Kaip žinia, gyvatės istorija yra terminas, naudojamas dalykams, kurių negalima sudaryti ir kurie tęsiasi. Atidėti darbą, sustoti ir ateiti į darbotvarkę ir tai yra pažadas nesėkmės atvejais. Storyanlıurfa žmonių lūkesčiai taip pat primena šią istoriją.
Siekiant palengvinti Şanlıurfa eismą, buvo suprojektuotas 60 mln. TL investicinis projektas, kuris sėkmingai panaikintas po bandymo. Atsižvelgiant į šį aspektą, prie neišspręstų Şanlıurfa problemų buvo pridėta dar viena problema.
Taigi, ko jūs turite paprašyti? Tramvajaus projektas, kurį prieš metus pradėjo statyti Malatya Metropolitan Municipal 2 ir nuo kelio iki stotelės, buvo lentynos.
Metro projektams pirmenybė teikiama miestuose, kuriuose yra daug keleivių, tokiuose kaip mūsų didmiesčiai (Stambulas, Ankara, Izmiras), tuo tarpu tokiuose miestuose kaip Antalija, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri (metro, Antalija, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), pigių lengvųjų geležinkelių sistema („LightRail“), pirmenybė teikiama transporto sistemoms, tokioms kaip tramvajai.
Pagal 2018 metų 797.036 44 tūkstančiui gyventojų duomenimis ir besinaudojantiems studentams iš šių paslaugų visame Malatya, Turkija galėjo padidinti srautą į pirmąją TRAMBUS.
Malatya Metropolitan Municipality 22 Balandžio 2013 „Trambus“ projekte vyko 10 transporto priemonių pirkimas. Tramvajus, kuris kursuos rytų-vakarų (universitetas-autobusų stotis) miesto kryptimi ir kuris skirtas pervežti 8-10 tūkstančius keleivių per valandą, turi elektrinį variklį ir suteikia 75% degalų taupymą, palyginti su dyzeliniais varikliais.
Vykdydami projektą Malatya savivaldybės pareigūnai pasirinko panašias sistemas Milane (Italija) ir Ciuriche (Šveicarija).
Šis projektas, deja, tapo gyvačių istorija Şanlıurfoje, kuri patraukia dėmesį savo istoriniais, kultūriniais ir daugeliu aspektų, kurie pastaruoju metu nepatenka į darbotvarkę. Kodėl „Sanliurfa“ netenka šios paslaugos, kai gyvena 2.035.809 ir daugiau nei tūkstantis 28 universiteto studentų? Deja, mes esame neviltyje. Mes sutarėme vykti paskutinėse vietose švietimo, transporto, daugeliu atžvilgių, daha
Kaip žinia, gyvatės istorija yra terminas, naudojamas dalykams, kurių negalima sudaryti ir kurie tęsiasi. Atidėti darbą, sustoti ir ateiti į darbotvarkę ir tai yra pažadas nesėkmės atvejais. Storyanlıurfa žmonių lūkesčiai taip pat primena šią istoriją.
Siekiant palengvinti Şanlıurfa eismą, buvo suprojektuotas 60 mln. TL investicinis projektas, kuris sėkmingai panaikintas po bandymo. Atsižvelgiant į šį aspektą, prie neišspręstų Şanlıurfa problemų buvo pridėta dar viena problema.
Taigi, ko jūs turite paprašyti? Tramvajaus projektas, kurį prieš metus pradėjo statyti Malatya Metropolitan Municipal 2 ir nuo kelio iki stotelės, buvo lentynos.
Metro projektams pirmenybė teikiama miestuose, kuriuose yra didelis keleivių vietų skaičius, tokiuose kaip didmiesčiai (Stambulas, Ankara, Izmiras), tuo tarpu tokiuose miestuose kaip Antalija, Bursa, Eskisehir, Konya ir Kayseri, kurie nėra didmiesčiai („LightRail“), pirmenybė teikiama pigesnių lengvųjų geležinkelių sistemai. pirmenybė teikiama transporto sistemoms, tokioms kaip tramvajai.
