Kinija pristatė traukinio „maglev“, kuris važiuos 600 kilometrų per valandą, prototipą. „Maglev“ naudojamas traukiniams, važiuojantiems be sąlyčio su bėgiais, naudojant magnetinę kėlimo jėgą. Kinijos centrinė televizija (CCTV), Shandongo provincijos miestas Shandongo provincijoje, 600 kilometrų per valandą greičiu, rodomo surinkimo linijos „Maglev“ traukinio prototipo greičiu.
Projektą sukūrė Kinijos valstybinė bendrovė „China Railway Rolling Stock Corporation“ (CRRC). Ding Sansan, bendrovės vyriausiasis inžinierius, teigė, kad jis gali išbandyti pagrindines prototipo technologijas ir svarbius greitaeigių traukinių sistemos technologinius komponentus.
STATIKA PRADĖTA
Išreikšdamas, kad prototipas sudarys technologinę pagrindą inžinerijos studijoms, Dingas sakė: "Prototipas sugebėjo statiškai pakilti ir yra geros būklės".
Pažymėdamas, kad šiuo metu „CRRC Qingdao Sifang Co“ eksperimentinės gamybos centrai statomi greitiesiems „Maglev“ traukiniams, Dingas teigė, kad jie tikisi šiuos centrus atiduoti eksploatuoti antroje metų pusėje.
Tikslas yra atlikti pirmąjį 2020 kilometro bandomąjį važiavimą su vieno vagono prototipu, kuriame teigiama, kad MTTP tyrimai tęsiasi sklandžiai.
„2021“ kompanija planuoja užbaigti bandymų procesą atlikdama išsamius „Maglev“ traukinio testus.
SVARBUS 5 METINIO PLANO PROJEKTAS
Tikimasi, kad maglev traukinys užpildys atotrūkį tarp 350-400 greitųjų traukinių valandinio greičio ir keleivinio lėktuvo, važiuojančio maždaug 800 per valandą.
„Maglev“ traukinių projektas laikomas vienu pagrindinių Kinijos komunistų partijos 13-ojo 5-ojo metų plano (2016–2020) projektų.
Pekino vyriausybė, pastaraisiais metais daug investavusi į greitųjų traukinių projektus, iki 2017 m. Padidino greitųjų geležinkelių linijų ilgį iki 25 XNUMX kilometrų.
NĖRA KONTAKTAI SU GELEŽINKELIAIS
Maglev technologija leidžia traukiniui judėti magnetiniuose laukuose. Šioje technologijoje magnetinio lauko energijos sukeliama magnetinė kėlimo jėga apsaugo nuo bet kokio kontakto ir trinties tarp traukinio ir geležinkelio sistemos. Tokiu būdu traukinys gali pasiekti didelį greitį, nes jis nėra veikiamas lėtėjais.
Pirmasis pasaulyje komercializuotas „maglev“ traukinys pradėjo eksploatuoti Nagojoje, Japonijoje, 2005 m.
21 m. Balandžio 2015 d. Japonija traukiniu „maglev“ pasiekė 603 kilometrų greitį ir šioje srityje pasiekė nenugalimą rekordą. (Aš tr.sputniknews.co)
Būkite pirmas, kuris komentuoja