IMM pirmininkas Ekrem İmamoğluužsidėkite šalmą su jo vardu, apsivilkite liemenę ir Kabataş-Mahmutbey su savo darbuotojais pastebėjo metro statybvietę. Atsakydamas į metro tunelio įėjimo žurnalistų klausimus, İmamoğlu sakė: „Stambului labai reikia metro. Stambulo numeris vienas transporto veikėjas turi būti metro. Nes mes netelpame virš žemės. "Mes turime naudoti auksą maksimaliai įmanomu būdu." İmamoğlu, Geležinkelių sistemų departamento vadovas, doc. Dr. Į klausimą „Ar galime sakyti, kad Stambulo gabenimas patikėtas moterims“, kuris buvo skirtas Pelinui Alpkökinui, jis sakė: „Aš nesu tolerantiškas šiai moteriai pasitikėdamas moterimi. Moters teisė. Nes pusė ar net daugiau nei pusė visuomenės Stambule yra moterys. Todėl mus džiugina tai, kad moterys yra verslininkės, o moterys yra ten, kur nusipelno. Tai mane džiugina dukters ir žmonos vardu “.
Stambulo metropolijos savivaldybės (IMM) meras Ekrem İmamoğlu, statomas Kabataş-Mahmutbey atliko tyrimus metro linijoje. İBB generalinis sekretorius Yavuzas Erkutas, generalinis sekretoriaus pavaduotojas, atsakingas už transportą, Orhanas Demiras ir Geležinkelių sistemų departamento vadovas doc. Dr. Kartu buvo ir Pelin Alpkökin. İmamoğlu vaikščiojo po statybvietę su raudona liemene ir šalmu su savo vardu, kaip darbo saugos dalis. Iš valdžios informacijos apie statybas gavęs İmamoğlu atliko patikrinimus perone esančiame traukinyje. Daugelis IMM prezidentą sekusių spaudos narių varžėsi tarpusavyje, norėdami pamatyti İmamoğlu traukinyje. İmamoğlu, apsilankęs statybvietėje, išsidėsčiusioje plačioje teritorijoje, žurnalistams pateikė informaciją apie metro tiesimą priešais metro tunelio įėjimą.
„VIENAS TAŠKŲ, KURIE VEIKIA ISTANBULĄ“
„24,5 kilometrai Kabataş- Mes esame Mecidiyeköy-Mahmutbey metro linijos dirbtuvių priežiūros zonoje “, - sakė İmamoğlu ir pateikė tokią informaciją:„ Šis plotas yra maždaug 150 tūkstančių kvadratinių metrų. Metro planuojama be vairuotojo. Šioje srityje buvo sukurta ir valdymo, ir priežiūros zona. Ši linija yra užimta. Kiekvienos dienos tikslas yra 500–600 tūkst. Žmonių. Todėl tai bus viena judriausių linijų Stambule. Ilga eilė. Jis eina per 8 judrius rajonus. Kai į tai žiūrite funkciškai, kai kuriose stotelėse vyksta labai intensyvūs persėdimai, Kabataşkaip ir. Tam tikrais momentais jis derinamas su skirtingomis transporto priemonėmis. KabataşYra funikulieriaus, tramvajaus ir jūros linijos. Jis turi ryšį su Mecidiyeköy metrobusu. Jis prisijungia prie Eyüp-Eminönü tramvajaus linijos Eyüp mieste. Tai vienas iš punktų, priversiantis Stambulą kvėpuoti “.
"ISTANBULUI REIKIA DAUG METRO"
Padėkojęs visiems, kurie praleido pastangas metro linijoje, İmamoğlu sakė: „Toks darbas yra svarbus. Visi, pradedant projektavimu, finansavimu, prodiuserių kompanijomis, inžinieriais, dirbančiais draugais, prisidedant prie šio proceso mūsų savivaldybėje, yra svarbus šio proceso narys. Planuojama, kad 2020 m. Sausio mėn. Bus pradėti pirmieji važiavimai. Žinoma, bandomieji važiavimai ir saugumo priemonės šiuo laikotarpiu yra labai svarbios. Pagrindinė proceso dalis praleidžiama šioje srityje. Tikimės, kad pirmąjį 2020 m. Mėnesį naudosime pirmąjį šios linijos etapą tarp Mecidiyeköy ir Mahmutbey kuo saugiau. Čia nutūpė 5 transporto priemonės, iš jų 15 ruošiama. Yra tiek ekologiškų, tiek neįgaliesiems pritaikytų metro transporto priemonių. Transporto priemonės gaminamos Adapazarı mieste. Platus ir erdvus transportas, palengvinantis mūsų neįgaliųjų piliečių keliones. Tai novatoriška linija šiais aspektais. Stambului labai reikia metro. Stambulo numeris vienas transporto veikėjas turi būti metro. Nes mes netelpame virš žemės. - Mes turime maksimaliai išnaudoti metro.
