„Adapazarı“ skyriaus „Yaman“ geležinkelių verslo sąjunga pirmininkas susitiko su spaudos nariais. Yaman pareiškimas, pabrėžė, kad vietos ir nacionalinės TÜVASAŞ atėjo į gamina visų geležinkelių transporto reikia Turkijos taško.
Geležinkeliai verslo sąjunga Adapazari Branch pastatas dėl ateinančiais kartu sąjungos prezidentas su spauda pusryčiais, Cemal Yaman, Turkija Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) 's praeities, bendros šiandien ir visuomenei dėl atskleidimo ateities klausimais rezultatas.
Yaman, su TÜVASAŞ jo mokinio ir jų atitinkamų projektų Turkijoje, tačiau ji turėtų būti pažymėta, kad organizacija nėra įvesta pakankamai.
Paaiškindamas, kad TÜVASAŞ pagamino pirmuosius vietinius keleivinius geležinkelio vagonus, elektrines priemiestinių transporto priemonių serijas, RAYBÜS, TVS-2000 serijos prabangius keleivinius vagonus, modernizavimo projektus ir dyzelinių traukinių komplektus, pavadintus „Anatolia“, Yamanas teigė, kad be šių, iš viso dar 2500 geležinkelio transporto priemonių. Primindamas, kad suremontavo ir modernizavo apie 40 tūkst. transporto priemonių, Yaman pabrėžė, kad TÜVASAŞ įgijo patirties gaminant miesto transportui skirtus bėginius automobilius su BURSARAY Metro transporto priemonėmis ir MARMARAY transporto priemonėmis bendros gamybos metu.
Jis negalėjo sulaužyti jo kriauklių
Yaman, nepaisant visų šių priežasčių, TÜVASAı'n karkasai negalėjo įsilaužti į savo prekės ženklo poziciją, kuri negalėjo pasiekti norimo skundo. Paaiškindamas prieš tai buvusias kliūtis, Jamanas teigė, kad tai yra viešųjų pirkimų agentūrų teisė, valstybės personalo teisė, vidaus ir tarptautiniuose konkursuose taikomos procedūros ir finansinės priežastys.
NACIONALINĖ IR NACIONALINĖ GAMYBOS STRESS
Pabrėždamas, kad pasaulio šalių kovos pagrindas yra ekonomika, sakė Jamanas, sūnus Paskutinis šios kovos rezultatas, deja, yra karai. Mūsų šalies išlikimas, kaip ir gynybos pramonės atveju, yra galimas visų mūsų sektorių, taigi ir mūsų ekonomikos, jėga. Šiuo tikslu buvo imtasi priemonių, kuriomis tiesiogiai tiekiamas gynybos pramonės sektorius; Tos pačios taisyklės turėtų būti įdiegtos geležinkelių transporto priemonių gamybos sektoriuje, kad mūsų sektorius galėtų tapti stipriu savo šalies vidaus gamybos ir eksporto srityje. “
NUTRAUKTI IŠŠŪKIAI
Yamanas, kaip pasiūlymą dėl šių iššūkių sprendimo, pvz., Steigdamas pirmininkaujančią valstybę narę geležinkelių sektoriuje, šalies pasiūlos ir paklausos valdymą šiame sektoriuje turėtų strategiškai nustatyti pirmininkaujanti valstybė, jis teigė. Jamanas sakė, kad šis žingsnis pašalins tarptautinės biurokratijos sunkumus.
