Transporto ir infrastruktūros ministras M. Cahitas Turhanas sakė: „Šiandien mes užimame pirmąją vietą laivų statyklų paslaugų srityje Europoje. Tai džiugi ir garbinga situacija. Natūralus viso to rezultatas, šiandien turime laivų pramonę ir veiksmingą jūrų sektorių, galintį konkuruoti su pasauliu. sakė.
Ministras Turhanas savo kalboje Kocaeli pramonės rūmų asamblėjos posėdyje sakė, kad labai džiaugiasi būdamas Kočaelyje, „pramonės ir prekybos centre“ ir „šalies gamybos centre“.
Turhanas atkreipė dėmesį, kad, kaip visi žino, išgyvename laikotarpį, kai Turkijoje, regione ir pasaulyje vyksta labai svarbūs įvykiai, ir pažymėjo, kad strategai išreiškė nuomonę, jog pasaulis išgyvena giliausią krizę nuo Antrasis pasaulinis karas.
Nurodydamas, kad kai kurie žmonės visus šiuos įvykius apibūdina kaip skirtingą pasaulinį karą, Turhanas tęsė taip:
„Kai kurių mąstytojų nuomone, prieš politinę ir ekonominę krizę buvo humanitarinė krizė, kuri beveik viską iššaukia neigiamai. Aš tai sakau dėl šios priežasties; Nesvarbu, ar mes užsiimame politika, ar pramonininkas, ar paslaugų gamintojas, ar žmogus, sėdintis namuose. Nepaisydami šių įvykių negalime padaryti nieko sveiko. Pavyzdžiui, ledynai tirpsta kiekvieną dieną. „Ką man tai svarbu?“ Negalime pasakyti. Netoliese esančioje geografijoje kraujas užvaldo kūną. „Ką man tai svarbu?“ Negalime pasakyti. Yra šalių, kurios nori nustatyti prekybos taisykles kolonijine logika: „Man nerūpi“. Negalime pasakyti. Žinoma, „man nerūpi, aš rūpinuosi savo reikalais, gaminu, o visa kita – ne mano reikalas“. Kai kurie gali pasakyti: Gerbiu tai, bet lieka su tuo, ką ji gamina, negali pažengti dviem miežių ilgiais. Tačiau šiai šaliai reikia maratonininkų, o ne tų, kurie gali nukeliauti ilgą atstumą. „Būdas tai pasiekti yra gerai perskaityti, kas vyksta pasaulyje, nesvarbu, ką mes darome“.
„Esame logistikos bazė pasauliniu mastu“
Turhanas, transporto ir infrastruktūros ministras, pareiškė, kad pasaulis politiškai ir komerciškai pasikeitė pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, ir pasakė: „Jei tais metais, užuot pasirinkę būti kažkieno paruošta rinka, pirmenybę teikėme gaminti mūsų pačių ištekliai ir darbo jėga, tai yra buitiniai ir „Jei būtume užsiėmę nacionaline gamyba, mūsų pramoniniai kaminai būtų aprūkę ir sustiprinę transporto infrastruktūrą, šiandien gyventume kitokioje Turkijoje“. sakė.
Pabrėždamas, kad tai ne sapnai, Turhanas pasakė: „Ar tai sapnas? Žinoma, ne, nes gyvename tokioje geografijoje, kad esame beveik natūralus logistikos centras, nes esame įsikūrę trijų žemynų sankirtoje ir svarbiuose prekybos koridoriuose. Esame pasaulinė logistikos bazė ne tik tarp rytų ir vakarų, bet ir tarp šiaurės ir pietų. Turite omenyje jūrą, kelią, orą, geležinkelį? Visa tai įmanoma. Ar gali būti didesnė vertė nei ši? Pramonininkai daug geriau žinos, ką visa tai reiškia. Nes jei pramonininkui ar gamintojui gamyba yra pirmas žingsnis, tai jos pristatymas į rinką saugiausiu ir pigiausiu būdu yra antras ir trečias žingsnis. jis pasakė.
„Mes padarėme aviakompaniją žmonių būdu“
Ministras Turhanas pažymėjo, kad visa tai remdamiesi jie priėmė istorinį sprendimą Turkijoje ir pradėjo transporto mobilizaciją.