„DIALOGUOSIME SU ĮMONĖMIS, KURIOS INSTALIAVĖS DARBUS“
Dalindamasis informacija, kad Stambule šiuo metu tiesiama 221,7 kilometro ilgio geležinkelio linija, İmamoğlu sakė: „80 kilometrų jos tiesia Susisiekimo ministerija. Šiek tiek daugiau nei likusius 140 kilometrų taip pat pastatė IMM. Tarp jų yra ir tokių, kurių konkursai buvo pateikti. Deja, šiuo metu yra laikinai sustabdytų. Yra net tokių, kurių sutartys buvo sudarytos, tačiau nepradėtos. Mes jį visiškai išnagrinėjame. Mes norime atlikti šį procesą griežtai prižiūrėdami. Tuo pačiu metu yra linijų, kurios buvo nutrauktos dėl ekonominių problemų. Mes juos nagrinėjame. Mes suinteresuoti gaminti priemonę. Tokie jie buvo prieš mums pradedant eiti pareigas. Kokių problemų jis turi? Mes sunkiai dirbame, ar galime sukurti naujų finansinių išteklių. Žinoma, mes valdysime šį dialogą su įmonėmis, kurios ėmėsi šių darbų. Žinoma, kokiu lygiu buvo sustabdytos sustabdytos linijos, ir tai yra techniškai svarbu. Kadangi jis turi skirtingus funkcinius taškus, tokius kaip tunelio pakopos, stoties taškai, priežiūros zonos. Mes patikrinsime, ar tie, kurie sustoja tunelio vietoje, turi techninių problemų. Juk mes taip pat statėme metro linijas. Ar tai gali sukelti problemų? Šiuo metu mūsų analizė tęsiama. Turime analizę, kodėl nebuvo pradėti tie, kurie niekada nebuvo pradėti. Kadangi vykstančios 221 kilometro ilgio linijos labai prisidės prie Stambulo transporto sistemos, pirmasis mūsų veiksmų planas yra pašalinti kliūtis jų greitam aktyvavimui. Tai langas, į kurį žiūrime. Tikiuosi, kad esame abu Kabataş-Mahmutbey Line ir kitos linijos kuo greičiau susitinka su Stambulu. Šie tyrimai bus valdomi visiems dalyviams prie mūsų sprendimų lentelių. Mes sutelksime sprendimą kartu su viešosiomis institucijomis ir įmonėmis. Geležinkelių sistemos yra labai vertingos metro Stambule “.
„STATYBOS PROCESAI Prašo tęsti“
Tada İmamoğlu atsakė į žurnalistų klausimus. IMM prezidentas sakė: „Tunelio etape labai svarbiuose taškuose taip pat yra metro. Visų pirma, į klausimą "Ar yra kokių nors taškų, kuriuos nustatėte?" Šiuo metu aš nenoriu sukelti nerimo sakydamas, kad yra kažkas. Bet, žinoma, pastebime, kad yra rizika. Statybos procesai reikalauja tęstinumo. Kai kuriuos statybos etapus nutraukti yra labai rizikinga. Aš taip pat esu tas, kuris dalyvavo kitoje šių darbų dalyje. Todėl labai svarbu tęsti ir pabaigti. Šiame kontekste mes laikomės holistinio požiūrio. Ar jis buvo sustabdytas? Kur jis sustabdytas? Jei jis kuriam laikui sustos, kokie yra papildomi veiksmai, kurių reikia imtis imantis priemonių, mes tai išnagrinėjame su savo draugais. "Mes pašalinsime riziką, kuri pakels pavojų stambuliečiams šiose apleistose vietovėse".
KLAUSKITE „MOTERIS“ IŠ MOTERŲ Žurnalistų
İmamoğlu, klausdamas, ar žurnalistės padidins moterų vadovų skaičių IMM, sakė: „Žinoma, moterys bus tarp kitų mūsų kolegų. Mes susirenkame su nedideliu skaičiumi moterų moterų, kurias mačiau prie išėjimo, ir fotografuoju “, - sakė Geležinkelių sistemų departamento vadovas doc. Dr. Pelinas paliko jį Alpkökinui. Alpkökinas pasakė: „Labai ačiū. Mane paskyrė nuo penktadienio. Nuo tada, kai mus paskyrė, mes nuolat dirbome klausimais, kuriuos mūsų prezidentas sakė nuo ryto iki vėlaus vakaro. Kartu spręsime problemas pagal planą. Mes turime stiprią komandą. Tai bus išspręsta paeiliui imantis būtinų atsargumo priemonių. - Mūsų traukiniai bus greitai pradėti eksploatuoti mūsų žmonėms.
- Jie buvo paskirti todėl, kad buvo ekspertai, o ne todėl, kad buvo moterys “.
Į klausimą „Ar galime sakyti, kad Stambulo gabenimas patikėtas moterims“, Imamoglu sakė: „Aš nesu tolerantiškas šiai moteriai, kai reikia pasitikėti moterimis. Moters teisė. Nes pusė ar net daugiau nei pusė visuomenės Stambule yra moterys. Todėl mus džiugina tai, kad moterys yra verslininkės, o moterys yra ten, kur nusipelno. Tai mane džiugina dukros ir žmonos vardu. Šiuo atžvilgiu mūsų atliekami veiksmai, paskyrimai ir kandidatės moterys, dirbančios nuo mūsų generalinio sekretoriaus padėjėjo iki kitų padalinių, yra šios srities ekspertės. Jie nėra paskirti žmonės, nes jie yra moterys. Žmonės, paskirti būti ekspertais. Pabraukime tai. Visi mūsų draugai yra čia, kad galėtų dirbti ranka rankon ir kurti darbą. Yra talentingų ir nuovokių žmonių. Žmogiškieji ištekliai vėl yra su mumis. Mes turime draugų, kad prisidedame prie proceso. Mes sveikiname ir plojame iš praeities į dabartį. Ką daryti toliau, taip pat yra Stambulo žmonėms. Tie, kurie daro, mes padarysime ir padarysime. Kol mes atrodysime visiškai tokie. Svarbiausia yra gaminti darbą ir paslaugas stambuliečiams. Transportas yra pirmoji Stambulo problema. Spėju, kai palies moters ranką, bus matyti dar nematyti taškai. Tai bus paliesta tiksliai. Linkiu sėkmės “, - atsakė. „Imamoglu“ taip pat paklausė žurnalistų: „Ar jie nepavydėjo?“ Jie nebūtų pavydūs dėl savo žmonų, jei tokių yra, dėl savo dukterų “.
"MES PABAIGUMO METROBUSUS"
Su metrobusais susijusios problemos taip pat buvo perduotos İmamoğlu. „Imamoglu“ atsakė į šį klausimą: „Mūsų„ Metrobus “transporto priemones reikia rimtai pakeisti. Yra ir senstančių transporto priemonių, ir važiavimas atbuline eiga sukelia problemų ir avarijų. Mes turime pastebėjimų, kai juos keičiame. Per 1 mėnesį girdžiu labai įdomių komentarų. Jis pasakė: „Žinote, tai išspręstų transporto problemą.“ Yra tokių, kurie perdeda lūkesčius arba turi kitokių ketinimų, tačiau metropoliteno transporto priemonės yra mūsų darbotvarkėje. Tuo pačiu metu mes žinome, kad dėl BRT transporto priemonės žmonės kaupiasi dėl nepakankamo pajėgumo. Taip pat yra įmonių, kurios specializuojasi šioje srityje, gaminančios buitines transporto priemones. Mūsų ryšiai su jais tęsiasi. Žinoma, yra dalių, kurias greitai reabilituosime ir pradėsime naudoti, tačiau darbo sprendimas šia prasme yra tikrai rimtas transporto priemonės atnaujinimo klausimas, apskritai manome, kad yra tinkamų įrankių kaip sistemos, kaip krypties išdėstymo, kaip pajėgumų, tačiau jų gamyba, deja, ateis į žiemą. tai nėra situacija, bet mes galime išspręsti kai kurias problemas reabilitacijos būdu “.
"VISI ŽINO, KAD NETURIU VISKO ŽINOTI"
İmamoğlu pasakė: "Ar naudositės garažuose laukiančiais Olandijos kompanijos autobusais?" Mes nežinome, ar statome muziejus. Žinoma, buvo keletas neteisingų veiksmų perkant „metrobus“. Kitaip tariant, buvo nupirktos transporto priemonės, kurios nebuvo tinkamos Stambulo topografijai. Buvo išleisti rimti pinigai. Tai liūdni dalykai. Aš tikiu taip. Net šiame matomame rate yra žmonių, atstovaujančių protui, mokslui ir darbui. Visi žino, kad aš neprivalau žinoti visko. Yra šio verslo ekspertų. Žinoma, tai yra visiškas sugebėjimas atsisėsti ir atlikti kiekvieną darbą, kiekvieną organizaciją, kiekvieną projektą, tai yra sistemą, tačiau mes jį visiškai priimtume. Pavyzdžiui, jei finansavimas yra brangus, tai nėra galimybės. Geriausia čia mokėti geriausią kainą arba čia įtraukti tinkamą įrankį arba sumažinti riziką iki nulio gamybos metu. Mūsų žmonės turi šią galimybę aleliujoje Turkijoje. Reikia dar vieno įgūdžio. Gebėjimas, kurį turėtų turėti vadovas, pristatyti darbą asmeniui. Nesakau, kad viską žinau. Mes taip pat padarysime. Turėsime naujų metrobusų linijų “, - atsakė jis.
„Imamoglu“ atsakęs į spaudos atstovų klausimus, jis atskirai nufotografavo statybų aikštelėje dirbančias moteris moteris. Tada İmamoğlu atvyko kartu su visais darbuotojais į grupinę fotosesiją. Daugelis darbuotojų išsirikiavo pasidaryti „asmenukės“ su İmamoğlu.
Būkite pirmas, kuris komentuoja