Haydarpaşa traukinių stoties istorija, statybų istorija ir Haydar Baba kapas

„Haydarpasa“ stoties istorinė statybų istorija ir „Haydar Baba Turbesi“
„Haydarpasa“ stoties istorinė statybų istorija ir „Haydar Baba Turbesi“

Haydarpaşa geležinkelio stotis buvo pastatyta 1906 II. Jis buvo pradėtas valdant Abdulhamidui ir baigtas 1908. Stotis, kurią statė vokiečių įmonė, pastatyta III a. Jis pavadintas Haydar Pasha, vienos iš Selim pashas, ​​vardu. Statinio tikslas buvo laikomas pradiniu Stambulo Bagdado geležinkelio linijos tašku. Paskutiniu Osmanų imperijos laikotarpiu buvo pradėtos teikti „Hicaz“ geležinkelio paslaugos. Valstybiniai geležinkeliai Turkijos Respublikos pagrindinės stoties. Jis taip pat užima svarbią vietą miesto transporte su priemiestiniais maršrutais.

Haydarpaşa geležinkelio stoties istorija

Haydarpaşa stoties statyba, 30 gegužė 1906 II metai. Prasidėjo Abdulhamido laikotarpis. Stoties statyba pradėta 1906, 19 buvo baigta 1908 rugpjūčio mėn. Ir atidaryta tarnybai. Haydarpaşa geležinkelio stotis, kurią pastatė vokiečių įmonė, vadinama Anadolu Bağdat, yra komercinių prekių, esančių vagonuose, atvežtuose iš Anatolijos arba vykstančiuose į Anatoliją, iškrovimo ir pakrovimo vietose.

Projektas, kurį parengė Helmutas Cuno ir Otto Ritteris, įsigaliojo, o įgyvendinant projektą buvo naudojami italų ir vokiečių akmens meistrai. Didelė stoties dalis buvo apgadinta dėl didelio gaisro 1917. Po šios žalos ji buvo atstatyta į dabartinę formą. „1979“ įrenginiuose karštas oras padarė žalą švino vitražams dėl sprogimo, kurį sukėlė tanklaivis, susidūręs su Haydarpaşa jūroje. 28 Lapkritį 2010 dėl didelio gaisro ant Haydarpaşa geležinkelio stoties stogo sugriuvo stoties stogas ir ketvirtasis pastato aukštas tapo nenaudojamas.

Haydarpaşa geležinkelio stoties architektūra

Stotis, iš kurios dauguma žmonių keliauja į Stambulą ir pasitinka nuostabiu kraštovaizdžiu, iš tikrųjų yra klasikinis Vokietijos architektūros pavyzdys. Žiūrint iš pastato iš paukščio skrydžio, viena koja yra ilga, o kita - trumpos „U“ formos. Pastato viduje tokiose trumpose ir ilgose kojose yra kambariai su didelėmis ir aukštomis lubomis.

Abi „U“ formos koridorių, kuriuose yra kambariai, atšakos yra sausumos pusėje. Vidinė erdvė yra vidinis kiemas. Pastatas pastatytas iš tūkstančio 21 medinių polių, kurių kiekvienas yra 100 metrų ilgio. Šiuos polius varė ankstyvųjų 1900 metų technologija - garinis plaktukas. Pagrindinė pastato konstrukcija pakyla virš ant šių polių uždėtos krūvos tinklelio.

Stoties pastatas yra labai tvirtas ir yra mažai tikimybės, kad bus sugadintas net per stiprų žemės drebėjimą. Pastato stogas pagamintas iš medžio ir „kietas stogas“, stiliaus, kuris dažnai naudojamas klasikinėje vokiečių architektūroje.

Gaisrai ir sprogimai Haydarpaşa stotyje

Ko gero, vienas įspūdingiausių, bet, deja, blogų prisiminimų Haydarpaşa traukinių stoties istorijoje yra 6 rugsėjis, britų šnipo organizuotas sabotažas 1917. Dėl britų šnipų sabotažo kraunant amuniciją kranu į vagonus, laukiančius Gardos; šaudmenys sprogo traukiniuose, kurie buvo saugomi pastate, laukiant stotyje ir ruošiantis įvažiuoti į stotį, ir prasidėjo precedento neturintis gaisras. Šimtai traukinių kareivių patyrė didelę žalą dėl šio sprogimo ir gaisro. Net pasakojama, kad Kadžiko ir Selimiye namų langai buvo išdaužyti dėl smurto dėl sprogimo.

Lapkritis 15. 1979 metu Rumunijos degalų tanklaivis „Independanta“ sprogo visai šalia stoties, pastato langai ir istoriniai vitražai buvo sudraskyti.

Ant istorinės Haydarpaşa traukinių stoties stogo ugnis, kuri 28.11.2010 valandomis kilo 15.30 vandenyse, visiškai sunaikino gaisrą ant stoties stogo. 1 buvo suvaldytas per kelias valandas, o po to buvo tvirtinama, kad gaisras buvo visiškai atnaujintas.

Šiam skaidrių demonstravimui reikia „JavaScript“.

