Susisiekimo ir infrastruktūros ministerijos reglamentas „Transporto energijos vartojimo efektyvumo didinimo tvarka ir principai“ įsigaliojo paskelbus Oficialiajame leidinyje.
Pagal reglamentą, nustatantį energijos vartojimo efektyvumo didinimo gabenimo principus; Pagrindiniai keliai, logistikos centrai, padalinti keliai, tiltai, tuneliai, vamzdynų pervažos, greitaeigių traukinių ir geležinkelių tinklai, uostai, pramoninės zonos ir susisiekimo keliai bei logistikos centrų būdai, reikalingi Susisiekimo ministerijai, kad būtų galima efektyviai naudoti energiją ir sumažinti degalų sąnaudas. bus sudaryti ir prižiūrimi trumpalaikiai, vidutinės trukmės ir ilgalaikiai planai bei investicijos.
Didelio eismo spūsčių valandomis visame mieste gali būti numatytas pradžios ir pabaigos laikas, su sąlyga, kad bus gauta tinkama miesto įstaigų ir organizacijų nuomonė, siekiant palengvinti eismą ir taupyti energiją bei laiką. Bus įvertintos lanksčios ir nuotolinio darbo galimybės.
Ministerija pirmenybę teiks ekologiškų alternatyvių energijos šaltinių naudojimui apšvietimo, šildymo ir aušinimo sistemose oro uostuose, uostuose, terminaluose ir geležinkelių sistemos stotyse.
Savivaldybės užkirs kelią taksi klaidžioti eismo metu, laukti už stoties ir išplės tokias programas kaip taksi valdymas ar skambučių centrai, telefono ir radijo stotelės bei taksi kišenės centrinėse vietovėse. Tam, atsižvelgiant į miesto eismą, bus nustatytos vietovės, kuriose vyks taksi.
NUOSTATAI
Iš Susisiekimo ministerijos:
SUSIJ TO SU TRANSPORTAVIMO ENERGIJOS EFEKTYVUMO DIDINIMU
PROCEDŪROS IR PRINCIPŲ REGLAMENTAS
1 SKYRIUS
Tikslas, taikymo sritis, pagrindas ir apibrėžtys
Tikslas ir taikymo sritis
1 STRAIPSNIS - (1) Šiuo reglamentu siekiama padidinti energijos vartojimo efektyvumą transporto srityje; Variklinių transporto priemonių vienetinių degalų sąnaudų mažinimo, transporto priemonių efektyvumo standartų didinimo, aplinką tausojančio alternatyvaus kuro naudojimo skatinimo, oro teršalų ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo mažinimo, viešojo transporto populiarinimo, efektyvaus išmaniųjų transporto sistemų diegimo, transporto infrastruktūros tvaraus tobulinimo ir miesto transporto planų rengimo procedūrų ir procedūrų Ji apima pagrindus.
parama
2 STRAIPSNIS - (1) Šis reglamentas grindžiamas Efektyvaus energijos vartojimo įstatymo, sudaryto 18 m. Vasario 4 d., 2007 straipsnio pirmosios pastraipos f punktu, numeriu 5627, ir Prezidento dekreto Nr. 7 dėl Prezidento organizacijos 10 straipsniu, paskelbtu Oficialiajame leidinyje, paskelbtame 7 m. Liepos 2018 d., Numeriu 30474. Jis buvo parengtas remiantis n straipsnio pirmosios pastraipos b punkto nuostatomis.
apibrėžimai
3 STRAIPSNIS - (1) Šiame reglamente;
a) Alternatyvus kuras: variklinė transporto priemonė, patvirtinta pagal Motorinių transporto priemonių ir priekabų tipo patvirtinimo reglamentą (28/6 / EB), paskelbtą Oficialiajame leidinyje 2009 m. liepos 27272 d. ir pažymėta numeriu 2007, variklio galią užtikrinanti iš dalies arba visiškai iš alternatyvių degalų,
b) Alternatyvūs degalai: gali būti naudojami iš dalies arba visiškai vietoj naftos degalų, gali padidinti transporto sektoriaus aplinkosauginį veiksmingumą, sumažinti ar sumažinti išmetamų teršalų kiekį;
1) laive esantis mechaninis energijos šaltinis arba saugykla (įskaitant atliekų šilumą),
2) biokuras,
3) gamtinės dujos, SGD / SGD,
4) elektra,
5) vandenilis,
6) saulės energija,
7) SND,
degalai ar maitinimo šaltiniai,
c) Pažangi transporto sistema (AUS): informacinių ir ryšių technologijų taikymas visoms transporto sektoriaus transporto rūšims,
ç) AUS architektūra: bendros sumaniųjų transporto sistemų planavimo, apibrėžimo, integravimo ir įgyvendinimo sistemos sukūrimas,
d) transporto priemonė: išskyrus geležinkelio transporto priemones, T kategorijos žemės ūkio ir miškų ūkio traktorius, L kategorijos dviračių, triračių ar keturračių motociklų ir motorinių dviračių (mopedų) ir visas mobilias mašinas; M ir N kategorijų motorinė transporto priemonė su mažiausiai keturiais ratais, kurios didžiausias projektinis greitis viršija 25 km / val. Ir sukurtas naudoti greitkeliuose,
e) ministerija: susisiekimo ir infrastruktūros ministerija,
f) Blokinis traukinys: traukinys, važiuojantis iš stoties, kurioje jis buvo pirmą kartą, iki galutinės paskirties stoties, nekeičiant lokomotyvų ir vagonų, netrukdomas manevruoti,
g) mažai teršalų išmetantis rajonas: vietovės ar keliai, kuriuose transporto priemonių, klasifikuojamų pagal išmetamųjų teršalų klasę pagal nacionalinius ir tarptautinius standartus pagal variklio technologijas ir degalų naudojimo būklę, įvažiavimas yra ribojamas, draudžiamas arba apmokestinamas atsižvelgiant į eismo tankį
ğ) Ekonomiškas vairavimas: vairavimo būdų taupymas siekiant sumažinti degalų sąnaudas,
