Susisiekimo ministerijos pareiškime; „Šis pareiškimas buvo laikomas būtinu dėl nepagrįstų teiginių, kad Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO) kai kuriose žiniasklaidos organizacijose tyrė Stambulo oro uostą saugumo trūkumų rėmuose.
reikšmingas indėlis į mūsų šalies akibrokštą, kurį jis teikia Turkijos ekonomikai ir užimtumui Stambulo oro uoste, kuris yra vienas milžiniškų projektų, bando sukurti neigiamą suvokimą su nepagrįstais teiginiais, kurie tinka žurnalistikos etikai, o piliečiai, vertindami šį požiūrį, vertina apgailestaudami, kad sumažino akis.
„17“ padarė didelį šuolį į priekį Turkijos civilinės aviacijos metais ir sulaukė didžiulės sėkmės nacionalinėje bei tarptautinėje arenoje demonstruodama greitą plėtrą, viršijančią lūkesčius. Vietiniai skrydžiai į 2002 iš 2 į 26, esantį 7, pradėjo skraidyti iš 56 į 3. Per pastarąjį dešimtmetį tarptautinis oro transporto sektorius Turkijoje išaugo 2003 kartus pasaulio vidurkį. Atsižvelgiant į šiuos pokyčius, 34,4 keleivių skaičius iš 210 milijonų pasiekė rekordinį XNUMX milijonų skaičių. Be abejo, Stambulas užėmė didžiausią dalį aviacijos augimo, kurį patyrė mūsų šalis.
Pilnu pajėgumu veikiantis Atarürko oro uostas pastaraisiais metais toli gražu neatitiko reikalavimų, todėl kuriam laikui daugeliui miestų iš užsienio nebuvo galima suteikti naujų laiko tarpsnių. Milžiniški lėktuvai, turintys didelę reikšmę Europos, Azijos, Afrikos ir Viduriniųjų Rytų koridoriui, kurių persėdimo keleivių rinkos dalis siekė 66 proc., Negalėjo nusileisti Atatiurko oro uoste. Stambulo oro uostas, kuris buvo pradėtas prognozuojant šią situaciją, sukuria ne tik papildomus mūsų šalies aptarnavimo pajėgumus. Stambulo oro uostas yra rinkimas, paskirstymas, naudojimasis pervežimas (centrai), nes oro uostas suteikia Turkijai ekonominę ir socialinę vertę.
Be to, auditai vykdomi pagal Visuotinę saugos priežiūros audito programą (USOAP) ir Visuotinę saugumo priežiūros programą (USAP), kurios yra ICAO narės ir kurias ICAO vykdo saugos ir saugumo srityse. Mūsų šalis neseniai buvo patikrinta ICAO saugumo srityje tarp 4 – 11 gruodžio 2014 datų ir sėkmingai išlaikė auditą, kai laikomasi% 93.63 atitikties santykio; Tai viena sėkmingiausių šalių įgyvendinant ir laikantis normų.
Be to, mūsų šalis turėjo teisę gauti „ICAO prezidentinės tarybos aviacijos saugos sertifikatą“, padidinus efektyvų atitikties rodiklį nuo 2008 iki 2014 procento ICAO atliktuose patikrinimuose 64.9 ir 93.63 metais.
Tačiau, priešingai nei teigiama naujienose, ICAO neturi įgaliojimų uždaryti oro uostą dėl patikrinimų, iš dalies ar visiškai nutraukti veiklą, skirti šaliai administracines sankcijas ar nuobaudas.
Šalių, kurioms 27 m. Bus atliekami saugumo auditai, sąrašas buvo paskelbtas elektroniniame biuletenyje, kurį 2019 m. Birželio 2020 d. ICAO paskelbė „ICAO pasaulinės saugumo audito programos (USAP) 2020 veiklos plane“. Pasakė Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas planuojant 9, Rytų ir Pietų Afrika, 5, 9, kuriame dalyvavo Turkija iš Europos, Viduriniai Rytai 4, 6 iš Šiaurės Amerikos, Pietų Amerikos, du iš Vakarų ir Centrinės Afrikos Teigiama, kad bus tikrinamos 2 šalys.
Nors ICAO paprastai taiko auditus 2 – 4 metų laikotarpiu, ji nusprendžia, kuri šalis bus audituojama ir kaip dažnai, atsižvelgiant į rizikos vertinimą, atitikimą ankstesniems šalies auditams ir jos išvadų uždarymą. Pasibaigus metams, ICAO vėl patikrins „6“, nes paskutiniame audite mūsų šalis laikosi aukšto lygio.
Kita vertus, tuose pačiuose naujienų šaltiniuose IATA taip pat tvirtina, kad Stambulo oro uostas buvo patikrintas ir apžiūrėtas. Kaip žinoma IATA, tai yra sektorinė nevyriausybinė organizacija, kurią sudaro oro linijų bendrovės ir kuri neturi pareigos ir įgaliojimų prižiūrėti jokios šalies ar oro uosto.
Todėl nei ICAO, nei IATA neturi jokio audito ar neigiamos nuomonės dėl Stambulo oro uosto.
Manoma, kad šiose ataskaitose pateikiami klaidinantys teiginiai apie viešąją nuomonę, kylantys dėl neišsamios informacijos.
Būkite pirmas, kuris komentuoja