Haydarpaşa geležinkelio stotis buvo pastatyta 1906 II. Jis buvo pradėtas valdant Abdulhamidui ir baigtas 1908. Stotis, kurią statė vokiečių įmonė, pastatyta III a. Jis pavadintas Haydar Pasha, vienos iš Selim pashas, vardu. Statinio tikslas buvo laikomas pradiniu Stambulo Bagdado geležinkelio linijos tašku. Paskutiniu Osmanų imperijos laikotarpiu buvo pradėtos teikti „Hicaz“ geležinkelio paslaugos. Valstybiniai geležinkeliai Turkijos Respublikos pagrindinės stoties. Jis taip pat užima svarbią vietą miesto transporte su priemiestiniais maršrutais.
Haydarpaşa geležinkelio stoties istorija
Haydarpaşa stoties statyba, 30 gegužė 1906 II metai. Prasidėjo Abdulhamido laikotarpis. Stoties statyba pradėta 1906, 19 buvo baigta 1908 rugpjūčio mėn. Ir atidaryta tarnybai. Haydarpaşa geležinkelio stotis, kurią pastatė vokiečių įmonė, vadinama Anadolu Bağdat, yra komercinių prekių, esančių vagonuose, atvežtuose iš Anatolijos arba vykstančiuose į Anatoliją, iškrovimo ir pakrovimo vietose.
Projektas, kurį parengė Helmutas Cuno ir Otto Ritteris, įsigaliojo, o įgyvendinant projektą buvo naudojami italų ir vokiečių akmens meistrai. Didelė stoties dalis buvo apgadinta dėl didelio gaisro 1917. Po šios žalos ji buvo atstatyta į dabartinę formą. „1979“ įrenginiuose karštas oras padarė žalą švino vitražams dėl sprogimo, kurį sukėlė tanklaivis, susidūręs su Haydarpaşa jūroje. 28 Lapkritį 2010 dėl didelio gaisro ant Haydarpaşa geležinkelio stoties stogo sugriuvo stoties stogas ir ketvirtasis pastato aukštas tapo nenaudojamas.
Haydarpaşa geležinkelio stoties architektūra
Stotis, iš kurios dauguma žmonių keliauja į Stambulą ir pasitinka nuostabiu kraštovaizdžiu, iš tikrųjų yra klasikinis Vokietijos architektūros pavyzdys. Žiūrint iš pastato iš paukščio skrydžio, viena koja yra ilga, o kita - trumpos „U“ formos. Pastato viduje tokiose trumpose ir ilgose kojose yra kambariai su didelėmis ir aukštomis lubomis.
Abi „U“ formos koridorių, kuriuose yra kambariai, atšakos yra sausumos pusėje. Vidinė erdvė yra vidinis kiemas. Pastatas pastatytas iš tūkstančio 21 medinių polių, kurių kiekvienas yra 100 metrų ilgio. Šiuos polius varė ankstyvųjų 1900 metų technologija - garinis plaktukas. Pagrindinė pastato konstrukcija pakyla virš ant šių polių uždėtos krūvos tinklelio.
Stoties pastatas yra labai tvirtas ir yra mažai tikimybės, kad bus sugadintas net per stiprų žemės drebėjimą. Pastato stogas pagamintas iš medžio ir „kietas stogas“, stiliaus, kuris dažnai naudojamas klasikinėje vokiečių architektūroje.
Gaisrai ir sprogimai Haydarpaşa stotyje
Turbūt vienas ryškiausių, bet, deja, blogų prisiminimų Haydarpaşa stoties istorijoje yra sabotažas, kurį 6 m. Rugsėjo 1917 d. Surengė anglų šnipas. Dėl britų šnipo sabotažo kraunant šaudmenis su kranais ant vagonų, laukiančių Gardos; Sprogo pastate laikomų traukinių šaudmenys, laukiantys stoties ir ketinantys patekti į garažą, ir prasidėjęs beprecedentis gaisras. Šimtai traukinių traukinyje esančių kareivių taip pat patyrė didelę žalą dėl šio sprogimo ir gaisro. Net nuo sprogimo sunkumo Kadıköy ir liepta išdaužyti namų langus Selimiye mieste.
Lapkritis 15. 1979 metu Rumunijos degalų tanklaivis „Independanta“ sprogo visai šalia stoties, pastato langai ir istoriniai vitražai buvo sudraskyti.
Gaisras, kuris 28.11.2010 m. Lapkričio 15.30 d. Apie 1 val. Kilo ant istorinės Haydarpaşa traukinių stoties stogo, visiškai sunaikino stoties stogą. Teigta, kad gaisro, kuris buvo suvaldytas per XNUMX valandą ir vėliau visiškai užgesintas, priežastis buvo stogo atnaujinimas.
