Gerosios partijos „Samsun“ deputatas Bedri Yaşaras sakė: „Samsuno – Sivaso (Kalın) geležinkelio linija turėtų būti pradėta eksploatuoti kuo greičiau“.

Gerosios partijos „Samsun“ deputatas Bedri Yaşaras savo pareiškime sakė: „Samsuno – Sivaso (Kalın) geležinkelio istorija siekia labai seną istoriją. Šio geležinkelio statyba prasidėjo 12 m. Rugsėjo 1924 d., Kai Gazi Mustafa Kemalas Atatürkas pataikė į pirmuosius kirtukus. 378 kilometrų ilgio geležinkelio linija, prasidedanti nuo Samsuno iki Sivaso Yıldızeli apygardos Kalino kaimo, buvo baigta 30 m. Rugsėjo 1931 d., Ir ją pradėjo eksploatuoti Gazi Mustafa Kemalas Atatiurkas. Taigi pirmasis keleivių ir krovinių gabenimas prasidėjo tarp Juodosios jūros regiono ir Anatolijos. Vyriausybės ir Europos Sąjungos bendrai priėmus sprendimą, 24 m. Birželio 2014 d. Buvo pradėti atnaujinimo darbai šiame maršrute. Šiuo tikslu 12 m. Birželio 2015 d. Buvo pasirašyta sutartis tarp Susisiekimo ministerijos ir konkursą laimėjusios įmonės verslininkės dėl sąlygų ir kaip bus vykdomi atnaujinimo darbai. Savo kalboje pasirašymo ceremonijoje laikotarpio susisiekimo, jūrų reikalų ir ryšių ministras pareiškė, kad 220 milijonų eurų projekto bus finansuojama iš Europos Sąjungos kaip dotacija. Susisiekimo ministras paskelbė, kad 39 milijonai eurų darbų bus finansuojami iš mūsų pačių išteklių. Ministras taip pat pranešė, kad atnaujinimo darbai bus baigti 2017 m. Pabaigoje, o linija bus pradėta eksploatuoti šią dieną. Taigi, Samsuno – Sivaso (Kalın) geležinkelio linija buvo atnaujinta po 88 metų, o linija buvo uždaryta transportui 29 m. Rugsėjo 2015 d.

"PASIDALINTA SU VISUOMENE"

2015 m. Šūkis „Į šiaurę nuo pietų, Turkijoje mes keliaujame į ateitį“, kuris buvo paskelbtas iki 2017 m. Pabaigos ir bus baigtas iš planuotų atnaujinimo darbų, yra iki šiol 4 metų istorija. Kadangi atnaujinimo darbai užtruko ilgiau, jie ilgėjo. Atidarymo data buvo visiškai supainiota. Nepaisant pateiktų pareiškimų, linija negalėjo būti atidaryta rugpjūtį ir rugsėjį. Taigi, Samsuno-Sivaso (Kalın) geležinkelio linijos atidarymas virto gyvačių istorija. Pirmaisiais Respublikos metais, tuo metu, kai buvo patirta visokių neįmanomybių ir skurdo, o technologijų beveik nebuvo, geležinkelio linija per 7 metus buvo atidaryta keleivių ir krovinių pervežimui, dirbant su kasimu ir kastuvu. Nepaisant visų rūšių įrenginių, įrangos ir technologijų, mūsų šaliai buvo didžiulė nelaimė, kad ji buvo atnaujinta ir nepradėta eksploatuoti per ilgą 4 metų laikotarpį. Kalendorius sparčiai tobulėjo, atėjo 2019 m. Pabaiga. Artėja vienerių metų laikotarpis. Deja, panašu, kad geležinkelio linijos, kurios nebuvo galima pradėti eksploatuoti 1 ir 2017 metų pabaigoje, negalima pradėti eksploatuoti 2018 metų pabaigoje. Panašu, kad šis ilgas projekto užbaigimo ir pradžios delsimas davė naują naštą mūsų tautai ir šaliai. Mes norėtume kuo greičiau pasidalinti su visuomene, kiek kainuoja nauji krūviai ir kokia projekto kaina bei kaip ši našta kam priskiriama.

"DIDELI EKONOMINIAI NUOSTOLIAI turėjo normas"

Atnaujinimo darbų pratęsimas paveikė ne tik keleivių vežimą šia linija. Vėlavimas paveikė visus šio maršruto sandorius, taip pat keleivių transportą. Kelių transportas yra brangesnis nei geležinkelio transportas, todėl prekyba šiuo maršrutu beveik baigėsi. Prekybos atgimimas priklauso nuo gero darbo arba labai stiprios vyriausybės paramos. Be to, labai nukentėjo ne tik čia, Samsuno ekonomikoje, bet ir Turkijos ekonomika. Ši linija yra viena iš dviejų Juodosios jūros iki Anatolijos geležinkelio linijų. Tikimės, kad ši žala bus kompensuota kuo greičiau atidarant geležinkelio liniją be jokių vėlavimų. Tikimės, kad vyriausybė per šiuos metus atvers operaciją, neatidėliodama jos iki 2020 m., Ir užtikrins prekybos atkūrimą šiuo maršrutu “. Jis kalbėjo tokia forma. (Dengegazete)