h) elektroninė kelio valdymo sistema: krypties sistema, skirta sumažinti kelionės laiką, degalų sąnaudas, oro taršą ir triukšmą, remti žmogaus psichologiją ir užtikrinti transporto priemonės saugumą, nukreipiant vairuotojus į patogiausią kelią,
ı) išmetamųjų teršalų klasė: klasifikacija 1 priede pagal nacionalinius ir tarptautinius standartus atsižvelgiant į variklio technologijas ir degalų naudojimą,
i) mobilumo valdymas: bet kokio tipo transporto priemonės ir pėsčiųjų judėjimas; Valdyti eismo srautus, saugumą, energijos vartojimo efektyvumą ir aplinką visapusiškai,
j) Pagrindinis miesto transporto planas: atsižvelgiant į transporto poreikius ir poreikius bei tvarų vystymąsi atsižvelgiant į miesto erdvines, socialines ir ekonomines ypatybes; miesto ir jo artimiausios aplinkos transporto sistemą, transporto tinklą, standartų ir pajėgumų pasiskirstymą bei transporto pasiskirstymą pagal rūšis, sausumos, jūrų ir oro transportą ir šių transporto rūšių integravimą tarpusavyje, šių tipų perdavimo taškus, sandėliavimo ir perdavimo centrus, komercinius krovinių koridorius ir viešojo transporto maršrutus. Plane, kuriame nustatoma reikalinga informacija apie automobilių stovėjimo aikštelę, dviračių ir pėsčiųjų kelius, prieinamumą ir eismą, pirmenybė teikiama viešajam transportui, trumpalaikėje ir ilgalaikėje perspektyvoje pateikiami transporto problemų sprendimai ir prireikus jis gali būti parengtas derinant su viršutinio ir žemutinio miesto planais, Planas, kuris yra visuma su jo žemėlapiu ir ataskaita
k) KGM: greitkelių generalinis direktoratas,
l) kombinuotas gabenimas: gabenimas sausuma, kai didžioji gabenimo dalis atliekama geležinkeliu, vidaus vandens keliais ar jūrų keliais ir kuo trumpesnis atstumas nuo transporto pradžios ar paskutinio etapo,
m) Teritorijos planas: Parengtas pagal 3 m. gegužės 5 d. Zonavimo įstatymą, kurio numeris 1985, nuo viršutinio iki žemesnio lygio pagal jų užimamą plotą ir paskirtį; teritorijos strategijos planas, kraštovaizdžio planas ir teritorijų planas,
n) įvairiarūšio transporto sistema: sistema, kurioje to paties pakrovimo vieneto ar kelių transporto priemonės produktai yra vežami naudojant daugiau nei vieną transporto rūšį, o ne su jais tvarkomi,
o) M1 kategorijos transporto priemonė: transporto priemonė, turinti daugiausia devynias sėdynes, įskaitant vairuotojo vietą, suprojektuota ir pagaminta daugiausia keleiviams ir jų daiktams vežti,
ö) regeneracinė (atkurta) energija: atgauta energija, atsirandanti stabdant transporto priemonę elektros varikliu ir gali būti nedelsiant panaudota toje pačioje ar kitoje transporto priemonėje arba sukaupta taip, kad prireikus būtų panaudota,
p) Kelionių paklausos valdymas: keleivių ar krovinių kelionės poreikių išdėstymas taip, kad jie galėtų efektyviau ir efektyviau naudoti esamą transporto infrastruktūrą ar sistemą ir užtikrinti, kad jie nuo pradinio taško iki tikslo važiuotų vieneto laiku, turėdami didelę talpą, ekonomišką ir greitą transporto rūšį bei aukštą užimtumo lygį,
r) signalizacijos sistemos: šviesos ir garso sistemos, reguliuojančios vairuotojų, transporto priemonių, pėsčiųjų ir dviratininkų judėjimą eismo sraute,
s) visa apkrova: didžiausia apkrova, kurią lokomotyvas gali pakelti tarp išvažiavimo ir atvykimo stoties,
ş) viešojo transporto sistema: transporto sistema, leidžianti įvykdyti pervežimą transporto priemonėmis, tinkančiomis vežti daug keleivių,
t) eismo valdymas: valdymas, įskaitant transporto priemones, kuriose prioritetas teikiamas tvarumui ir energijos vartojimo efektyvumui, kartu sprendžiant inžinerijos, švietimo, teisinius reikalavimus, aplinkos ir energetikos veiksnius,
u) Turkija turi pagrindinį logistikos planą: šalies logistikos poreikiai trumpalaikiam, vidutinės trukmės ir ilgalaikiam planavimui,
ü) UKOME: transporto koordinavimo centras,
v) Nacionalinis transporto planas: išsamus planas, kuriame vadovaujamasi metodologiniu procesu ir kuriuo siekiama nustatyti matematinius metodus ir paklausos prognozavimo modelius, kuriuose visos transporto investicijos nustatomos atsižvelgiant į trumpalaikius, vidutinės trukmės ir ilgalaikius tikslus per 15 metų laikotarpį,
y) žaliųjų bangų sistema: sistema, leidžianti važiuoti neįkliudžius į raudoną šviesą, jei važiuojama tarp signalizuotų sankryžų nurodytu greičiu,
z) „Žaliasis“ oro uostas / „Žaliasis uostas“: aplinkai jautresnės patalpos, kurios pašalins patirtus ar galimus aplinkos neigiamumus ir, jei įmanoma, pašalins juos,
išreiškia
ANTRA DALIS
programos
matuoti
4 STRAIPSNIS - 1) ministerija, susijusios ministerijos ir savivaldybės; horizontalūs ir vertikalūs eismo ženklinimai, elektroninės kelių maršruto ir valdymo sistemos, kelionės poreikio valdymas, eismo kontrolė ir valdymas, eismo informacijos ir eismo signalų sistemos, transporto infrastruktūros, intermodalinio transporto, viešojo transporto, krovinių transporto tobulinimas ir planavimas, degalų sąnaudų stebėjimas ir aplinkai nekenksmingas Naudojantis transporto priemonėmis imamasi bendradarbiavimo priemonių.