NACIONALINIO GELEŽINKELIO PROJEKTAS
Kalbėdamas apie vidaus ir nacionalinio traukinio, kurio konkursas buvo paskelbtas prieš penkerius metus, gamybos procesą, Yamanas sakė: „Nors jis buvo pradėtas naudoti prieš penkerius metus, 160 km/h greičio elektrinių traukinių sąstatų projektas, kuris nebuvo parodyti bet kokią reikšmingą pažangą, atliko prof. Dr. İlhanui Kocaarslanui pradėjus eiti generalinio direktoriaus pareigas, jis įgavo pagreitį ir per pastaruosius 1,5 metų buvo baigtas aliuminio kėbulų gamyklos įrengimas, transporto priemonių projektavimo studijos ir komponentų pirkimai bei pradėta gamybos veikla. Šis nacionalinis traukinys, kurį ketinama gaminti, taip pat bus naudojamas Ada express. Penkių automobilių prototipų serija, kuri yra pirmoji 100 automobilių užsakymo partija, bus išleista ant bėgių 2019 metų pabaigoje ir bus pristatyta mūsų tautai. Norime, kad žinotumėte, kad mūsų įstaiga susiduria su didelėmis kliūtimis ir sunkumais tarptautinėje arenoje, kad negamintų šių traukinių komplektų.
Kaip sužinojome iš TCDD pateiktos informacijos, 10 elektrinių didelės spartos ir greitųjų geležinkelių linijų ilgis per ateinančius metus padidės per 10 tūkst. Km.
Kai kurie iš jų bus skirti 160-200 km / h greitųjų traukinių rinkiniams, o kai kurie - greičio 200-250 km / h. Todėl greitas ir greitas elektrinis traukinių rinkinys, kurį mūsų šalyje veiks šie maršrutai kitais metais, bus reikalingas dideliais kiekiais.
„Kūno“ pavyzdys traukinio tinkle
Jis pabrėžė, kad jis norėjo atlikti mėginių ėmimą klausimo santraukos, aprašymo, šalies geležinkelių infrastruktūros žmogiškojoje sistemoje, panašaus į kraujagyslių sistemos kraujotaką, pavyzdžiui, geležinkelio transporto priemones, tęsimą, jis pabrėžė. Yaman, turi būti gaminamas organizme sistemoje kraujagyslių važinėjančių, kaip svarbu, atsižvelgiant į transporto priemonių geležinkelių tinklo Turkijoje gamybą, jis teigė, kad tai buvo labai svarbu.
KAIP JŪS Sėkmės?
Jamanas tęsė šį teiginį; Cevap Jis surado atsakymą vadovaujant mūsų generaliniam direktoriui. Siekiant įveikti biurokratines kliūtis prieš TÜVASA statusą; 160 km / h Nacionaliniai elektros traukinių rinkiniai ir 225 km / h Nacionaliniai elektros traukinių rinkiniai dirbo kartu su ASELSAN. ASELSAN įveikia biurokratines kliūtis, kylančias dėl valstybinio statuso projektavimo, rinkodaros ir panašiose situacijose su savo autonomine struktūra.
TÜVASAŞ administracija taip pat ėmėsi Respublikos Prezidento pareigos iš vietinės ir tautybės diskursų; Įrengiant aliuminio kėbulo gamybos fabriką, gaminant 160 km / h elektrinius nacionalinius traukinių rinkinius ir kuriant bei tiekiant 225 km / h greitųjų traukinių rinkinius; ASELSAN glaudžiai bendradarbiauja su daugeliu vietos įmonių, visų pirma ASELSAN.
Pastaraisiais metais mūsų šalyje 12 buvo importuota iš įvairių šalių, 26 skirtingų geležinkelių transporto priemonių ir komponentų ir buvo įsigyta užsienyje maždaug 6 milijardų dolerių. Tai yra didžiulis nuostolis mūsų šaliai, kuri turėtų panaudoti visų rūšių ribotus išteklius maksimaliai efektyviai, nes ji sukuria nuolatinę priklausomybę nuo užsienio šaltinių.
Neatšaukime šios klaidos kaip šalies. Kaip sakiau, brangūs draugai, mūsų šaliai reikia tūkstančiai artimųjų geležinkelio transporto priemonių, tūkstančiai keleivinių geležinkelių transporto priemonių ir tūkstančiai greitųjų ir greitaeigių traukinių transporto priemonių per kitą 15 metų metus. Visi pagrindiniai šio sektoriaus tarptautiniai atstovai yra po mūsų šioje rinkoje. Jų vienintelis rūpestis yra kuo labiau pagrįsti rinką.