Haydarpaşa geležinkelio stotis
Šį puikų pastatą, kurio statyba prasidėjo 30 m. Gegužės 1906 d., Sukūrė du vokiečių architektai. Dvejus metus dirbant maždaug 500 itališkų akmens meistrų, 1908 m. Buvo baigta statyti Haydarpaşa stotis. Šviesaus rausvos spalvos granito akmenys iš šio nuostabaus pastato, kuris buvo atidarytas 1908 m. Gegužės 19 d., Buvo atvežti iš Hereke. Haydarpaşa stotis buvo pavadinta Haydar Pasha, prisidėjusio prie Selimiye kareivinių statybos. III sultonas. Selimas, kaip gestas Haydar Pasha, kuris pasistengė statant savo kareivines, manė, kad tikslinga šį rajoną ir jo apylinkes vadinti Haydarpaşa. Vėliau stoties svarba padidėjo plečiant geležinkelių tinklą ir pereinant į Anatoliją. Labiausiai žinomi iš čia išvykstantys ekspresai yra; „Eastern Express“, „Fatih Express“, „Başkent Express“, „Kurtalan Express“.
Haydarpaşa traukinių stoties vidaus ir išorės architektūra
Haydarpaşa stotis turi unikalią architektūrą, nes žmonės, kurie matė daugelyje turkų filmų, matė daugybę atsiskyrimų ir iš čia žiūrėjo į didžiulį Stambulo vaizdą. Pastate yra klasikinės vokiečių architektūros pavyzdžių, o žvelgiant iš paukščio skrydžio, viena koja yra trumpa, o kita - ilga. Dėl šios priežasties pastate yra didelių ir aukštų lubų kambariai. Šis vaizdas šiek tiek paaiškina Haydarpaşa didingumą. Anksčiau šias lubas puošė rankų darbo siuvinėjimai ir meno kūriniai, tačiau vėliau šie darbai buvo tinkuoti. Šiuo metu šiuos rankinių siuvinėjimo darbus galime pamatyti tik viename kambaryje. Pastatas; Jis buvo pastatytas ant tūkstančio 21 medinių polių, kurių kiekvieno ilgis 100 m. Pirmame ir mezzanine pastato aukštuose buvo naudojamos fasadų dangos, pagamintos iš Lefke-Osmaneli akmens. Stoties langai yra pastatyti iš medžio ir stačiakampio formos, o tarp langų yra stačiakampių dekoratyvinių kolonų. Pastato šonuose, nukreiptuose į jūrą, yra žiediniai bokštai, siaurėjantys nuo grindų iki stogo, atitinkantys abu pastato galus.
Haydarpaşa geležinkelio stoties restauravimo darbai
Jį remontavo Respublikos vyriausybė, kuri nagrinėjo geležinkelio veiklą po dviejų baisių sprogimų ir gaisrų Haydarpaşa stotyje 6 m. Rugsėjo 1917 d. Ir 15 m. Lapkričio 1979 d., Ir artimiausiais būdais įgavo dabartinę padėtį, imdamasi įvairių priemonių. Dėl lietaus, potvynių ir garlaivių, kurie buvo matomi nuo 1908 m., Kai buvo pradėta eksploatuoti danga, pilti nuo 1976 m., Ornamentai ir meno kūriniai pastato išorėje pradėjo nykti. Esminis restauravimas buvo pradėtas XNUMX m., Kad pastatas nebūtų dar labiau apgadintas. Šiandien restauravimo darbai tęsiami.
Kapas Haydarpaşa traukinių stotyje
„Haydar Baba“ kapas yra paslaptis, kuri yra paslėpta takeliuose Haydarpaşa traukinių stotyje, kur pasakyta paslaptis. Daugybę metų buvo ginčijamasi dėl mauzoliejaus, kurį jis gavo iš stoties. Kapas pasakoja labai įdomią istoriją ir yra tradicinė situacija. Klausykite mūsų papasakoto pasakojimo apie Haydar Baba kapą. Netrukus po to, kai stotis buvo pradėta eksploatuoti, apykaklės viršininkas norėjo, kad traukinių stotis kirstų geležinkelį, kur buvo šventovė, prieš 100 metų, ir dėl to pradėjo dirbti su komanda. Pagal tai, kas pasakojama; Haydaras Pasha, garažo vardą suteikęs vyriausiojo veiksmo sapnui, patenka į darbo naktį. „Nekankink manęs“, - sako jis svajonių viršininkui. Nepaisant šios svajonės, vyriausiasis veiksmo vadovas toliau dirba su inžinieriais. Vėl sapnuojantis Haydaras Pasha suspaudžia judėjimo viršininko gerklę ir vėl sako tą patį. Paveiktas šios baisios svajonės, veiksmų viršininkas nutraukia darbą. Traukinio maršrutas, kurį planuojama sukurti po to, eina iš abiejų kapo pusių. Taigi Haydar Baba kapas vis dar lankomas ir šiandien, traukinio maršrutą padalijant į dvi dalis. Kaip įdomi ir graži detalė sakoma, kad visi mašinistai ir traukinių darbuotojai vis dar sustoja ir meldžiasi saugai kelionei.
Būkite pirmas, kuris komentuoja