Prezidento Recepo Tayyipo Erdogano „pašėlusio projekto“ kanalo Stambulo kanalo poveikio aplinkai vertinimo (PAV) ataskaita bus baigta lapkričio mėn. Įvyksiančiame 28 apžvalgos vertinimo komisijos (IDK) posėdyje. 75 planuojama baigti 7 metais. Kanalo 4 kasimas bus atliekamas visus metus, o 1.1 kasimas bus milijardas kubinių metrų

Pranešimą apie Patikrinimo ir vertinimo komisijos (İDK) posėdį, kuris vyks 28 m. Lapkričio 2019 d. Dėl „Kanal Istanbul“, kurį suprojektavo Transporto ir infrastruktūros ministerija, paskelbė Aplinkos ir urbanizacijos ministerija. PAV ataskaitoje yra svarbių pakeitimų, kurie bus baigti rengti İDK posėdyje. Projekto, kuris eis per Küçükçekmece, Avcılar, Arnavutköy ir Başakşehir rajonus, kurių ilgis 45 km, o gylis 20.75 metrai, kaina išaugo iki 60 milijardų TL, anksčiau paskelbta 75 milijardų TL.

SözcüRemiantis Turkijos Özlemo Güvemli pranešimu, Marmuro jūroje buvo numatyta sukurti 20 dirbtinius salynus su atitinkamomis kanalo kasimo medžiagomis PAV paraiškos byloje, pateiktoje 2018 m. Vasario 3 d., Atsižvelgiant į Stambulo kanalą. Dėl vykdomų inžinerijos ir galimybių studijų buvo paskelbta, kad salos buvo apleistos, nes jos nebuvo laikomos finansiškai veiksmingomis. Taip pat pažymėta, kad Sazlıdere jachtų uostas, kuris taip pat yra toje pačioje byloje, buvo atšauktas atlikus kanalo apsaugą ir atlikus išsamius inžinerinius tyrimus. Prieplauka su 200 švartavimosi punktų Küçükçekmece ežere bus pastatyta tik prie įėjimo į Marmuro jūrą.

Stambulo „7“ kanalas bus baigtas kasmet

Anksčiau numatytas vienerių metų pasirengimo laikotarpis taip pat buvo padidintas iki 2 metų. Ataskaitoje buvo teigiama, kad nedidelis užkabinimas sukels viso projekto pratęsimą, todėl 2 metų pasirengimo laikotarpis bus saugus planavimo būdas. Šiuo atveju investavimo laikotarpis bus 7 metai ir teigiama, kad ilk Pirmaisiais numatomais 7 metais (pradedant nuo konkurso etapo) numatytais 2 metais investicijos laikomos parengiamuoju laikotarpiu (finansavimo užbaigimas, lauko darbai, įgyvendinimo projektų parengimas, mobilizacijos darbai ir kt.).

Stambulo kanalo kasinėjimai truks 4 metus

Anot pranešimo, projekto kasimo etapas užtruks 4 metus. Kasmet bus atliekama maždaug 275 milijonai kubinių metrų kasinėjimų. Apskaičiuota, kad bendras iš kanalo iškasamas kiekis yra maždaug 1 milijardas 155 milijonai 668 tūkstančiai kubinių metrų. Iš šios sumos 1 milijardas 79 milijonai 252 tūkstančiai kubinių metrų bus žemės kasimas, 76 milijonai 416 tūkstančiai kubinių metrų bus jūros ir ežero gilinimas. 1,1 milijonų kubinių metrų maždaug 800 milijardo kubinių metrų kasinėjimų, kuriuos planuojama atlikti sausumoje palei kanalą, bus vykdomi ruože, sujungtame su Juodąja jūra.

Buvo nuspręsta, kad kanalas „Stambulas“ turėtų būti vykdomas viena kryptimi

Atlikus tyrimus, atliktus atliekant operacijos (srauto) modeliavimą ir nustatant kanalo veikimo principą „Kanal Istanbul“ projekto apimtyje, buvo nuspręsta kanalą valdyti viena kryptimi. Pagal „Kanal Istanbul“ projekto apimtį; Kanale avarinės švartavimosi zonos, reagavimo į avarijas centrai, kanalo įėjimo ir išėjimo konstrukcijos, infrastruktūra ir antstatai, tokie kaip laivų eismo sistemos, uostas, logistikos centras, prieplaukos, pakrančių struktūros, kurios užtikrins pervežimą per kanalą reikalingose ​​vietose, įtvirtinimus ir pakrančių įrenginiai, tokie kaip sąvartynai.

Projektai, kurie bus kuriami integruotai su „Kanal Istanbul Project“; Marmaros ir Juodosios jūros konteinerių uostai, Küçükçekmece jachtų uostas ir Juodosios jūros pakrantės poilsio ir logistikos zonų užpildymas. Iš viso Juodosios jūros pakrantėje bus pastatyta 54 milijonų 605 tūkstančių 865 kvadratinių metrų poilsiui ir logistikai. Medžiaga bus naudojama kasant.

