„Bayburt Group“ kompanija „benbay Madencilik“, kuri yra viena iš „Gayrettepe-New Airport“ metro statybos, teikiančios pervežimą į Stambulo oro uostą iš miesto centro, partnerių, pasitraukė iš projekto. Kolinas, Cengizas ir Kalyonas nusipirko „Şenbay“ akcijas. Pradėjus tiesti liniją 2017 m., Pabaigos data buvo paskelbta 2017 m., Paskui - 2018 m. Pabaiga, tada - 2019 m. Ir galiausiai 2020 m., Tačiau nuo šios dienos darbai vis dar baigti 40 proc.
„Gayrettepe-Yeni“ oro uostas ir „Yeni“ oro uostas, kurie pateks į Stambulo oro uostą iš miesto centro,Halkalı linijų tiesimo darbai labai atsilieka nuo programos. „Bayrurt“ grupės įmonė „baenbay Madencilik“ pasitraukė iš projekto iš dviejų partnerių, vykdančių „Gayrettepe-Yeni“ oro uosto liniją.
Sözcü Çiğdem Toker iš laikraščio „Kas vyksta oro uosto metro?“ N Kas vyksta metro projektuose, kuriuos mums reikia norint pasiekti didžiausią nacionalinį projektą, kuriuo visi tikimės žavėtis? Isında jis paprašė dviejų pagrindinių metro projektų, kurių bendras dydis yra 12 milijardų.
Toker SözcüKaip žinote, šiuo metu statomos dvi metro linijos, kurios užtikrins pervežimą iš miesto centro į Stambulo oro uostą, kur mums pavydi pasaulis: Visas ilgis priartės prie 70 km Gayrettepe-Yeni oro uosto ir Yeni oro uosto-Halkalı.
Abiejų linijų tiesimas smarkiai atsilieka nuo iš pradžių paskelbtų užbaigimo grafikų.
Pranešsiu apie svarbų įvykį statant „Gayrettepe-Yeni“ oro uostą, kurį prieš trejus metus Susisiekimo ministerija skyrė „Kolin / Şenbay“ partnerystei už maždaug 1 milijardą eurų.
„Bayburt“ grupės įmonė „Senbay Madencilik“, viena iš dviejų partnerių, vykdančių metro skelbiamame konkurse pagal Viešųjų pirkimų įstatymo 21 / b straipsnį, pasitraukė iš projekto.
„Benbay Madencilik“ akcijas - kuriomis nenustebsi sužinojęs - perima viena bendrovė: Kolinas, jo partneris, „Cengiz“ ir „Kalyon“.
Remiantis Viešųjų pirkimų tarnybos duomenimis, Gayrettepe-Yeni oro uosto metro statybų padėtis yra tokia:
NE PUSLAPIS
Realizacijos rodiklis iki apyvartos datos: Procentas 40.63
- Įkainis po perdavimo datos Procentas 59.37
Taip pat galima „perskaityti„ öyle “: Metų pabaigoje 2016 buvo pakviestas konkurso būdu ir pradėjo statybas 2017.
Jei tikite susisiekimo ministru, likęs oro uosto metro 60 dar turi būti atliktas per keturis su puse mėnesio.
2016 / 504725 pasiūlymo registracijos numeris „Gayrettepe-New Airport“ buvo parduotas aukcione per eurą, o 2016 pabaigoje buvo pasirašyta 1 sutartis. Eurų šiandien 3.5 TL.
- Naujas oro uostas, kuris yra kita oro uosto metro linija -Halkalı2018 kovą buvo pasirašyta sutartis su „Bayburt Group“ bendrove Özgün Yapı-Kolin İnşaat. Sutarties dydis buvo 4 milijardai 294 milijonų 713 tūkstančių TL. (Vienas euras 4.8 TL pagal tos dienos valiutos kursą.)
PRIEŠ TĄ patį TRIPĄ
Šiuo metu priminsiu jums apie stulbinantį įvykį, kurį prieš keletą mėnesių paskelbėme visuomenei.
Netrukus po to, kai Susisiekimo ministerija pasirašė sutartį su Özgün Yapı-Kolin İnşaat, buvo įkurta bendra partnerystė. Cengizas, Kaljonas ir Kolinas užmezgė šią partnerystę prekybojeHalkalı 80 metro procentų.
Kitaip tariant, Kolinas dalyvavo konkurse su „Bayburt Group“ įmone ir netrukus įsteigė įmonę, kuri vykdytų 80 procentus verslo su dviem ankstesniais partneriais (oro uoste).
Įdomu tai, kad „Gayybtepe-Yeni“ oro uoste esanti „Bayburt“ grupės įmonė „baenbay“, kuri yra pirmoji 70 km metro linija, perleidžia savo dalį tam pačiam trio.
„Şenbay Madencilik“ ir „Özgün Yapı“, kurios yra „Bayburt Group“ įmonės, yra atsakingos už du ambicingus metro projektus, o paskui yra išjungiamos skirtingais metodais.
„Gayrettepe-Yeni“ oro uosto metro kaina yra 6.3 milijardų TL su šiandienos skaičiais. Naujasis oro uostas -Halkalı Metro metro sutarties suma yra 2018 milijardų TL (atsižvelgiant į 5.6 kovo mėnesio euro kursą). Kitaip tariant, mes kalbame apie du metro ir du aukcionus, kurie yra mažiausiai 12 milijardo TL su šiandienos skaičiais.
Kas vyksta metro projektuose, kuriuos turime pasiekti, kad pasiektume didžiausią nacionalinį projektą, kuriuo visi tikimės žavėtis?
Tie, kurie atidaro oro uostą be metro ir vadina tai „kiekvienos kritikos užuomazga“, turėtų paaiškinti šį perkėlimą ir kapitalo pasikeitimus dviejuose pagrindiniuose metro projektuose, kurių bendras dydis yra X XUMUMX milijardų TL.
Būkite pirmas, kuris komentuoja