(2) Bendradarbiaujant ministerijai ir susijusioms ministerijoms, raginama atsisakyti transporto priemonių, kurios baigė ekonominį gyvenimą dėl degalų sąnaudų ir kelia eismo pavojų aplinkai, eismui ir saugumui, ir atnaujinti transporto priemonių parką naujomis technologinėmis transporto priemonėmis, turinčiomis didelį energijos vartojimo efektyvumą ir mažą išmetamųjų dujų emisiją. imamasi būtinų reguliavimo priemonių.
(3) Ministerija teikia didelę reikšmę krovininių traukinių, naudojančių blokinį traukinį, eksploatavimui, plačiam elektrinių traukinių naudojimui, jei tik tai leidžia geležinkelio transportas ir geografinės sąlygos.
(4) Savivaldybės imasi priemonių sumažinti privačių ir komercinių transporto priemonių naudojimą miesto centruose ir padidinti efektyvų bei efektyvų viešojo transporto naudojimą.
(5) Ministerija ir savivaldybės imasi būtinų priemonių pašalinti ir patikrinti infrastruktūros trūkumus, kurie padidina degalų sąnaudas ir kelia pavojų vairavimo saugumui.
(6) Svarbi alternatyvių degalų transporto priemonių ir geležinkelių sistemos technologijų mokslinių tyrimų ir plėtros programų plėtra.
(7) Bendradarbiaujant su valstybinėmis institucijomis ir organizacijomis bei bendrovėmis ir, jei reikia, su vietos administracija užtikrinama, kad darbuotojai būtų skatinami naudotis viešuoju transportu.
(8) Esant dideliam eismo spūstims visame mieste, galima numatyti pradžios ir pabaigos laiką, su sąlyga, kad bus gautos atitinkamos miesto institucijų ir organizacijų nuomonės, siekiant palengvinti eismą ir taupyti energiją bei laiką. Įvertinamos lankstaus darbo ir nuotolinio darbo galimybės.
Gerinti investicijas į transporto infrastruktūrą
5 STRAIPSNIS - (1) Transporto magistraliniai keliai, logistikos centrai, padalyti keliai, tiltai, tuneliai, vamzdžių perėjos, greitasis traukinys, kurių ministerija reikalauja užtikrinti krovinių ir keleivių mobilumo valdymą nacionaliniuose ir tarptautiniuose koridoriuose, padidinti eismo saugumą, efektyviai naudoti energiją ir sumažinti degalų sąnaudas investicijos ir trumpalaikių, vidutinės trukmės ir ilgalaikių planų, užtikrinančių transporto rūšių sujungimą su geležinkelių tinklais, uostais, pramoninėmis zonomis ir logistikos centrais, priežiūra ir priežiūra.
(2) Nacionalinis transporto infrastruktūros investicijų planas, kurį turi atlikti ministerija ir Turkija, turi pirmenybę laikydamiesi pagrindinio logistikos plano.
(3) Ministerija; Duomenų rinkimo, skaičiavimo, modeliavimo ir ataskaitų teikimo praktika yra sukurta arba išplėtota siekiant atskleisti transporto infrastruktūros projektų ir investicijų indėlį mažinant degalų sąnaudas ir mažinant išmetamų teršalų kiekį.
4) oro uosto, uosto, terminalo ir geležinkelio sistemos stotyse; Pirmenybė teikiama ekologiškų alternatyvių energijos išteklių naudojimui apšvietimo, šildymo ir aušinimo sistemose.
(5) Raginama investuoti į elektros jungties infrastruktūrą, kad būtų patenkinti būtini energijos poreikiai, o jūrų ir oro transporto priemonės būtų uostuose. Išplėsta žaliųjų uostų ir žaliųjų oro uostų veikla.
Miesto transporto planavimas
6 STRAIPSNIS - (1) Metropolijos savivaldybės ir savivaldybės, esančios už didžiųjų miestų savivaldybių ribų, kuriose gyvena virš šimto tūkstančių gyventojų, parengia Miesto transporto pagrindinį planą pagal Ministerijos parengtą Nacionalinį transporto pagrindinį planą. Šie planai sudaromi 15 metų laikotarpiui ir kas penkeri metai yra peržiūrimi ir atnaujinami pagal miesto plėtros planus, vidutinės trukmės ir teritorijų planus. Atnaujinti planų sprendimai atsispindi teritorijų planų pataisose ir papildymuose.
a) koordinuojant ministerijai ir koordinuojant atitinkamoms viešosioms institucijoms bei organizacijoms ir laikantis tvaraus miesto transporto metodo; Parengtas vadovas / vadovas, skirtas parengti pagrindinius transporto planus, apimančius miesto ir tarpmiestinio transporto planavimą, efektyvų energijos naudojimą ir aplinkai nekenksmingas bei integruotas transporto rūšis, mobilumo valdymą, išmanias transporto sistemas ir visus kitus transporto elementus.
b) Miesto transporto pagrindiniai planai rengiami vadovaujantis ministerijos parengtu Transporto bendrųjų planų rengimo vadovu / vadovu.
c) Planus, kuriuos turi parengti miestų, neturinčių transporto pagrindinio plano, savivaldybės tvirtina UKOME generalinė asamblėja didmiesčių miestuose ir kitų savivaldybių savivaldybės tarybos sprendimas, gavęs ministerijos nuomonę, o patvirtinta kopija pateikiama ministerijai susipažinti.