Minėtame maršrute ir aplink jį paprastai yra žemės ūkio paskirties žemės, iš dalies miškų plotai, gyvenvietės ir vandens telkiniai. Tarp šių vandens paviršių Sazlıdere užtvanka, užtikrinanti 24–25 dienų Stambulo vandens poreikį, bus panaikinta, nes ji yra maršrute.

„8-10“ tūkstančiai žmonių dirbs statant „Kanal Istanbul“

Maždaug 8-10 bus naudojamas projekto statybos etape, o 500-800 bus naudojamas eksploatavimo etape. Plotas, kuriame bus vykdomi statybos darbai, kuris yra apibrėžiamas kaip darbinis plotas, apskaičiuojamas kaip apytiksliai 63.2 mln. Kvadratinių metrų. Užbaigus statybą, bus atsisakyta kitų visuomenės poreikių, artėjant prie kanalo struktūros sienos, bus 25.75 mln. Kvadratinių metrų. Kanalui naudojamas plotas buvo paskelbtas 37.5 milijonų kvadratinių metrų plotu.

Stambulo kanalas pakenks paukščių buveinėms

Kanalo trasoje iš viso buvo nustatytos 21 paukščių rūšys, priklausančios 44 būriui ir 124 šeimoms. Teigiant, kad kai kurios ataskaitoje nurodytos paukščių rūšys tam tikras projekto teritorijos dalis naudoja kaip žiemojimo, perėjimo ir apgyvendinimo vietas, manoma, kad „Didžiausias projekto veiklos poveikis paukščiams bus buveinių nykimas. Küçükçekmece ežeras yra turtingiausia teritorija pagal rūšių įvairovę projekto teritorijoje. Savo aplinkoje ir vandens telkinyje jis sukuria tinkamas vietas žiemojančioms, perinčioms ir migracijos metu prisitaikančioms rūšims. Dėl šių vietovių praradimo bus paveiktos kai kurių kritiškai svarbių rūšių veisimosi ir žiemojimo populiacijos. Siekiant jų išvengti, siūloma dalį Küçükçekmece ežero atskirti pylimu ir išsaugoti dabartine forma, o išsaugotame ežero plote sukurti buveinę, panašią į nendrių plotą Altınşehir.

Privalomas tūpimas naujame oro uoste

Buvo teigiama, kad žemės ūkio paskirties žemės aplink Baklalį, Boyalıką ir Dursunköy yra gyvybiškai svarbios migruojantiems paukščiams, ypač gandrams, kurie migracijos metu yra pavargę arba negali tęstis dėl nepalankių oro sąlygų. Rudens migracijos metu buvo teigiama, kad didelės bandos nusileido ir Stambulo universitetui priklausančiuose žemės ūkio plotuose, esančiuose į šiaurės vakarus nuo Küçükçekmece ežero. Anksčiau pavasarį sąsiaurį perėjusiems paukščiams teritorijos nebuvo. Tokiu atveju paukščiai galės nusileisti pievose aplink Naujojo oro uosto vietą arba angose ​​aplink Çatalcą. Atsižvelgiant į šių teritorijų atstumą iki dabartinių apgyvendinimo rajonų, prognozuojama, kad paukščiai šias problemas galės pasiekti be problemų, ir prognozuojama, kad paukščiai, kurie juos naudoja apgyvendinimo tikslais, neturės jokio neigiamo poveikio “.

Stambulo kanalo darbas prasidėjo 2011 m

Ataskaitoje taip pat paaiškinta projekto istorija. Pradėjus darbus 2011 m., Transporto ir infrastruktūros ministerija, greitkelių generalinis direktoratas, tarp 5 alternatyvų, pradedant nuo taško, skiriančio Marmuro jūrą nuo Küçükçekmece ežero, tęsiantis palei Sazlıdere užtvankos baseiną, pravažiuojant Sazlıbosna kaimą, pasiekiant rytus nuo Dursunköy ir pasiekiant Baklalı kaimą. Pažymėta, kad maršrutas, kuris pravažiavęs pasiekia Juodąją jūrą Terkos ežero rytuose, buvo nustatytas kaip tinkamiausias maršrutas „Canal Istanbul Project“ - alternatyviam vandens keliui į Bosforo sąsiaurį.

Paaiškinta, kad darbai, susiję su Stambulo kanalo projekto vykdymu pagal šį nustatytą maršrutą, 4 m. Vasario 2017 d. Buvo perduoti Transporto ir infrastruktūros ministerijos Generaliniam infrastruktūros investicijų direktoratui (AYGM). Paaiškinta, kad AYGM inicijavo studijų-projektinių darbų konkursą 14 m. Liepos 2017 d., O darbai buvo pradėti 8 m. Rugpjūčio 2017 d., Baigus būtinas procedūras.