Mes taip pat atsimename ... Buvo išsami ataskaita apie transporto problemas, kurias velionis Ali Osmanas Sönmezas įtraukė į darbotvarkę 70-aisiais ir 80-aisiais, kai jis buvo Bursos prekybos ir pramonės rūmų pirmininkas.
Jis atkreipė dėmesį į ataskaitą BTSO asamblėjos posėdžiuose ir ministro vizitus ir pasakė: „Pramonė dar labiau augs, tačiau nėra geležinkelio ar uosto, kuris galėtų vykdyti šią produkciją“. Jis būtų norėjęs „tarptautinio oro uosto, tinkančio Bursai“.
Metai praėjo Ar
Bursa dabar turi uostus, ta problema dingo. Yra oro uostas, tačiau jo negalima naudoti norimais dydžiais. Investicijos į geležinkelius vis dar yra didžiausia problema.
Iš šių stulpelių paskelbėme pirmuosius Bandırma-Bursa-Ayazma geležinkelio linijos studijų projektus 90-aisiais. Velionis Kadri Güçlü, kuris tuo metu buvo „DYP Bursa“ pavaduotojas, sunkiai dirbo vadovaudamas šiam projektui įsteigto TBMM pakomitečio vadovą.
2000-aisiais Eskišehiro ir Centrinės Anatolijos regiono pramonės organizacijos ėmėsi veiksmų norėdamos „geležinkeliu pasiekti Gemliko uostą“. Bandırma-Bursa-Osmaneli geležinkelio projektas buvo įtrauktas į darbotvarkę su jų vestibiuliu.
Net ...
Vyriausybė, 2010 m. Paskelbusi konkursą, padarė gestą ir „Bursa-Osmaneli“ liniją pavertė greitaeigiu traukiniu ir pranešė apie gabenimą į uostus krovininiu traukiniu.
Tačiau Ne
Nors Balate 3 m. Gruodžio 2010 d. Buvo padėti pamatai, greitasis traukinys, kurio kelionės tikslas buvo nustatytas 2016 m., Nepaisant visų šių metų, liko tunelių ir kelių viadukų stadijoje.
Balandžio mėn. Balat-Gemlik uosto linija, kuri buvo svarbi projekto dalis, buvo atšaukta, nes ji nebuvo pelninga.
Rugsėjo 14 d. Buvo atšaukti „Yenişehir-Osmaneli“ linijos bei „Bursa-Yenişehir“ linijos antstato ir elektromechaninių darbų konkursai.
Daugiau ...
Rugpjūčio 1 d. Peržiūrėjus investicijų programą, mūsų projekto pavadinimas pasikeitė į Aukštos kokybės geležinkelio liniją, tai nebėra greitasis traukinys.
Mes sakysime:
AK partijos deputatai prašo visų Ankaros palaikymo, kad projektas būtų kuo greičiau užbaigtas gerais ketinimais. Tačiau tokia svarbi „Bursa“ investicija turėtų būti ne tik politikų problema.
„Bursa“ turėtų parodyti kiekvienai jos daliai, kad nori šio projekto. BTSO balsas turėtų būti girdimas verslo pasaulio, kuris ilgus metus ieškojo traukinių ir uostų, vardu.
Tikrai ...
Ar kas nors girdėjo apie BTSO balsą dėl miesto problemų?
Ar „Gemlik“ traukinys buvo nenaudingas?
Net jei jo konkursas buvo atšauktas ... Geležinkelio linijoje, kuri vieną dieną atvyks į Bursą, krovininis traukinys yra svarbesnis dėl pramoninių zonų.
Net ...
Pernai organizuotos pramoninės zonos pratęsimo linija buvo suprojektuota krovininių traukinių linijai, kuri pasieks Gemliko uostą iš Balato stoties. Taigi pramonė ir uostas būtų jungiami geležinkeliu, kaip turėtų būti.
Įdomus dalykas yra:
„Bursa“ verslo pasaulis, ypač BTSO, stebėjo, kai TCDD sustabdė projektą, nes nebuvo nustatyta, kad jis būtų pelningas.
šaltinis: renginys - Ahmet Emin Yılmaz
Būkite pirmas, kuris komentuoja