(2) Miesto transporto planai planuojami trumpuoju, vidutinės trukmės ir ilguoju laikotarpiu, derinant juos su strateginio lygio tvaraus transporto politika, miesto teritorinio plano sprendimais, nacionaliniais ir vietos švaraus oro veiksmų planais.
(3) Naujų gyvenamųjų vietovių vietą ir viršutinio masto planus, užtikrinančius gyvenviečių pervežimą viena kitai, nustato atitinkamos savivaldybės ir įtraukia į transporto planą.
(4) Transporto linijos planuose remiamasi eismo srauto ir mieste sunaudojamo kuro kiekio sumažinimo kriterijais.
(5) Transporto planuose pirmenybė teikiama greitkeliams ir geležinkelių sistemos darbams. Siekiant skatinti viešąjį transportą, geležinkelių sistemos dalis didinama koridoriuose, kur keleivių paklausa yra pakankama.
(6) dėmesys skiriamas logistikos planavimui, atsižvelgiant į miesto vietą ir poreikius, ir pagrindiniam miesto transporto koridoriui už regiono, esančio netoli Turkijos logistikos pagrindinio plano, sukuriant logistikos centrus ir terminalus.
(7) Pakrantės miestuose padidėja prieplaukų, prieplaukų ir uostų pajėgumai ir planuojamos investicijos į jų efektyvų panaudojimą. Jūrų ir vidaus vandenų transporto dalis padidėja atnaujinant laivyną, naudojamą pakankamos apkrovos ir keleivių poreikio linijose.
(8) Siekiant užtikrinti saugų ir sklandų eismą, transporto planuose atliekami tobulinimo planavimo tyrimai, siekiant padidinti energijos vartojimo efektyvumą ir sumažinti degalų sąnaudas sistemingai visoms transporto rūšims.
(9) Savivaldybės planuoja išsinuomoti dviračius, specialius kelių ir parkų susitarimus transporto planuose, kad paskatintų naudoti dviračius tinkamos topografinės struktūros maršrutais.
(10) Savivaldybės parengia infrastruktūros planus, kurie leistų elektromobilius įkrauti automobilių stovėjimo aikštelėse, gatvėse ir gatvėse, kad būtų skatinamos alternatyvios transporto sistemos, ir užtikrinama, kad ši infrastruktūra būtų sukurta pagal atitinkamų teisės aktų nuostatas dėl elektros rinkos.
Praktikos mažinti transporto priemonių naudojimą miesto centruose
7 STRAIPSNIS - (1) Metropolijos savivaldybės ir savivaldybės, turinčios daugiau kaip šimtą tūkstančių gyventojų, esančios už didmiesčių savivaldybių ribų, miesto viešajam transportui taiko šią praktiką:
a) Gyvenvietės planavimo ir miesto pertvarkymo projektuose numatyta automobilių stovėjimo aikštelė, kad motorines transporto priemones būtų galima pastatyti prie įvažiavimo į miestą ar paskirtuose centruose. Sukuriami metodai, skatinantys šiose automobilių stovėjimo aikštelėse stovinčius vairuotojus važiuoti viešuoju transportu važiuojant į miesto centrą ir iš jo.
b) Užtikrinama, kad prie įvažų statomi parkai būtų eksploatuojami nemokamai arba taikant fiksuotą ir mažą mokestį už stovėjimą be valandinių apribojimų.
c) Miesto prieigose kuriamos mobiliojo terminalo programos pagal transporto planus.
ç) Miesto centruose, skveruose, prekybos rajonuose, istorinėse ir turistinėse vietose, kur intensyvus pėsčiųjų eismas, gali būti paskelbta, kad transporto priemonių eismas yra uždarytas, arba, jei reikia, ribojamose vietose.
d) Tranzitinių transporto priemonių žiediniai keliai įrengiami prieš įvažiavimą į miestą ir užtikrinama, kad žiediniai keliai būtų sujungti su pagrindiniais miesto transporto koridoriais.
e) Kuriamos priemonės, užkertančios kelią transporto priemonių stovėjimui gatvėse ir miesto centrų gatvėse, ir praktikos, skatinančios trumpalaikį automobilių stovėjimo aikštelių naudojimą.
f) Komercinėms transporto priemonėms, gabenančioms krovinius, tam tikru metu neleidžiama įvažiuoti į nurodytas linijas ar miesto centrus.
g) Imamasi priemonių transporto priemonių greičiui reguliuoti miesto transporto keliuose.
ğ) Miesto centruose ir rajono mastu pirmenybė teikiama pėsčiųjų ir dviračių takų sukūrimui. Parengti planai ir programos dviračių stovėjimo aikštelių ir išmaniųjų dviračių stočių statybai, kurios padarys pėsčiųjų ar dviračių keliones patrauklias.
h) Geležinkelių sistemos tinklo tarp oro uosto, autobusų terminalo, uosto, tarpmiestinių keleivių pervežimo punktų ir miesto centrų, kur intensyvus keleivių ir krovinių pervežimas, sukūrimas, taip pat sukurta efektyvi ir greita viešojo transporto sistema.
ı) Didmiesčių savivaldybės vykdo tokias programas kaip elektroninis bilietų rinkimas, didina įvažiavimo vartus viešojo transporto stotelėse, stotyse ir prieplaukose, kad sumažintų energijos nuostolius per laukimo laikotarpį keleivių transporto priemonėse.
i) Imamasi priemonių saugiam, sklandžiam ir veiksmingam pėsčiųjų ir transporto priemonių eismo valdymui visame miesto transporto tinkle, ypač tuose regionuose, kur gyventojų tankumas, eismo spūstys ir oro tarša. Mobilumo valdymas palaikomas naudojant išmaniąsias transporto sistemas.
j) Bus įsteigtas skambučių centras, kuriame bus gauta keleivių nuomonė, pasiūlymai, skundai ir prašymai bei atliekami tyrimai keleivių prašymams įvertinti ir įgyvendinti.
k) Skatinamas bendras transporto priemonių naudojimas (transporto priemonių baseinas, „go-go-go“ ir panašiai), naujoviškos praktikos populiarinimas, greitas (specialus) susisiekimas ir alternatyvus susisiekimas.
