Turkijos automobilių Įmonių grupė (TOGG) Vadovas GurcanTurkoglu karalius, antra diena Uludag viršūnių susitikimo ekonomikos klausimais pasidalino informacija apie šalies automobilių projekto Šis punktas.
Kalbėdamas „Judumo ekosistemos ateitis“ sesijoje, Karakasas pažymėjo, kad egzistuoja didžiulė tendencija, efektyvi 3 pagrindinėse mobilumo srityse.
Karakasas sakė: „Technologinio dydžio transporto priemonės bus paverstos elektrinėmis, autonominėmis, tinklo jungtimis. Socialinis gyvenimas keisis, protingi namai, protingas pastatas, išmanieji miestai ir gyvenamosios erdvės keisis, o dalijimosi ekonomika bus akivaizdesnė. Be to, bus pakeisti įstatymai, iš naujo apibrėžti protekcionizmas ir aplinkos išmetimo standartai. “
Karakašas pabrėžė, kad elektrinės transporto priemonės tapo įperkamos tobulėjant akumuliatorių technologijoms. Elektrinių transporto priemonių tendencija pagreitina transformaciją automobilyje, autonominė transporto priemonė, „prijungta“, kitos mega tendencijos, tokios kaip sujungiamumas ir dalijimasis, pagreitina transformacijos mobilumą. Technologija, kuri nutraukia juos visus, yra galimybė prisijungti prie interneto per skaitmenizaciją. “
Visi technologiniai pokyčiai, darantys įtaką automobiliui (1. Pradžia ir 2. Darbovietė) po trečiojo gyvenamojo ploto perkėlimo, taip pat perkelia „Gurcan Karakas“, sektoriaus pertvarkymas yra konkurencijos pagrindas - šio trečiosios gyvenamosios erdvės ir tokių įmonių kaip „Google“, „Apple“ ir „Amazon“ dalijimasis taip pat pažymėjo, kad aptariama sritis.
"PASAULIO AUTOMOBILIŲ RINKA Auga"
Teigdamas, kad pasaulio automobilių rinka ir toliau auga, TOGG generalinis direktorius teigė: „Nors 2017 m. Apyvarta buvo 3.7 trilijono dolerių, 2035 m. Tikimasi 5.7 trilijono dolerių apyvartos. Apyvarta augs, tačiau iki 2035 m. Klasikinių automobilių gamintojų dalis bendrame pelne sumažės iki 60 procentų. Automobilių pardavėjams 2035 yra metai po metų, reiškiantys „po rytojaus“.
Tikimasi, kad naujojo mobilumo dalis, kuri šiandien gauna tik 1 procentą pelno, padidės iki 40 procentų. Tai susidarys iš 40 procentų produktų ar verslo modelių, kurie dar nebuvo sukurti, būtent ekosistemos. Tikimasi, kad 2035 m. Pelningumas bus 155 milijardų JAV dolerių. Mes galime numanyti, kad jos apyvarta bus 10 kartų. “
„Karakaş“ žino apie šį klasikinių gamintojų transformavimą, todėl kitais metais 10 29 klasikinis gamintojo investicijos į naujas sritis bus 300 milijardų eurų suma.
Karakašas sakė: „Miestų planavimo įstatymai, kartu su išmaniaisiais miestais, yra rimtai pakeisti. Senoje mano įmonėje mes įgyvendinome strateginius projektus su Londonu, Monaco ar Madridu. Net didžiausiose automobilių tiekimo įmonėse pasaulyje klientas yra ne tik tradicinių automobilių gamintojai. Dėl šios priežasties sakome, kad automobilių sektorius „keičia rankas“ mobilumo ekosistemos transformacijai.
