Valstybinės oro uostų tarnybos (DHMİ) generalinio direktoriaus pavaduotojas Mehmetas Atešas padarė svarbių pareiškimų apie būsimus įstaigos planus.
Valstybinė oro uostų administracija (DHMİ) taip pat labai prisidėjo prie didelių žingsnių, kurių Turkija žengė pastaraisiais metais siekdama savo vizijos tapti savo regiono lydere aviacijos srityje. DHMİ, kuri šiuo metu yra de facto 49 oro uostų Turkijoje operatorė, artimiausiu laikotarpiu imsis naujų oro uostų eksploatavimo.
Šiandien praėjo 20 metai DHMİ nuotykiui, kuris prasidėjo 1933 m. gegužės 86 d., kai buvo įkurta Valstybinė oro linijų įmonė, kuri yra šiandieninės Valstybinės oro uostų tarnybos (DHMİ) generalinio direktorato pagrindas. DHMİ, kuri šiuo metu veikia kaip viešoji ekonominė įmonė, susijusi su Transporto ir infrastruktūros ministerija, šiandien iš tikrųjų valdo 49 oro uostus Turkijoje. DHMI pirmininkas ir generalinio direktoriaus pavaduotojas Mehmet Ateş, teigdamas, kad ateinantį laikotarpį imsis naujų projektų kartu su Transporto ir infrastruktūros ministerijos vadovybe ir parama, į Platino klausimus atsako taip:
• Ar galime gauti informacijos apie šiuo metu veikiančių Turkijos oro uostų skaičių? Kiek oro uostų veikia DHMI Turkija?
Šiuo metu Turkijoje civiliniam oro eismui atvirų oro uostų skaičius yra 56. DHMI generalinis direktoratas iš tikrųjų valdo 56 iš 49 oro uostų, veikiančių visoje Turkijoje. Taip pat teikiame Stambulo, Zafero, Zonguldak-Çaycuma, Gazipaşa-Alanijos ir Aydın-Çıldır oro uostų valdymo, tikrinimo ir oro eismo paslaugas bei Sabiha Gökçen ir Eskişehir Hasan Polatkan oro uostų skrydžių valdymo paslaugas.
• Kaip vystėsi oro uostų ir terminalų skaičiaus augimo tendencija, ypač atsižvelgiant į per pastaruosius 17 metų Turkijos pasiektus laimėjimus aviacijos srityje?
Turkijoje, ypač per pastaruosius 17 metų, transporto sektoriuje, kaip ir kiekviename sektoriuje, padaryta didelė pažanga. DHMI nuolat atsinaujino ir tobulėjo lygiagrečiai su šiais pokyčiais.
Prieš metus terminalų pajėgumai ir keleivių skaičius buvo daug mažesni nei šiandien. Mūsų šalis toli gražu neliko pastarųjų metų pasaulio civilinės aviacijos raidos stebėtoja, bet vystėsi daug greičiau. Aviacijos sektorius mūsų šalyje išaugo taip, kad net pasaulio aviacijos institucijos negalėjo numatyti. Prieš 15 metų pasiekėme tašką, kai po 15 metų mus paskyrė šios institucijos. Atsižvelgiant į šiuos pokyčius, sparčiai didėjo ir oro uostų bei terminalų pajėgumai. Nors 2003 m. aktyvių oro uostų, atidarytų civiliniam oro eismui, skaičius buvo 26, 2019 m. šis skaičius pasiekė 56. Mes ne tik padidinome oro uostų skaičių, bet ir padidinome kiekvieno oro uosto pajėgumus. 2003–2019 metais atnaujinti 30 oro uostų terminalų pastatai ir išplėsti keturių oro uostų terminalų pastatai.
• Stambulo oro uostas yra lūžio taškas Turkijos aviacijos pramonei. Šiame kontekste, kaip DHMI, kokius pranašumus galite pasakyti, kad Stambulo oro uostas gali pasiūlyti Turkijai?
Šiandien Stambulo oro uostas, daugeliu atžvilgių didžiausias oro uostas pasaulyje, yra mūsų „pergalės paminklas“, pastatytas atsakingas DHMI; Be oro uosto, kuris prisidės ir skatins Turkijos augimą ir vystymąsi vidaus ir tarptautinėje aviacijoje, jis taip pat taps svarbiu persėdimo centru tarp Vakarų Europos ir Tolimųjų Rytų.