Dėl šios priežasties jie bendradarbiaus su privačiojo sektoriaus atstovais, kurie siekia šios rinkos mūsų šalyje.
Vienintelis tarptautinio sektoriaus ir privataus sektoriaus atstovų mūsų šalyje tikslas yra nuomoti šioje rinkoje.
Klaidinga manyti, kad jie remia mūsų šalies vidaus ir nacionalinę pramonę, kad įsigytų šias technologijas arba kad jie nori, kad mes imtume su tuo susijusių naujų technologinių iniciatyvų. Kita vertus, šio sektoriaus plėtra mūsų šalyje ir tam tikro lygio pasiekimas yra procesas. Manome, kad šį procesą reikia įveikti nacionaliniu požiūriu. Nes akivaizdu, kad tokio technologijų perdavimo mūsų šalyje artimiausiu metu nenorėtų joks užsienietis, o mūsų šalis šiame sektoriuje prisijaukintų ir nacionalizuotųsi, o paskui dirbtų eksporto link.
Dėl to; Mūsų šalyje šios srities technologinė plėtra, augimas ir ateitis ateityje dėl šių infrastruktūrų suteiks naujų technologijų plėtrą ir gamybą šiose srityse, mūsų valstybė šiandien bus galima su vidaus ir nacionalinėmis šio sektoriaus iniciatyvomis. Užsienio ar privatus sektorius niekada neturės tokios problemos. Jie turi tik sąskaitas apie nuomą, kuri atsiras šioje rinkoje mūsų šalyje. Mes galime tik užkirsti kelią šioms sąskaitoms pereinamuoju laikotarpiu, kuris sukels vidaus ir nacionalinį sektorių formavimąsi. Mūsų sektorių išlikimas, mūsų ekonominis išlikimas; mūsų ekonominis išlikimas bus mūsų šalies išlikimas.
Mūsų šalis; Jis turi karštą patirtį, pavyzdžiui, revoliucinį automobilį ir Nuri Demirağ orlaivių pramonę. Mes norime, kad mūsų valstybė ir biurokratija apsaugotų TÜVASAŞ ir jos iniciatyvas bei užkirstų kelią naujam skausmingam procesui mūsų sektoriuje.
Mūsų valdžia; Būtina plėtoti ir išplėsti šiuos darbus, kuriuos ji atliko su ASELSAN vadovaujant TÜVASAŞ, tiesiogiai remdama pirkimus.
„TÜVASA acquired“ įgijo gebėjimą ir gebėjimą pagaminti didelę dalį šių transporto priemonių su vidaus ir nacionaline pramone.
Tam vienintelis dalykas, kurio TÜVASAŞ tikisi iš savo strateginių planuotojų, kurie nustato geležinkelio transporto priemonės poreikius; Pradėjus ilgą laiką vykstančias investicijas į infrastruktūrą, TÜVASAŞ pranešama ir tiesiogiai pateikiama paraiška naudoti transporto priemones. TÜVASAŞ organizuos darbą nuo projektavimo iki gamybos, būdamas mūsų regione įkurtos geležinkelių transporto priemonių gamybos bazės ir vadovo, su sukurta pramonine aplinka, ir kartu su savo vietos partneriais ir tiekėjais (ASELSAN, TÜLOMSAŞ ir kitais vietiniais pramonininkais) galės gaminti traukinius, vežančius keleivius, kurių reikia mūsų šaliai. Taigi visos mūsų išlaidos bus perkeltos į mūsų ekonomikos ir pramonės plėtrą. Po to sumažės importas, padidės užimtumas ir eksportas. Mūsų šalis supras minėtą vietovę ir tautybę geležinkelių transporto priemonių sektoriuje.Aš haberlisin.co)
Būkite pirmas, kuris komentuoja