"Pardavimų potencialūs Turkijoje, ten"
Turkijos minėti mega tendencijos gautų galima pabrėžė Gürcan King akcijų, "automobilis tankis Turkijoje, mes matome, kai mes palyginti su šalimis pajamų grupių palyginamų vienam gyventojui, kasmet per mūsų 12 metų šiandien parduodama 750-800 tūkstančių automobilį daugiau nei 1 mln papildomų transporto priemonių turime parduoti. Turkija taip pat bus pajamų vieta tikriausiai didės skaičiavimo. Kol pajamos didės, žmonės, mūsų gaminamos prekės ir paslaugos keliaus iš taško A į tašką B. Taigi mobilumo skvarba turi padidėti. Nes ten yra rimta pardavimo potencialas Turkijoje. Tai taip pat reiškia. Jei to nepadarysime, mes importuosime šias transporto priemones. “
Turkija primena praėjusių metų $ 11 milijardų pirkimų atliko 32 milijardų dolerių iš viso eksporto iš pramoninio Karakaş "Bet, kaip matyti su sniego mobilumo ekosistemos keičiasi rankų baseinai. Iki 2030-ųjų automobiliai gali būti nepaprastai paklausūs, atsižvelgiant į šiandien reikalaujamas dalis. Todėl reikia, kad pradėjo Turkijoje transformaciją. TOGG projektas šia prasme taip pat yra esmė. Štai kodėl mūsų pirmasis susitikimas automobilių tiekimo pramonės asociacija Turkijoje (TAYSAD) with've padaryta. Nes norėjome paaiškinti, kad technologija bus formuojama aplink šį branduolį ir kad projektavimo etape dirbame prie jungiamosios ekosistemos.
Karakašas sakė: „Mes dalyvavome šiame mega traukinyje nuo paskutinio vagono. Turime sunkiai dirbti, kad pasisektų, nėra lengva, tačiau inžinierių žodžiais tariant, tai nėra „raketų mokslas“. Nepamirškime, kad 2022 m. Pasaulyje bus pristatyta daugiau nei 60 visiškai elektriniai modeliai. Todėl tikslas, kurį išsikėlėme sau, yra tai, kad mūsų transporto priemonė į rinką pateko 2022 m.
Nes nuo šios datos rinka pamažu bus užpildyta elektra varomomis transporto priemonėmis. “
„MŪSŲ KONKURENTAI NĖRA 100 METŲ ŽENKLAI“
Turkijos automobilių projektas, pažangioms transporto priemonėms ir susijusios sistemos, kuri yra išsivysčiusiose šalyse su reitinguose tarp mūsų atvirumo apie karalius, "Aš negaliu pasakyti, kad yra deficitas tarp mūsų ir mūsų šalies vakaruose. Kai mūsų automobilis buvo pradėtas gaminti 2022 m., Tai bus pirmasis elektrinis visureigis, kurį Europos žemyne pagamino netradicinis gamintojas. Varžybos šioje srityje tik prasideda. Bendrovės, atėjusios prie starto linijos, beveik nesiskiria. Mūsų konkurentai nėra 100 metų automobilių markės. Tačiau Kinijoje yra 3 startuolių, tokių kaip mes, kurie stengiasi, kad ekosistemos dalis būtų tokia, kad 4/500 sukurs daugiau nei pats automobilis. "Mūsų konkurentai yra greitos, lieknos ir judrios įmonės, tokios kaip Kinijoje, kurios supranta elektros elektroniką, prijungtus įrenginius ir išmaniąsias programas".
„DIZAINO ETAPAS Ateina mums artėjančiomis dienomis“
TOGG generalinis direktorius Karakašas taip pat pasidalino informacija apie vidaus automobilių projekto pasiektą vietą. Gürcan Karakaş, pažymėdamas, kad paskutinį kartą buvo kreiptasi į transporto priemonę projektavimo etape, sakė: „Projektas bus baigtas artimiausiomis dienomis. Mes nustatome transporto priemonės technines charakteristikas. Peržiūrėjome ir nustatėme daugiau kaip 900 funkcijų, nenaudojamų ar nenaudojamų automobilyje. Mes jau projektuojame elektrinę ir elektroninę architektūrą, kuri bus naudojama kituose mūsų modeliuose, kurie seka šią transporto priemonę. 2022 mes išdėstytas šio produkto teisine prasme iš darbo ar kitų intelektinės ir pramoninės nuosavybės teisių priklauso taip visiškai tOGGer Turkijoje, "sakė jis.