Kalbėdamas apie projektus, kuriuos jie vykdė AK partijos vyriausybėse, Turhanas pasakė: „Ką mes padarėme? Sutvirtinome šalies nacionalinius ir tarptautinius koridorius, sutvirtindami kelių tinklą, kuris yra mūsų susisiekimo sistemos pagrindas, suskaidytais keliais, greitkeliais, tiltais, tuneliais ir viadukais. Pakėlėme fizinius ir geometrinius standartus savo valstybiniuose ir provincijos keliuose, besidriekiančiuose į kiekvieną mūsų šalies kampelį, padidinome aptarnavimo lygį ir eismo saugumą kurdami išmanias ir kokybiškas susisiekimo sistemas. Geležinkelių transportą, kuris daugelį metų buvo apleistas, vėl įtraukėme į transporto politikos akiratį. Viena vertus, atnaujinome dešimtmečius nepaliestas linijas, kita vertus, naujais geležinkeliais, miesto geležinkelių linijomis ir greitųjų traukinių projektais įkvėpėme gyvybės keleivių ir krovinių vežimui. Taip pat daug dėmesio skyrėme logistikos infrastruktūros darbams, siekdami gauti daugiau pridėtinės vertės iš geležinkelių transporto. Per trumpą – 16 metų – mūsų šalyje įgyvendindami technologinius ir struktūrinius pokyčius, kuriuos oro transportas pasaulyje pasiekė, aviakompaniją pavertėme žmonių keliu. Mes ne tik liberalizavome oro susisiekimą ir atveriame jį konkurencijai, bet ir išplėtėme oro susisiekimo tinklą visoje šalyje. Nacionalinę oro linijų bendrovę THY pavertėme pasauliniu prekės ženklu, kuriam pirmenybę teikia ne tik mūsų žmonės, bet ir viso pasaulio piliečiai. „Su savo Stambulo oro uostu, vienu didžiausių oro susisiekimo centrų pasaulyje, eksponentiškai padidinome savo vertę ir konkurencingumą šioje srityje.
„Klestintis Turkija, lengvas susisiekimas ir privažiavimas“
Teigdamas, kad į informatikos ir technologijų sritis buvo investuota svarbių investicijų, Turhanas sakė: „Savo šalį nuo vieno krašto iki kito aprūpinome ryšių priemonėmis, kurios yra nepakeičiamos kasdieniame gyvenime. Dėl to, įdėję visas šias pastangas, šiandien pasiekėme saugesnę ir labiau klestinčią Turkiją, kurią pasiekti ir transportuoti yra daug lengviau nei vakar. sakė.
Primindamas, kad vakar lankėsi laivų statyklų rajone Jalovoje, Turhanas sakė: „Remiantis mūsų ten esančių laivų statyklų man pateikta informacija, šiandien esame pirmoje vietoje pagal laivų statyklų paslaugas Europoje. Statybos, priežiūros ir remonto srityse. Tai labai džiugi ir garbinga situacija. Natūralus viso to rezultatas, šiandien turime laivų pramonę ir veiksmingą jūrų sektorių, galintį konkuruoti su pasauliu. padarė savo vertinimą.
Ministras Turhanas taip pat teigė savo veiksmais pademonstravęs, kad jūrų prasmė ir svarba neapsiriboja likimu politinėse ribose, bet šios vietos turi ir didelę geoekonominę vertę.
„Kocaeli dalis pramonėje yra 51 procentas“
Ministras Turhanas pareiškė, kad Kocaeli, esantis pereinamajame koridoriuje tarp Europos ir Artimųjų Rytų, yra miestas, turintis didelį pranašumą dėl savo artumo Stambulo ir 13 procentų miesto gamybos įnašo į Turkijos gamybos pramonės gamybą po Stambulo. situacija.pasakojo.
Turhanas pažymėjo, kad pramonės dalis Kocaeli ekonominėje veikloje sudaro reikšmingą 51 proc. Miesto dalis Turkijos chemijos pramonėje yra 36 proc. Kocaeli suteikia 27 procentų Turkijos metalo pramonės. Tai išdidūs skaičiai. Be to, dėl didelių pranašumų sausumos, jūrų ir geležinkelių transporte jis gali toliau vystytis ir išlaikyti savo svarbą. Kadangi tokia susisiekimo galimybių įvairovė ir artumas iki 19 tarptautinių oro uostų daro Kocaeli labai patrauklų. jis pasakė.