(2) Su sąlyga, kad savivaldybės gaus Aplinkos ir urbanizacijos ministerijos pritarimą, vietovės, kuriose intensyvus eismas ir oro užterštumas miesto centruose ir rajonų mastu, gali būti paskelbtos mažai teršiančiomis teritorijomis. Nustatydamos ir paskelbdamos mažai teršalų išmetančią teritoriją, savivaldybės atsižvelgia į šiuos dalykus:
a) Mažo teršalų išmetimo plotą paskelbia Savivaldybės, vadovaudamosi 9 m. rugsėjo 8 d. Aplinkos įstatymo 1983 numeriu, 2872 m. kovo 3 d. Savivaldybės įstatymu 7 ir 2005 m. liepos 5393 d. Metropolijos savivaldybės įstatymo 10 nuostatomis.
b) Jis taikomas atsižvelgiant į mažai teršalų išmetamą plotą, kasdien pravažiuojančių transporto priemonių skaičių ir oro kokybės žemėlapius. Mažai išmetamų teršalų planai rengiami pagal visus su transportu susijusius planus.
c) Numatomos alternatyvios transporto priemonės ir maršrutai transporto priemonėms, kurių įvažiavimas į teritoriją bus ribojamas.
d) Elektroninėms transporto priemonių identifikavimo sistemoms, neturinčioms įtakos eismo srautui, pirmenybė teikiama aptinkant ir identifikuojant transporto priemones, patenkančias į mažai teršalų išmetančią zoną.
d) Ribos ir kainos nustatomos atsižvelgiant į transporto priemonės išmetamų teršalų klasę, įvažiavimą į kelią, eismo intensyvumą, regioną ir laiko juostą. Išmetamųjų teršalų klasės yra įtrauktos į 1 priedą.
e) Veiksmai atliekami laikantis įstatymo Nr. 2872 nuostatų dėl pažeidimų mažai teršalų išmetančiame rajone.
f) Specialios paskirties transporto priemonėms, apibrėžtoms Kelių eismo taisyklėse, paskelbtose 18 m. liepos 7 d., ir pakartotinai numeriu 1997, transporto priemonėms, naudojamoms už viešosios tvarkos užtikrinimą atsakingoms transporto priemonėms, ir transporto priemonėms, kurios neturi išmetamų teršalų, netaikoma mažo išmetamųjų teršalų kiekio praktika.
g) Visuomenei pristatomi praktiniai klausimai, susiję su deklaruojamais mažo teršalų kiekio rajonais.
Taksi programos
8 STRAIPSNIS - (1) Savivaldybės planuoja ir populiarina tokias programas kaip taksi valdymas ar skambučių centrai, telefono ir belaidžio ryšio stotys bei taksi kišenės centrinėse vietose, kurios neleis taksi važiuoti eismo metu ir laukti už stoties. Tam, atsižvelgiant į miesto eismą, nustatomos vietovės, kuriose vyks taksi.
Automobilių stovėjimo aikštelių sukūrimas
9 STRAIPSNIS - (1) Automobilių stovėjimo aikštelių pagrindinį planą, atsižvelgdami į miesto poreikius, susisiekimo ir teritorijų planus, rengia didmiesčių savivaldybės ir savivaldybės, turinčios daugiau nei šimtą tūkstančių gyventojų iš didmiesčio savivaldybės sienų.
(2) Savivaldybės, atsižvelgdamos į miesto eismą, nustato teritorijas, kurios gali būti automobilių stovėjimo aikštelės, ir šios teritorijos eksploatuojamos kaip automobilių stovėjimo aikštelės pagal efektyvumo principą.
(3) Prie įvažiavimo į miestą reikia įrengti įvažiavimo į automobilių stovėjimo aikštelę sistemas, todėl greitas kreipimasis į atitinkamas automobilių stovėjimo aikšteles. Siekiant paskatinti „park-et-go-go“ praktiką, savivaldybių sukurtos automobilių stovėjimo aikštelės yra už mažą mokestį arba saugiai eksploatuojamos nemokamai.
(4) Plano planavimo ir miesto pertvarkymo projektuose dėmesys skiriamas automobilių stovėjimo aikštelių planavimui pagrindinėse viešojo transporto stotelėse. Planuojant automobilių stovėjimo aikšteles atsižvelgiama į miesto plėtros potencialą ir ateities poreikius.
(5) Automobilių stovėjimo aikštelių, kurias privaloma įrengti po pastatu, nurodytu Įstatymo Nr. 3194 37 straipsnyje, patikrinimą atlieka savivaldybės. Imamasi atsargumo priemonių, jei projekte numatyta vieta automobilių stovėjimo aikštelei naudojama tik šiam tikslui. Esant kišenėms ant pagrindinių kelių, numatomas labai trumpalaikis parkavimo laikas.
(6) Elektrinių transporto priemonių įkrovimo stotelės yra įrengtos automobilių stovėjimo aikštelėse, jei jos atitinka atitinkamų teisės aktų nuostatas, susijusias su elektros rinka, ir teikiamos paslaugos, kad transporto priemones būtų galima įkrauti nemokamai arba už prieinamą kainą.
(7) Siekiant paremti dviračių gabenimą, viešosiose automobilių stovėjimo aikštelėse įrengiamos vietos, kur dviračius galima saugiai palikti.
(8) Viešosios įstaigos ir organizacijos nustato automobilių stovėjimo aikšteles personalui ir tarnybinėms transporto priemonėms. Tais atvejais, kai įrengimai ir galimybės yra riboti, imamasi būtinų priemonių paskirstyti bendrą automobilių stovėjimo aikštelę, pradedant nuo artimiausios viešosios įstaigos ir organizacijos.