2021, 2022 pirmojo ketvirčio pabaiga, pavyzdžiui, homologacijos tyrimai, bus baigti perkeliant Karakas, 2022 metų viduryje pradės prekiauti automobiliu, pabrėžtu.
„20 Tūkstančių žmonių bus įdarbinti“
Vidaus automobilių projektas, Turkijos pažangioms transporto priemonėms ir susijusių ekosistemų gaminančios keletą išsivysčiusias šalis, kad galėtų vadovauti prisijungti tarp strateginės svarbos reikia pažymėti, kad Karakaş "Šis projektas ne tik atrodė kaip automobilių projektą. Nuo pat pradžių visada sakydavome: „Mes siekėme padaryti ne tik automobilius“. Kadangi ekosistema, kurią suaktyvins mūsų projektas, per 15 metų įneš BNP 50 milijardų eurų, teigiamas įnašas į einamosios sąskaitos deficitą yra 7 milijardai eurų, o jos indėlis į užimtumą tiesiogiai ir netiesiogiai sudarys apie 20 tūkstančių žmonių. “
Pažymėdamas, kad įgyvendinus projektą bus realizuotas ilgus metus svajotas Turkijos automobilis ir laimėtas prekės ženklas, kuris konkuruos pasaulinėje aplinkoje, Karakas sakė: „Mes vadovausime technologijų plėtrai mūsų šalyje, atsiradimui. naujų idėjų universitete ir pramonėje bei pritaikymo sričių paieška. Kartu tikime, kad paskatinsime technologijų transformaciją, kurios reikia mūsų šaliai. Dėl šių priežasčių esame labai susijaudinę, aš ir mano kolegos negalime užmigti.
„ELEKTROS ENERGETIKOS PADIDINIMAS“
"Anadolu Grupė kalbėjo apie vardus į sesijos pirmininkas Automotive Group" Bora Koçak, kalbame apie išvadas, praėjusių metų bangą Turkijoje, buvo laikoma investavimo, pardavimo kiekiai prekiautojai, dėl tokių klausimų kaip likvidumo problemų lizingo pramonės pranešė, kad buvo labiau atsargus.
Koçak teigė, kad pastaraisiais metais padidėjusios apmokestinimo ribos padidėjo elektros transporto priemonių sektoriaus galimybės, ir tikisi, kad šioje srityje sparčiai didės produktų įvairovė.
„TURĖTI TRANSPORTO PRIEMON W GRĄŽINSITE Į HOBĄ“
„Uniti“ generalinis direktorius Lewisas Horne'as teigė, kad netrukus visi darbai bus kuriami pagal prenumeratos modelį ir greitai nebebus prasminga pirkti automobilius. Teigdamas, kad pajamos padidės dėl šio pigesnio ir ekologiško verslo modelio, „Horne“ teigė, kad šioje srityje naudojamose transporto priemonėse jiems nereikia turėti šimtų funkcijų, ir kad jos yra paprastos ir paprastos.
„Wavyn“ generalinis direktorius Rafaelis Maranonas taip pat teigė, kad jie gamina autonominių transporto priemonių technologiją. Remdamasis savo patirtimi „Amazon“ ir „Cisco“, Maranonas teigė, kad, jo manymu, technologija gali būti naudojama siekiant užkirsti kelią avarijoms keliuose. „23 proc. Avarijų galima išvengti tik perspėjus“, - teigė Maranonas, sutelkdamas dėmesį į avarijų išvengimą.
„eKar“ įkūrėjas Vilhelmas Hedbergas teigė, kad jie įkūrė pirmąją automobilių dalijimosi bendrovę Viduriniuose Rytuose ir kad šiandien JAE turi 500 transporto priemonių, ir pareiškė, kad praėjusį mėnesį atidarė filialą Saudo Arabijoje. Aiškindamas, kad trumpalaikis transporto priemonių dalijimasis turi savo sritį, Hedbergas teigė, kad turėti automobilį ateityje taps savotišku hobiu.
Būkite pirmas, kuris komentuoja