Haydarpaşa geležinkelio stotis

30 gegužė Šį nuostabų pastatą, kuris buvo pradėtas statyti 1906, paliko du vokiečių architektai. Haydarpaşa geležinkelio stoties statyba buvo baigta 500 dvejus metus trukusio darbo rezultatas, maždaug tuo pat metu vykstant Italijos akmenėlio 1908 pastangoms. Šviesaus rožinio granito akmenys iš šio nuostabaus pastato, kuris 1908 gegužę buvo atidarytas 19 gegužę, buvo atvežti iš Hereke. Jis pavadintas Haydaro Pasha, prisidėjusio prie Selimiye kareivinių statybos, vardu. III sultonas. Selimas manė, kad tikslinga Haydar Pasha vadinti gestu Haydar Pasha, kuris padarė daugiau, nei galėjo statant kareivines su jo vardu. Vėliau, plečiantis geležinkelių tinklui ir pereinant į vidines Anatolijos dalis, stoties svarba padidėjo. Labiausiai žinomi iš čia išvykstantys ekspresai yra; „East Express“, „Fatih Express“, „Capital Express“, „Kurtalan Express“.

Haydarpaşa geležinkelio stoties vidaus ir išorės architektūra

Haydarpaşa geležinkelio stotis turi unikalią architektūrą, kurią gerai žino žmonės, dalyvavę daugybėje Turkijos filmų, kurie buvo daugybės išvadų ir daug atsiskyrimų liudininkai ir kurie iš čia pažvelgė į nuostabųjį Stambulo vaizdą. Pastate pateikiami klasikinės vokiečių architektūros pavyzdžiai, o žiūrint iš paukščio skrydžio viena koja yra trumpa, o kita - ilga. Todėl pastate yra didelės ir aukštos lubos. Šis vaizdas paaiškina kai kurią Haydarpaşa šlovę. Anksčiau rankomis siuvinėti dirbiniai ir meno kūriniai puošė šias lubas, tačiau vėliau jos buvo tinkuotos. Dabar šiuos rankinių siuvinėjimo darbus galime pamatyti tik viename kambaryje. pastatuose; Jis pastatytas ant tūkstančio 21 medienos polių, kurių kiekvienas yra 100 metrų ilgio. Pirmame ir mezzanine pastato aukštuose buvo naudojama „Lefke-Osmaneli“ akmens fasado apdaila. Stoties langai pastatyti iš medžio ir stačiakampio formos, tarp langų yra stačiakampių dekoratyvinių kolonų. Pastato šonuose, nukreiptuose į jūrą, yra žiediniai bokštai, siaurėjantys nuo pagrindo iki stogo, kad abu pastato galai sutaptų.

Haydarpaşa geležinkelio stoties restauravimo darbai

6 Haydarpaşa geležinkelio stotyje Rugsėjo 1917 ir 15 lapkritį 1979 suremontavo respublikonų vyriausybė, kuri nagrinėjo geležinkelių veiklą po dviejų baisių sprogimų ir gaisrų, su sąlyga, kad bus išsaugota senoji valstybė ir įgauta naujausia forma imantis įvairių priemonių. Nuo pat stoties atidarymo „1908“ matėsi lietus, potvyniai ir pūvančios dangos dėl garlaivių sukeltų darbų, ornamentų ir meno kūrinių pastato išorėje. 1976 buvo kapitališkai restauruotas, kad būtų išvengta tolesnės žalos pastatui. Šiandien restauravimo darbai tęsiami.

Mauzoliejus Haydarpasa traukinių stotyje

Mauzoliejus Haydarpasa traukinių stotyje
Mauzoliejus Haydarpaşa traukinių stotyje

Haydar Baba mauzoliejus yra mauzoliejus, kuriame paslaptis paslėpta tarp bėgių Haydarpaşa traukinių stotyje. Ilgus metus buvo diskutuojama apie kapavietę, iš kurios stotis pavadino. Kapas pasakoja labai įdomią istoriją ir yra tradicinė situacija. Klausykite pasakojimo apie Haydar Babos kapą. Netrukus po to, kai stotis buvo pradėta eksploatuoti, 100 nori pereiti traukinio kelią, kuriame įsikūręs traukinių stoties judėjimo viršininkas, ir pradėti dirbti su komanda. Pagal pasakojimus; Naktį įeina Haydaras Pasha, kuris stoties pavadinimą davė vadovo svajonei. Dalyje Nebijok manęs, pasakyk jis savo vadovui. Nepriklausomai nuo šios svajonės, judesių vadovas ir toliau dirba su inžinieriais. Svajonėje Haydaras Pasha suspaudžia gerklę ir vėl sako tą patį. Judėjimo vadovas, paveiktas šios baisios svajonės, sustabdo darbą. Geležinkelis, kurį planuojama nutiesti vėliau, eina per kapavietę. Taigi Haydar Baba kapas vis dar lankomas ir šiandien, padalijant geležinkelį į dvi dalis. Kaip įdomi ir graži detalė sakoma, kad visi mechanikai ir traukinių personalas iki šiol sustoja ir saugiai meldžiasi už kelionę.

Šiam skaidrių demonstravimui reikia „JavaScript“.

Dabartinis geležinkelių konkursų kalendorius

Sal 12
Sal 12
caras 13

Konkurso skelbimas: Statybos darbai

Lapkritis 13 @ 09: 30 - 10: 30
organizatoriai: TCDD
444 8 233
Apie „Levent Elmastaş“
RayHaber redaktorius

1 Trackback / Pingback

  1. Haydarpaşa geležinkelio stoties istorija, statybų istorija ir Haydar Baba kapas - bėgių sistema

Yorumlar