Vartotojo informavimas
10 STRAIPSNIS - (1) Pramonės ir technologijos ministerija; Kad vartotojai galėtų rinktis pagrįstai, rinkoje siūlomi nauji lengvieji automobiliai, kuriuos siūloma parduoti ar išsinuomoti2 Užtikrinama, kad vartotojai būtų informuoti apie išmetamų teršalų kiekį ir degalų ekonomiją.
(2) Naujų M1 kategorijos lengvųjų automobilių degalų ekonomija ir CO2 Naujų keleivinių automobilių ir CO degalų ekonomija, paskelbta Oficialiajame leidinyje 28 12 2003 ir pažymėta numeriu 25330, etikečių, vadovų, plakatų / ekranų, reklaminės literatūros ir medžiagos, nurodančios išmetamųjų teršalų vertes, išdėstymo tvarka2 Atsižvelgiama į Reglamente dėl vartotojų informavimo apie išmetimą nurodytus klausimus.
(3) Ministerija, atitinkamos institucijos / organizacijos ir savivaldybės organizuoja veiklą, skirtą oro taršai mažinti, energijos vartojimo efektyvumui didinti, viešojo transporto svarbai gyvybingiems ir tvariems miestams skatinti bei sąmoningumui didinti.
Vairuotojų informavimas ir mokymas
11 STRAIPSNIS - (1) Ekonominės vairavimo technikos ir aplinkos taršos klausimai įtraukiami į kursus su vairuotojo pažymėjimu.
(2) Aplinkos ir ekonominio vairavimo technikos klausimai yra įtraukti į vairuotojų, vykdančių tarpmiestinius krovinių ir keleivių vežimus, profesinio mokymo programas.
(3) Savivaldybėse vairuotojams, besinaudojantiems viešuoju transportu, pradedant darbą ir kas trejus metus rengiami aplinkos ir ekonominio vairavimo būdų mokymai, o vairuotojai atestuojami.
Krovinių gabenimas
12 STRAIPSNIS - (1) Komercinėms transporto priemonėms, kurios vykdys transporto veiklą kelyje, taikomos Kelių transporto reglamento, paskelbto Oficialiajame leidinyje, 8 m. Sausio 1 d., Numeris 2018, nuostatos. Užtikrinama, kad šioje srityje esančios transporto priemonės ekonomiškai, greitai, patogiai ir saugiai tęstų savo veiklą, sumažindamos neigiamą poveikį aplinkai ir nepadarydamos neigiamos įtakos visuomenės ir aplinkos sveikatai.
(2) Vežant krovinius pirmenybė teikiama alternatyvaus kuro transporto priemonėms, siekiant sumažinti energijos suvartojimą. Remiamas regeneracinės energijos atgavimo sistemos naudojimas transporto priemonėse ir bėgių sistemose.
(3) Krovinių gabenime pirmenybė teikiama traukiniams, turintiems pilną krovinį, kaip blokiniams traukiniams.
(4) Krovininiame transporte pirmenybė teikiama jūrų ir geležinkelių transporto dalių didinimui, siekiant užtikrinti jo integraciją su kitomis transporto rūšimis. Skatinamas kabotažo transportas.
(5) Esamų geležinkelio linijų signalizacijos ir elektrifikavimo sistemų sukūrimas, siekiant padidinti pajėgumą, sumažinti eksploatavimo išlaidas, sumažinti anglies dvideginio išmetimą, užtikrinti saugų transportavimą, sumažinti išorinę priklausomybę naudojant elektros energiją transportuojant ir sutaupyti laiko, yra skatinamas.
(6) Yra sukurta viešojo transporto ir geležinkelių sistemų naudojimo ne darbo metu planavimo ir skatinimo praktika, kai prekės gabenamos iš centrų su dideliu kroviniu pervežimu į miesto centrus.
Viešasis transportas
13 STRAIPSNIS - (1) Savivaldybės imasi būtinų priemonių skatinti viešojo transporto priemonių naudojimą ir padidinti keleivių skaičių. Šias paraiškas miesto viešajam transportui teikia savivaldybės, kuriose gyvena virš šimto tūkstančių gyventojų:
a) Siekiant užtikrinti maksimalų užimtumą, naudojamos viešojo transporto sistemos. Šiame kontekste; atsižvelgiama į reisų dažnumą, transporto priemonių talpą ir keleivių poreikį.
b) Išplėstinė išmaniosios kortelės paraiška galioja visų rūšių transportui viešuoju transportu ir visoje šalyje.
c) Kainodaros metodai taikomi siekiant užtikrinti viešojo transporto naudojimą ir kelionių paklausos valdymą; Parengiami atstumo kainų tarifai, ekonominiai pervežimo bilietai, dienos, savaitės ir mėnesio bilietai.
ç) viešojo transporto priemonėse ir stotelėse; Vykdomi išvykimo laikai, maršrutai ir panašios informacinės lentos. Įvairiose centrinėse miesto dalyse yra išdėstyti krypčių ženklai, rodantys maršrutus, linijos sustojimus, perdavimo taškus ir didelius apšviestus skydus. Populiarinamos sumanios stotelės, leidžiančios visuomenei lengviau naudotis viešuoju transportu.
d) Viešajame transporte pirmenybė teikiama aplinkai nekenksmingoms alternatyvaus kuro transporto priemonėms, turinčioms aukštą paslaugų kokybę ir efektyvų energijos vartojimą.
e) Pirmenybė teikiama elektrinėms viešojo transporto transporto priemonėms, kurios gamina elektrą iš stabdymo energijos.
f) Papildomi skrydžiai organizuojami tais atvejais, kai padidės viešojo transporto sistemų naudojimas, pavyzdžiui, sporto varžybos, mitingai, mugės, seminarai ir egzaminai.
g) Išplečiamos viešajam transportui skirtos eismo juostos ir keliai.