Pagal 2018 metų 797.036 44 tūkstančiui gyventojų duomenimis ir besinaudojantiems studentams iš šių paslaugų visame Malatya, Turkija galėjo padidinti srautą į pirmąją TRAMBUS.
Malatya Metropolitan Municipality 22 Balandžio 2013 „Trambus“ projekte vyko 10 transporto priemonių pirkimas. Tramvajus, kuris kursuos rytų-vakarų (universitetas-autobusų stotis) miesto kryptimi ir kuris skirtas pervežti 8-10 tūkstančius keleivių per valandą, turi elektrinį variklį ir suteikia 75% degalų taupymą, palyginti su dyzeliniais varikliais.
Vykdydami projektą Malatya savivaldybės pareigūnai pasirinko panašias sistemas Milane (Italija) ir Ciuriche (Šveicarija).
Šis projektas, deja, tapo gyvačių istorija Şanlıurfoje, kuri patraukia dėmesį savo istoriniais, kultūriniais ir daugeliu aspektų, kurie pastaruoju metu nepatenka į darbotvarkę. Kodėl „Sanliurfa“ netenka šios paslaugos, kai gyvena 2.035.809 ir daugiau nei tūkstantis 28 universiteto studentų? Deja, mes esame neviltyje. Mes sutarėme vykti paskutinėse vietose švietimo, transporto, daugeliu atžvilgių, daha
Kaip žinia, gyvatės istorija yra terminas, naudojamas dalykams, kurių negalima sudaryti ir kurie tęsiasi. Atidėti darbą, sustoti ir ateiti į darbotvarkę ir tai yra pažadas nesėkmės atvejais. Storyanlıurfa žmonių lūkesčiai taip pat primena šią istoriją.
Siekiant palengvinti Şanlıurfa eismą, buvo suprojektuotas 60 mln. TL investicinis projektas, kuris sėkmingai panaikintas po bandymo. Atsižvelgiant į šį aspektą, prie neišspręstų Şanlıurfa problemų buvo pridėta dar viena problema.
Taigi, ko jūs turite paprašyti? Tramvajaus projektas, kurį prieš metus ėmėsi statyti Şanlıurfa Metropolitan Municipality 2 ir nuo kelio iki stotelės buvo pastatytas į lentyną.
Metro projektams pirmenybė teikiama miestuose, kuriuose yra daug keleivių, tokiuose kaip mūsų didmiesčiai (Stambulas, Ankara, Izmiras), tuo tarpu tokiuose miestuose kaip Antalija, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri (metro, Antalija, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), pigių lengvųjų geležinkelių sistema („LightRail“), pirmenybė teikiama transporto sistemoms, tokioms kaip tramvajai.
Pagal 2018 metų 797.036 44 tūkstančiui gyventojų duomenimis ir besinaudojantiems studentams iš šių paslaugų visame Malatya, Turkija galėjo padidinti srautą į pirmąją TRAMBUS.
Malatya savivaldybė 22 įsigijo 2013 transporto priemones kartu su tramvajaus projektu, kuris vyko balandžio10. Miestas veiks šiaurės – vakarų (universitetas – autobusų stotis) kryptimi ir per valandą perveš 8 – 10 tūkstančius keleivių, kurie turi elektrinį variklį ir suteikia 75% degalų sutaupymą, palyginti su dyzeliniais varikliais.
Vykdydami projektą Malatya savivaldybės pareigūnai pasirinko panašias sistemas Milane (Italija) ir Ciuriche (Šveicarija).
Deja, šis projektas Şanlıurfoje, pritraukiantis dėmesį istoriniais, kultūriniais ir daugeliu aspektų, tapo gyvačių istorija. Kodėl Şanlıurfa atimta ši paslauga, kai joje gyvena 2.035.809 28 gyventojai ir daugiau nei XNUMX tūkstančiai universiteto studentų? Deja, mes priėmėme, esame neviltyje. Mes sutikome būti paskutinėse švietimo, transporto, daugelio kitų krypčių vietose ... (Kenan TAZEFİDAN - Gazeteipekyol)
Būkite pirmas, kuris komentuoja