Nurodydamas Cengiz Topel oro uosto artumą Stambulo oro uostams, Turhanas sakė, kad tai, kad Izmito įlanka yra natūralus uostas ir iš jos jūros susisiekimo požiūriu galima pasiekti atokiausią Anatolijos tašką, leidžia Kocaeli turėti judrią jūrų kelią. ir jos uostų svarbą.Jis teigė, kad ji išaugo.
„Užsienio kapitalo verslas labiau mėgsta Kocaeli po Stambulo“
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Turhanas tęsė pabrėždamas, kad mūsų laikais didėjanti pramonės gamyba ir pasaulinė prekyba suteikė didelį pagreitį jūrų sektoriui ir toliau tai daro:
„Dėl šios priežasties užsienio kapitalas ir didelės įmonės renkasi Kocaeli po Stambulo. 10 procentų Kocaelyje veikiančių pramonės įmonių yra tarptautinės įmonės. Kitas veiksnys, dėl kurio Kocaeli yra vertingas pramonininkams, yra tai, kad jis yra tokioje vietoje, kur kombinuotas transportas įgyvendinamas geriausiu būdu. Kaip ministerija, mes ir toliau atskleidžiame šį Kocaeli potencialą su prekybos ir konteinerių uostais, logistikos kaimų tyrimais ir investicijomis į greitus ir įprastus geležinkelius, prie kurių dirbame. Į „Kocaeli“ transporto ir prieigos paslaugas investavome daugiau nei 12 milijardų 145 milijonus lirų. Įtraukus investicijas į BOT (build-operate-transfer) apimtį, šis skaičius išauga iki 25 mlrd. 280 mln. „Su šiomis investicijomis mes integravome Kocaeli su pasauliu transporto srityje ir pavertėme jį tikrai tarptautiniu prekybos centru.
Turhanas pareiškė, kad anksčiau iš Stambulo į Kocaeli užtrukdavo 2 valandas, o tuo metu nebuvo tokio skubėjimo, ir pasakė: „Ką mes padarėme? Sujungėme Kocaeli su visais jo kaimynais, ypač Stambulu, aukšto lygio padalintais keliais. Padalinto kelio ilgį padidinome nuo 80 kilometrų, nutiesto per 150 metų, iki 281 kilometro. 485 kilometrus kelio įveikėme karštu asfaltu. Taip pat pradėjome naudoti didelę Stambulo-Izmiro greitkelio projekto, kuris sujungs Kocaeli su Izmiru, dalį. Nuo pat savo atidarymo Osmangazi tiltas pradėjo pritraukti didelę tranzitinio transporto dalį Persijos įlankoje. Kai greitkelis bus baigtas, mūsų 18 provincijų bus sujungtos viena su kita komerciniu ir pramoniniu požiūriu. Taip pat sparčiai statomas Šiaurės Marmuro greitkelis yra labai svarbi Kocaeli investicija. Šis projektas, kurio bendras ilgis yra 398 kilometrai, apima 77 kilometrus pagrindinio kelio, 37 kilometrus jungiamųjų kelių ir 61 kilometrą sankryžos atšakų Kocaeli mieste. Kaip žinote, mes atidarėme eismui visą Kurtköy-Liman sankryžos atkarpą ir ši paslauga atnešė Kocaeli klestėjimą visais aspektais. jis pasakė.
Teigdamas, kad jie atidarė Ankaros–Stambulo greitųjų traukinių liniją ir su YHT sujungė Stambulą, Kočaeli, Eskišehirą, Koniją ir Ankarą, Turhanas teigė, kad tokiu būdu atstumas tarp Ankaros ir Kocaeli užtruks 3 valandas, o kelionė iki Kocaeli pramonės rajono Gebze iš Izmito bus 20 valandų.-Jis pažymėjo, kad jie sutrumpino iki 25 minučių.