ğ) Pagrindiniuose keliuose ir koridoriuose, kuriais naudojasi viešasis transportas, yra sukurta sustojimo sistema tarpinėms transporto priemonėms, tokioms kaip mikroautobusai ir mikroautobusai, o sustoti už stoties negalima.
h) įvykdyti 1 m. sausio 7 d. Neįgaliųjų įstatymo Nr. 2005 reikalavimai. Norint, kad neįgalūs keleiviai galėtų naudotis viešuoju transportu, šiose transporto priemonėse, keleivių stotelėse, po žeme ir viadukais gaminami liftai, pasvirę pravažiavimai ir panašiai. Užtikrinama, kad AUS palengvintų neįgaliųjų prieigą prie transporto priemonių ir paslaugų.
ı) Remiantis analizės rezultatais, renkami, pranešami, stebimi keleivių km, transporto priemonės km, degalų suvartojimo ir kiti duomenys, susiję su viešojo transporto paslaugomis, atliekami būtini patobulinimų tyrimai.
i) Planuojama ir investuojama į integruotą ir veiksmingą geležinkelių sistemos, kelių sistemos ir jūrų sistemos veikimą.
j) Padangos, pasižyminčios aukšta degalų vartojimo klase, naudojamos viešojo transporto priemonėse naudojamose guminėse ratinėse transporto priemonėse.
Eismo valdymo ir informacinės sistemos
14 STRAIPSNIS - (1) Ministerija, Saugumo ir savivaldybių generalinis direktoratas vykdo šią veiklą, kad padidintų transporto sistemų paslaugų kokybę, užtikrintų vairuotojų efektyvumą, efektyvumą, saugumą ir patogumą:
a) Bendradarbiaujama kelionių paklausos valdymo, 7/24 realiu laiku eismo valdymo, intermodalinio transporto sistemos, kintančių pranešimų ženklų, horizontalių ir vertikalių eismo ženklinimo ir tikrinimo sistemų srityse. Paraiškose siekiama atitikti nacionalinius ir tarptautinius standartus.
b) Programos, skatinančios plačią jos naudojimą, yra kuriamos nuolat atnaujinant Nacionalinį transporto portalą, kuris buvo sukurtas siekiant teikti informaciją apie gabenimą visoje šalyje iš vieno taško tiems, kuriems to reikia.
c) Miesto centro prieigose įrengiant orientavimo sistemas, transporto priemonės nukreipiamos į mažesnio eismo maršrutus.
d) Analizuojamos orų prognozės ir informacija, kurią reikia gauti iš maršrute sumontuotų / montuojamų meteorologinių jutiklių, užtikrinama, kad eismo dalyviai būtų informuoti ir vairuotojo informacinėse sistemose būtų imtasi būtinų priemonių.
d) Prieš kelionę keleiviams ir vairuotojams teikiama informacija apie kelius, kurie laikinai bus uždaryti arba uždaryti eismui dėl privalomos praktikos ir alternatyvių transporto galimybių, per internetines ir mobilias programas, radijo ir kelių informacijos centrus.
e) Tiesioginiai kelių, eismo ir aplinkos sąlygų pokyčiai kelionės metu eismo dalyviams pateikiami per realaus laiko informacines sistemas.
f) Eismo radijas, pranešimai apie eismą, eismo programa, telematikos sistemos, borto blokas ir panašūs AUS metodai yra naudojami ir skatinami informuoti vairuotojus.
(2) Miestų, kuriuose gyvena du šimtai penkiasdešimt tūkstančių ar daugiau gyventojų, savivaldybės; Įsteigtas Eismo valdymo centras, skirtas atsakingos zonos keliams spręsti ir tinkamas dabartinėms sąlygoms. Šio centro dėka miesto eismas yra stebimas ir valdomas realiu laiku. Tam yra sukurtos būtinos stebėjimo, aptikimo ir informacinės sistemos.
Signalizavimo sistemos
15 STRAIPSNIS - (1) Signalizacijos sistemos, kurios turi būti sukurtos siekiant valdyti eismą miesto ir tarpmiestinėse magistralėse, padidinti eismo saugumą, maksimaliai išnaudoti esamų / planuojamų greitkelių ir kelio elementų pajėgumus, yra kuriamos pagal KGM nustatytus / nustatomus kriterijus, procedūras ir techninius principus.
2) medžiagose, naudojamose signalizacijos sistemose; Siekiama sąlygų, nurodytų TS EN 12675 Eismo signalo valdikliams - funkcinės saugos taisyklės, TS EN 12368 Eismo valdymo įrangai - Signaliniai žibintai ir TS EN 50556 kelių eismo ženklų sistemoms.
(3) Signalizavimo sistemose, naudojamose reguliuojant transporto srautus, pirmenybė teikiama signalus perduodančioms lempoms, kurios sunaudoja mažai energijos, siekiant sumažinti energijos suvartojimą.
(4) Imamasi priemonių suteikti prioritetinį pravažiavimą signalizuotose sankryžose viešojo transporto sistemoms su tam skirtais keliais (tramvajumi, metro), atsižvelgiant į kitų eismo atšakų tankį.
(5) Siekiant sumažinti laiko praradimą signalizuotose sankryžose, signalo optimizavimas pasiekiamas įrengiant perspėjimo apie eismo signalizavimo sistemas.
(6) Nenutrūkstamas srauto koridorius sukuriamas įrengiant žaliųjų bangų signalizavimo sistemas miesto arti vienas kito esančiose sankryžose.
(7) Užtikrinama, kad būtų plačiai paplitusios sistemos, leidžiančios valdyti transporto priemones, važiuojančias eismo kryptimi, iš dešinės kolonos sankryžose, kuriose saugus eismas.
(8) Signalizuotose sankryžose pirmenybė suteikiama transporto priemonėms, nurodytoms Eismo greitkelių reglamento 141 straipsnyje.
