TCDD apkaltino mirusius mechanikus su perjungėju. Žirklininkas nebuvo pakankamai apmokytas, o dvi mašinos naktį nebuvo naudojamos. Traukiniui įvažiavus į 1 liniją, valdymo centras nebuvo iškviestas. Eismo pokyčiai gruodžio 9 d. Sukėlė riziką susitikti dviem traukiniams.
CumhuriyetNaujienos iš Alican Uludağ; TCDD inspekcijos valdybos prezidentūra, parengtoje tyrimo ataskaitoje dėl greitųjų traukinių avarijos Ankaroje, per kurią žuvo 9 žmonės; Teigta, kad nelaimė įvyko dėl to, kad traukinio rikiuotės pareigūnas O. Y pamiršo pakeisti žirkles, o trys YHT mechanikai nesustabdė traukinio, nors ir matė, kad jis pasuko ne tuo keliu. Kita vertus, ataskaitoje, kurioje taip pat nurodomi „trūkumai“ regione, kuriame įvyko avarija, sulaikyto perjungėjo O. Y. tinkamo mokymo trūkumas; Buvo išvardinta, kad neturėtų būti tokio susitarimo, kaip neįdarbinti 1 traukinio personalo vietoj 2 traukinio personalo, neturėti pakankamai ženklų, skambinti į valdymo centrą traukiniui įvažiuojant į 1 liniją ir pranešti apie šią situaciją. Kita vertus, buvo atkreiptas dėmesys į tai, kad likus 4 dienoms iki avarijos regione iškilo pavojus, kad du traukiniai susidurs su traukinių eismo pertvarka.
TCDD tikrinimo valdybos pirmininkaujanti valstybė narė baigė administracinį tyrimą dėl 13 žmonių žūties ir 2018 žmonių sužalojimų dėl susidūrimo su greitaeigio traukinio, kuris skrido Ankara – Konya, Marşandiz stotyje, susidūrus su „Klavuz“ traukiniu Maršandizo stotyje. 9 puslapių ataskaita, kurią parengė vyriausiasis inspektorius Ahmetas Hamdi Yanılmazas ir inspektorius Fatihas Demiras, buvo išsiųstas Ankaros prokurorui Ejderiui Oğuzui Özdemirui, kuris tyrimą atliko TCDD generaliniame direktorate.
Ataskaitoje, kaip pirmoji nelaimės priežastis, „sulaikytas traukinio konsteblis O.Y. 13 m. gruodžio 2018 d. Buvo pasiūlyta, kad dėl to jis nuvažiavo nuo 06.30-osios linijos kelio, o ne taip, kaip turėjo tai padaryti iš 11-ojo kelio. Ataskaitoje nurodyta, kad O. Y. pamiršo pasikeisti žirkles, pažymėtas M81201, ir buvo prašoma keitėją atleisti iš valstybės tarnybos.
Antra priežastis
Greitųjų traukinių mašinistai A. Y, HB ir K.Ü buvo kaltinami dėl antros priežasties. 8-ojo regioninio YHT regioninio direktorato išduotuose eismo organizavimo nurodymuose buvo nurodyta, kad YHT naudos 1 liniją iš Ankaros YHT Gar-Esenkent krypties ir 2 liniją iš Esenkent-Ankara YHT stoties krypties. Buvo pažymėta, kad jų plaukimą kelyje žinojo YHT mašinistai.
Trys „trūkumai“
Ataskaitoje pažymėta, kad naujojoje programoje turėtų būti imtasi papildomų saugos priemonių, ir buvo nustatyti šie trys „trūkumai“: Nesugebėjimas susitarti dėl traukinio iškvietimo į valdymo centrą, kai jis įvažiuoja į 1 liniją, traukiniui pervežant iš Ankaros YHT stoties.
- YHT stoties vakariniuose posūkiuose 23.00-07.00 pamainoje vietoj 1 traukinio konstitucijos pareigūno nedirba 2 traukinių konstitucijos pareigūnai.
-Nėra ženklų, nurodančių M9 jungiklio, jungiančio YHT stoties 2018, 11 ir 12 kryptis, kelius ir 13 linijos kelius su 2 linijos keliais, krypties informaciją prieš pereinant prie žiemos tarifo 1 m. Gruodžio 74 d.
Žirklė nebuvo apmokyta
Ataskaitoje „Žirklė O.Y nebuvo pilnai apmokyta pagal TCDD nurodymus, nebuvo saugomi įrašai ir dokumentai, kurie turėtų būti saugomi, O.Y buvo išmokytas naudoti žirklių mechanizmą mygtuku M74 ir Buvo teigiama, kad nors šią situaciją reikia dokumentuoti, toks dokumentas nėra saugomas “.
„Pasmerkimo“ nuobauda direktoriams
Ataskaitoje kito kalinio eismo reguliatoriaus EEĮ buvo paprašyta „įspėti“, o dispečerį Sinaną Yavuzą „papeikti“; YHT 8-asis regiono vadovas DY, eismo ir stočių valdymo vadovas ÜS, eismo ir stočių valdymo vadovo pavaduotojas ET ir Ankaros YHT stoties vadovo pavaduotojas K.O, kurie nedelsdami sukėlė išvykimus, nesiimdami papildomų priemonių naujai programai, taip pat buvo nubausti už „smerkimą“ buvo paprašyta.
Antroji avarija buvo išvengta 5 metrų atstumu
Ataskaitoje buvo nurodyta, kad priemiestinis traukinys, važiuojantis tarp Sincan-Kayaş, važiuojantis 2-ąja linija, sustojo praėjus 45 sekundėms po avarijos ir galėjo sustoti likus 5 metrams iki įvykio vietos, o antrajai nelaimei buvo užkirstas kelias siauru skirtumu.
Būkite pirmas, kuris komentuoja