Stambulo oro uostas bus realizuotas keturiais etapais. Tai šiuo metu atidarytas 1-ojo etapo 1 etapas. Tada bus atidarytas 2 etapas ir kiti etapai, organizacijos rekomendacija pagal poreikius. Taigi Stambulo oro uosto keleivių pajėgumas sieks 200 mln. Šis darbas yra mūsų šalies prekės ženklas. Visų pirma, įgyvendinant šį projektą buvo sukurta daug darbo vietų. Atidarius Stambulo oro uostą, Turkija pakilo į „žaidėjų“ poziciją pasaulinėje civilinėje aviacijoje, taip pat į svarbią užimtumo kampaniją mūsų šalies ekonomikai.
Stambulo oro uostas prisideda ne tik prie aviacijos pramonės plėtros; Kartu tai reikšmingai prisidės prie Turkijos ekonomikos plėtros – tiek suaktyvins investicijas, tiek kurs papildomas darbo vietas, tiek katalizinį poveikį, kurį suteiks sektorius.
Šis didingas, visą pasaulį akinantis kūrinys bus ne tik Artimųjų Rytų, Europos ir Azijos centre esančios Turkijos, bet ir pasaulio oro susisiekimo epicentras.
• Kaip per pirmuosius penkis mėnesius susiformavo vietinis ir tarptautinis keleivių srautas Turkijoje? Kaip sekasi 2019 m., ypač tarptautinių skrydžių eisme?
Per pirmuosius penkis 2019 metų mėnesius iš viso buvo pervežta 40 mln. 385 tūkst. 204 keleivių, vidaus maršrutais – 33 mln. 698 tūkst. 472, o tarptautiniu – 74 mln. 83 tūkst. 676.
Iš į turizmą orientuotų oro uostų, kuriuose intensyvus tarptautinis eismas, aptarnaujamų keleivių skaičius yra 3 mln. 973 tūkst. 607 vidaus skrydžiuose ir 6 mln. 842 tūkst. 155 tarptautiniuose skrydžiuose; Oro srautai vidaus linijomis buvo 35 tūkst. 116, o tarptautinėmis – 42 tūkst. 870.
• Pastaraisiais metais darbotvarkėje buvo susisiekimo ministerijos projektas, susijęs su „oro uostas kas 100 kilometrų“. Kur jis buvo šiame projekte ir koks bus DHMİ vaidmuo jame?
Su Susisiekimo ir infrastruktūros ministerijos projektu „vienas oro uostas kas 100 kilometrų“ daugelis mūsų provincijų buvo supažindinti su oro linijų bendrove. Šiandien Turkijos žemėlapyje su kompasu nubrėžę apskritimą matome, kad 100 kilometrų zonoje yra oro uostas. Taip pat turime šiuo metu statomų oro uostų.
Pastaraisiais metais buvo baigti statyti Bingöl, Şırnak Şerafettin Elçi, Kastamonu, Hakkari Yüksekova Selahaddin Eyyubi ir Ordu Giresun oro uostai, kurie buvo įtraukti į šį sektorių. Darbai tęsiami Rize-Artvin, Yozgat ir Bayburt-Gümüşhane oro uostuose.
Šiuos oro uostus, kurių statybos imasi Susisiekimo ir infrastruktūros ministerijos investicijų į infrastruktūrą generalinė direkcija, mūsų organizacija pradės eksploatuoti, kai bus baigta. Todėl galime teigti, kad savo tikslą šiam projektui pasiekėme. Kiekvienas Turkijos pilietis iš rytų į vakarus, iš šiaurės į pietus dabar gali lengvai pasiekti oro uostus; gali keliauti greitai ir patogiai.
• Kokius oro uostus artimiausiu laikotarpiu planuojama atidaryti Turkijoje?
Kaip DHMI, mes ir toliau tarnaujame savo žmonėms vis sparčiau. Kadangi Tokato oro uoste saugaus augimo nepavyko pasiekti, pradėjome naujo oro uosto statybas. Kadangi Adanos oro uostas, aptarnaujantis Čukurovos regioną, lieka mieste ir neturi galimybės augti, mūsų darbas tęsiamas ties Čukurovos regioniniu oro uostu, kuris aptarnaus regioną.
Vykdydami viešojo ir privataus sektoriaus bendradarbiavimo projektus, pastaruoju metu toliau dirbame Izmir Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli oro uostuose ir Batı Antalya oro uostuose.
Taip pat pradėjome eksploatuoti pirmąjį Stambulo oro uosto etapą, kuris yra mūsų pasididžiavimo šaltinis. Mūsų tikslas – užbaigti kitus etapus ir pradėti juos naudoti bei užbaigti šį didžiulį projektą. Mes pagrįstai didžiuojamės, kad mūsų milžiniškas projektas, kurį su pavydu seka daugybė šalių, pradėjo veikti per tokį trumpą laiką.
Būkite pirmas, kuris komentuoja