Pažangios transporto sistemos
16 STRAIPSNIS - (1) Kad ministerija pagal amžiaus reikalavimus sukurtų veiksmingą, greitą, protingą, saugią ir integruotą transporto ir susisiekimo valdymo sistemą;
a) AUS architektūra sukurta laikantis tam tikros terminijos ir standartų. Nustatoma politika, strategijos, procedūros ir principai, susiję su AUS įgyvendinimu laisvoje, sąžiningoje ir tvarioje konkurencinėje aplinkoje, saugant viešąjį interesą.
b) Skatinamas ekologiškų AUS programų, užtikrinančių energijos vartojimo efektyvumą, kūrimas ir naudojimas.
c) Naudojant AUS, visos būtinos struktūros, tokios kaip infrastruktūra, tinklas, programinė įranga, techninė įranga, paslaugos, susijusios su elektroninėmis mokėjimo sistemomis, yra sukurtos, valdomos ir valdomos visoje šalyje pagal integruoto ir sąveikumo principus.
ç) Elektroninėse mokėjimo ir transporto priemonių identifikavimo sistemose pirmenybė teikiama pažangių technologijų produktams, kurie leidžia greitai pasiekti transporto priemones.
d) AUS sistemų, kurios renka, analizuoja ir teikia eismo tankio, transporto priemonės identifikavimo, degalų sąnaudų ir oro taršos stebėsenos duomenis, sukūrimas ir platinimas.
Kuro sąnaudų stebėjimas
17 STRAIPSNIS - 1) vežant keliais, variklio galios, kuro tipo, transporto priemonės kategorijos ir modelio metų duomenys iš transporto generalinio saugumo direktorato transporto priemonės registracijos liudijimo informacijos; KGM ir geležinkelio traukinių operatoriai teikia informaciją apie transporto priemonės km, keleivio km ir tonkilometrą; Kita vertus, Energijos rinkos reguliavimo tarnyba kiekvienų metų kovo mėnesį praneša Energijos ir gamtos išteklių ministerijai kasmetinę bendrą degalų pardavimo informaciją pagal kuro rūšis.
(2) Savivaldybės; taksi, privačių viešųjų autobusų, komunalinių autobusų, mikroautobusų, metro, lengvųjų geležinkelių sistemos, tramvajaus ir jūrų transporto priemonių skaičius, metinis pervežtų keleivių skaičius, keleivių km, transporto priemonės km duomenys, metinis kuras, naudojamas geležinkelių sistemoms ir kelio signalizacijos sistemoms eksploatuoti, ir kiekvienų metų kovo mėnesį Energijos ir gamtos išteklių ministerijai praneša apie elektros energijos kiekį.
(3) Tarp miestų veikiančios autobusų įmonės apima autobusų skaičių, informaciją apie metines degalų sąnaudas, per metus vežamų keleivių skaičių, informaciją apie keleivių kilometrus; Transporto įmonės renka transporto priemonių skaičių, informaciją apie metines degalų sąnaudas, metinę apkrovą, tonkilometrių informaciją ir kiekvienų metų kovo mėnesį praneša Energetikos ir gamtos išteklių ministerijai.
4) ministerija; Ji sukuria jūrų transporto priemonių degalų suvartojimo duomenų registravimo sistemą pagal nacionalinius ir tarptautinius reikalavimus, stebi degalų sąnaudas ir imamasi priemonių sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamą teršalų kiekį.
5) Civilinės aviacijos generalinis direktoratas; Ji sukuria oro transporto priemonių degalų sąnaudų registravimo sistemą ir stebi degalų sąnaudas pagal tarptautinius reikalavimus. Oro linijų vežėjus apie išmetamų teršalų kiekio mažinimą informuoja Civilinės aviacijos generalinis direktoratas.
(6) Ministerija, bendradarbiaudama su Energetikos ir gamtos išteklių ministerija, savivaldybėmis, vertina provincijų viešojo transporto sistemų efektyvumą ir atskirai. Parengiami sprendimų pasiūlymai, kaip efektyvinti mažo efektyvumo sistemas, koordinuojamas išteklių teikimas ir šiuo tikslu laikomasi tobulinimo procesų.
(7) Ministerija ir Energetikos ir gamtos išteklių ministerija užtikrina, kad duomenys apie sunaudojamą degalų kiekį transporto sektoriuje būtų renkami sistemingai arba nustatytu formatu, kad atitiktų tarptautinio lygio reikalavimus. Bendradarbiavimas su atitinkamomis institucijomis / organizacijomis užtikrinamas dalijantis surinktais duomenimis pagal duomenų reikalavimus.
TREČIOJI DALIS
Įvairios ir baigiamosios nuostatos
Miesto transporto planavimas
LAIKINAS 1 STRAIPSNIS - (1) Miesto transporto pagrindinį planą 6 straipsnyje ir Automobilių stovėjimo aikštelės pagrindinį planą 9 straipsnyje atitinkamos savivaldybės parengia per trejus metus nuo šio reglamento paskelbimo.
(2) Savivaldybės, parengusios Miesto transporto pagrindinį planą iki šio reglamento paskelbimo datos, pirmojo penkerių metų atnaujinimo laikotarpio pabaigoje savo planus persvarsto pagal šį reglamentą.
Panaikintas reglamentas
18 STRAIPSNIS - (1) Reglamentas dėl energijos vartojimo efektyvumo didinimo tvarkos ir principų, paskelbto Oficialiajame leidinyje 9 m. Rugsėjo 6 d. Ir pažymėtas numeriu 2008, buvo panaikintas.
jėga
19 STRAIPSNIS - (1) Šis reglamentas įsigalioja jo paskelbimo dieną.
vykdomasis
20 STRAIPSNIS - (1) Šio reglamento nuostatas vykdo transporto ir infrastruktūros ministras.
PARSISIŲSTI PAPILDOMĄ failą CLICK HERE
Būkite pirmas, kuris komentuoja