„Turkijos logistikos sektoriui suteiksime 2 mln. tonų transportavimo pajėgumų“
Turhanas priminė, kad atidarė pirmąjį Köseköy logistikos centro etapą, kuris ypač patiks automobilių pramonei ir su ja susijusioms sub-pramonėms ir yra labai svarbus importo ir eksporto transportavimui, ir sakė:
„Neturėtume pamiršti logistikos paslaugų, teikiamų 340 tūkstančių kvadratinių metrų plote Köseköy stoties vietoje. Tęsiami mūsų konkurso parengimo darbai likusios dalies statybai. Kai bus pastatytas aptariamas logistikos centras, Turkijos logistikos sektoriui suteiksime 2 mln. tonų transportavimo pajėgumų. „Kocaeli“ bus papildyta 694 tūkst. kvadratinių metrų logistikos ploto. Tuo tarpu tikimės, kad įgyvendinsime Kocaeli itin svarbų geležinkelio projektą. Tai Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sulton Selim Bridge-Stambul Airport-Halkalı Greitojo geležinkelio projektas. Ši linija bus viena iš svarbiausių grandžių, sudarančių per mūsų šalį einančio Šilko geležinkelio maršruto europinę jungtį. Šiame kontekste baigėme tyrimo-projektinį darbą 118 kilometrų atkarpoje Gebze-Sabiha Gökçen oro uostas-Yavuz Sulton Selim tiltas-Stambulo oro uostas. Neviršydami biudžeto galimybių, planuojame skelbti statybos konkursą. Taip pat pradėjome projektinius darbus pristatydami erdvę 22 kilometrų atkarpoje Stambulo oro uostas-Çatalca. Patvirtinta 1/25.000 1 masto darbų, o 5.000/XNUMX XNUMX masto projektiniai darbai tęsiasi.
Ministras Turhanas pareiškė, kad reguliarius skrydžius jie pradėjo nuo 2011 m. pradėję eksploatuoti Cengiz Topel oro uostą, kuris pramoniniame Kocaeli mieste buvo vadinamas „neatidaromu“, ir kad abipusiai skrydžiai iš Cengiz Topel oro uosto į Trabzono oro uostą buvo organizuojami 3 dienas per savaitę. ir kad pagal pageidavimą buvo organizuojami skrydžiai į kitas provincijas.Jis pareiškė, kad jo darbas šiuo klausimu tęsiamas.
„Mūsų uostai neatsiliks nuo naujų technologijų raidos“
Teigdamas, kad jie atliko svarbius darbus jūrų srityje, plėtojo keltų ir automobilių keltų paslaugas, pastatė daug žvejų prieglaudų, Turhanas tęsė taip:
„Besivystanti Kocaeli ekonomika atskleidžia teigiamus šių investicijų rezultatus. Kocaeli eksportas, kuris 2002 m. sudarė 1 milijardą 268 milijonus dolerių, 2018 m. išaugo iki 8 milijardų 903 milijonų dolerių. Jos importas išaugo nuo 1 milijardo 124 milijonų dolerių iki 13 milijardų 976 milijonų dolerių. Žinoma, jei pridėsime Stambulo įmonių, pagamintų Kocaeli, eksportą, žinome, kad šis skaičius yra daug didesnis.
Tačiau kasmet šiame regione apsilanko vidutiniškai 15 tūkst. Kasmet regione perkraunama apie 60 mln. tonų krovinių. Šiame kontekste manau, kad visi uostai turėtų tapti modernesni. Kaip ministerija, stengiamės planuoti uostus lygiagrečiai su miesto, pramonine ir komercine statyba bei projektuoti susisiekimo tinklus, kad būtų galima gabenti įvairiarūšį transportą. Manau, kad Žaliojo uosto projektas yra labai reikalingas Kocaeli ir Izmit įlankoms šiame kontekste. Atnaujinus visus mūsų Kocaeli uostus, atitinkančius Žaliojo uosto sertifikato reikalavimus, įlanka taps tinkamesnė gyventi ir padidins energijos ir verslo efektyvumą. „Tokiu būdu mūsų uostai neatsiliks nuo naujų technologijų raidos.
Transporto ir infrastruktūros ministras Turhanas pridūrė, kad jie yra pasirengę padaryti viską, kas būtina, įskaitant teisinį reglamentavimą ir investicijas į infrastruktūrą, kad Kocaeli ateitis ir jos plėtra būtų geresnė.
Būkite pirmas, kuris komentuoja