojamas naujiems ir dideliems tikslams Eskişehir geležinkelio fabriko vardu. Tikslas - gaminti pirmąjį vietinį lokomotyvą ir 1961, turintis Turkijos darbuotojų ir inžinierių garbės paminklą gamykloje. Tai pirmasis turkiškas garo lokomotyvas KARAKURT su 1915 galia, 97 tonomis ir 70 km / h greičiu.
Balandžio mėn. Pareiškėjas Adnan MENDERES, kuris 4 mieste atidarė Cemento gamyklą Eskišehire (Çukurhisar), balandžio 1957 pagerbė Valstybinį geležinkelių traukinio rėmo seminarą ir lankėsi mokinių mokykloje, visų pirma su visais gamyklų pastatais. ir hasbıhal. Tada, norint populiarinti visuomenę, traukinį ir geležinkelius tais metais, „Ankara“ jaunimo parkas bus valdomas „Mehmetçik“ ir „Efe“ miniatiūriniais traukiniais, paruošė vieną iš lokomotyvų ir labai daug: „Ar norėtumėte padaryti didžiausią šio lokomotyvo dalį?“.
„1958“ „Eskişehir Draw Frame“ seminaras yra organizuojamas naujiems ir dideliems tikslams Eskişehir geležinkelio fabriko vardu. Tikslas - gaminti pirmąjį vietinį lokomotyvą ir 1961, turintis Turkijos darbuotojų ir inžinierių garbės paminklą gamykloje. Tai pirmasis turkiškas garo lokomotyvas KARAKURT su 1915 galia, 97 tonomis ir 70 km / h greičiu.
Stendu, tada iš Turkijos valstybės geležinkeliai Sivas geležinkelio fabrikas TÜDEMSAŞ pirmą Turkijos pavadinimas lokomotyvų pagamintų bendrovės Respublikos vardu.
„Sivas Traction Workshop“ buvo reorganizuotas, kad būtų gaminami vietiniai lokomotyvai ir prekiniai vagonai su „Sivas“ geležinkelio fabriko pavadinimu. Po šio reorganizavimo „Bozkurt“ lokomotyvas 1959, kuris pradėjo statyti „1961“, labai greitai baigėsi turkų darbuotojų ir inžinierių komanda. Tuo pačiu laikotarpiu Karakurtas (lokomotyvas) Karakurt lokomotyvas buvo pradėtas eksploatuoti Tülomsaşu Eskišehire. Didžiausios šio 2 lokomotyvo savybės yra tai, kad jis yra pirmasis turkų lokomotyvas.
Be Sivas, Turkija Geležinkelio Machines pramonės Inc. Turkija Geležinkelio Machines pramonės A.Ş. (TÜDEMSAŞ) su serijinis numeris 56202 gaminami Turkijos pirmąjį vidaus lokomotyvą, stendu, pradėjo tarnauti geležinkeliams 1961. 25 lokomotyvas, kuris ilgą laiką veikia geležinkeliuose, dėl savo techninio gyvenimo institucijai buvo išsiųstas į pensiją.
„Bozkurt“, esantis ant gamykloje įrengtų bėgių, pritraukia lankytojų dėmesį į gamyklą. Lankytojai čia išvyksta prieš lokomotyvą būtinai fotografuoja. Daugelis ministrų, pavaduotojų ir biurokratų yra tarp tų, kurie ėmėsi suvenyrų nuotraukų.
Lokomotyvas, kurio savybės, tokios kaip garo slėgio katilas, tuščias svoris, veikimas, trinties svoris, traukos jėga yra paaiškintos prieš gamyklą parengtame laiške, įvertina laiką, praėjusį nuo jo pagaminimo dienos, prieš jį padėtas ženklas su savo jausmais:
„Aš esu pirmasis visiškai vietinis lokomotyvas, pavadintas„ 56202 “,„ Bozkurt “, kurį kartu gamino turkų darbuotojai ir inžinieriai Sivo geležinkelio gamyklose. 20 lapkričio mėn. Aš atvykau į TCDD tarnybą 1961. Aš šimtus kartų nuvažiavau iš rytų į vakarus, į šiaurę nuo pietų su tūkstančiais tonų krovinių už mano gražaus namo. Geležinkelio darbuotojai patobulino daugybę nepatogumų paslaugos metu.
Baigdamas beveik 25 tarnybos metus išėjau į pensiją motyvuodamas tuo, kad baigiau ekonominį ir techninį gyvenimą. „TÜDEMSAŞ“, kurio vardas mane gamino, pervadino ir plėtojo, jie sėdėjo ant mano bėgių, kuriems tarnavau 25 metus, tapė ir puošė juos kaip nuotaka. Mane supa gėlės ir žolė. Iš ten, kur esu, džiaugiuosi stebėdamas paukščių čiulbėjime pagamintus ir suremontuotus vagonus. Man patogu, malonu, ačiū už susidomėjimą “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja