Pabandysime atsakyti į klausimą, kas yra mašinistas ir kaip tapti mašinistu. Mašinistas – asmuo, einantis elektrinių, dyzelinių ar garvežių, vežančių keleivius ar krovinius, vairavimo pareigas. Greitųjų traukinių YHT vairuotojai turi išklausyti specialesnį mokymą. Kelionės metu traukinį valdo mechanikas ir visa atsakomybė tenka mechanikui.
MAŠINŲ PAREIGOS
- Sutepa mechanines lokomotyvo dalis ir imasi būtinų saugos priemonių,
- Valdo lokomotyvą ir vykdo judėjimo nurodymus, tvarkaraščius, rodyklės ir kito geležinkelio personalo signalus pakeliui ir kontroliuoja traukinio judėjimą.
- Prižiūri kitus lokomotyve dirbančius darbuotojus,
- Atlieka mažus remonto darbus ir derinimą kelionės metu,
- Pasibaigus kelionei, ji saugo ataskaitą ir užpildo susijusias knygas (įvykių knygą ir kt.).
NAUDOJAMI ĮRANKIAI IR MEDŽIAGOS
- Lokomotyvas (garo, dyzelinas, elektrinis, dyzelinis-elektrinis),
- radijo,
- Judesio modeliai,
- Atsuktuvai, replės, raktų rinkiniai, įvairūs įrankiai,
- Atsitikimų knyga (knyga, kurioje kyla problemų).
PROFESIJOS REIKALAVIMAI
Tie, kurie nori būti mechaniku;
- Geba naudoti akis, rankas ir kojas koordinuodamas,
- Gali greitai reaguoti į dirgiklius,
- Gali suvokti daug dalykų vienu metu,
- Atsargus, atsakingas, šaltakraujiškas,
- Atskirti spalvas,
- Gera fizinė, psichinė sveikata,
- Tai turėtų būti mechaninių galimybių žmonės, mėgstantys dirbti su mašinomis.
DARBO APLINKA IR SĄLYGOS
Kadangi mechanikai dirba geležinkelių transporto zonoje, jie turi visą laiką keliauti. Mechanika turi būti darbo dieną ir naktį, savaitgaliais arba švenčių dienomis ir nuolat susėsti ir vesti lokomotyvą. Retai jie gali dalyvauti traukinių avarijose. Jie bendrauja su dispečeriu, traukinio vadovu, komutatoriumi ir lokomotyvu.
DARBO SRITYS IR DARBO GALIMYBĖS
Profesionalai gali dirbti daugiausia Turkijos valstybiniuose geležinkeliuose ir cukraus gamyklose, geležies ir plieno gamyklose, miesto geležinkelių sistemos keleivių pervežimuose. Didėjantis gyventojų skaičius kelia masinio transporto problemą. Vienas iš ekonomiškiausių ir saugiausių masinio transporto priemonių yra traukinys. Negalima teigti, kad krovinių ar keleivių vežimas geležinkeliais mūsų šalyje yra pageidaujamo lygio. Kadangi geležinkelių transportas yra labai svarbus šalies vystymuisi, mūsų šalyje būtina imtis svarbių išpuolių šioje srityje. Geležinkelių plėtra ir modernizavimas taip pat reiškia daugiau mašinų darbą.
PROFESINIO MOKYMO VIETOS
Mechaninis mokymas teikiamas kvalifikacijos kėlimo centruose, priklausančiuose Turkijos valstybinių geležinkelių generaliniam direktoratui. Be to, profesinių aukštųjų mokyklų absolventai mokomi kvalifikacijos kėlimu.
ĮVADAS PROFESINIS MOKYMAS
Profesiniam mokymui reikalingi bent jau pradinių klasių absolventai. Be to, būtina gauti patikimą komiteto pranešimą iš TCDD ligoninių.
ŠVIETIMO TRUKMĖ IR TURINYS
Machinisto profesijos mokymas Turkijos valstybinių geležinkelių generaliniame direktorate; 18 mėnesis, skirtas TCDD profesijos vidurinės mokyklos absolventams, 3 metai pramonės profesinių aukštųjų mokyklų absolventams. Mechanikos egzaminą ir kursus turintys profesionalūs profesinės vidurinės mokyklos, TCDD generalinio direktorato, atvėrę mechaniko egzaminą ir sėkmingus, absolventai turi galimybę tapti mechaniku. Dėl to 3 mėnesio teorinis darbas, taip pat inžinieriaus padėjėjo praktika dirba iki licencijos išdavimo. Stažuotės pabaigoje vairuotojo pažymėjimas suteikiamas tiems, kurie sėkmingai egzaminuoja.
PROFESINĖ PROGRAMA
Asistentų mechanikos pareigas pradeda naujai baigę TCDD profesinės mokyklos ir absolventai, kurie yra atvirai pripažinti egzaminais. Po tam tikro kvalifikacijos tobulinimo laikotarpio jie gauna vairuotojo vardą. Tie, kurie gauna diplomą kaip mechaniką, gali tapti pagrindiniu mechaniku, tęsdami savo kursus.
SKOLINIMAS, PASKOLOS IR MOKESČIAI
Turkijos valstybinių geležinkelių generalinio direktorato (TCDD) organizuojamo kvalifikacijos kėlimo metu profesinių vidurinių mokyklų absolventams numatomi mėnesiniai atlyginimai pagal valstybės tarnautojų įstatymo Nr. 657 nustatytą lygį ir lygį. Asmenų, dirbančių kaip mašinistai, paskyrimai atliekami nuolatinio ar pagal sutartis dirbančio personalo pavidalu, kurie yra paskirti nuolatiniais darbuotojais, gaunantys mėnesinį atlyginimą 2 kartus, lyginant su minimaliu darbo užmokesčiu, su specialia kompensacija. Pagal sutartis dirbantys darbuotojai gauna mėnesinius atlyginimus nuo 4 iki 5, lyginant su grynuoju minimaliu darbo užmokesčiu.
Aš esu profesinės vidurinės mokyklos mokinys, turėčiau pasirinkti mechaniką ar mechaniką?
Sveiki, aš esu pradinio ugdymo absolventas, bet Haydarpaşa pramoninės profesinės vidurinės mokyklos nepakanka, kad būtų mano svajonių traukinio inžinieriaus hobis, o traukinių traukinys prieš traukinį turi labai keistą ligos laipsnį. Kai tik išeinu iš mokyklos, eisiu tiesiai į stotį ir traukinį. Laukiama jūsų atsiliepimų.
gerbia
bytrenc
Merirhab į,
Dirbu krovinių traukinių inžinieriumi Nyderlanduose, taip pat atlieku kasdieninius traukinio patikrinimus ir trikčių šalinimą.
Aš padarysiu kitų metų hayirlisi su Turkija pasukti.
Kaip ir kur galiu makinistlik turkiyede man reikia kreiptis kainą?
Ir ar turiu imtis kokių nors egzaminų?
Aš einu į Anatolijos vidurinę mokyklą tapti mechaniku, ką turėčiau daryti?
Iš anksto dėkoju, jei padedate.
Eik mano brolis turi tokį sunkų vardą, kaip inžinieriaus mechanikas nėra toks lengvas.
Aš manau, kad atsakyčiau į visus klausimynus
Mašinisto pareiga – rimtas, sunkus, svarbus, ypatingas ir rizikingas darbas, reikalaujantis aukų.Tai įstaigos darbą mylintys darbuotojai, kurie labai džiaugiasi pasibaigus kiekvienai sėkmingai tarnybai.Tai pats sunkiausias pareigūnas įstaigoje, reikalaujančioje daug dėmesio ir patirties.. Iš aktyvaus personalo darbščiausi ir sėkmingiausi yra staklininkai ir vagonų technikai.