365 tūkstančiai keleivių per dieną iš Marmaray, 15 tūkstančiai transporto priemonių naudojasi liepos 156-osios kankinių tiltu per dieną; Ministras Turhanas dalyvavo Fatiho Sultano Mehmeto Vakıfo universiteto Teisės fakulteto surengtoje pirmojoje konferencijų serijoje „Miesto ir teisės pokalbiai“ Haliço miestelio konferencijų salėje.

Turhanas savo pranešime „Stambulas transporto politikos požiūriu“ pareiškė, kad žmonių transportavimo poreikis siekia senovės laikus.

Turhanas pareiškė, kad pastaraisiais metais, ypač po Respublikos datos, Stambule atsirado spartus gyventojų skaičiaus augimas, netaisyklinga urbanizacija ir statybos, o neplanuotos infrastruktūros paslaugos kelia problemų ir kasdieniam žmonių gyvenimui.

„Stambulo gyventojų skaičius išaugo daugiau nei 12 kartų“

Nurodydamas, kad svarbiausia šiuolaikinio pasaulio problema šiandien yra transporto sutrikimai, Turhan sakė: „Todėl šalys šiems klausimams skiria ypatingą dėmesį. Jie bando įveikti transporto politikos problemą. Kita vertus, metropolijos yra priešakyje tose vietose, kur transporto problemos yra skausmingos. Kadangi Stambulas yra vienas iš nedaugelio pasaulio didmiesčių, kuriame gyvena daugiau nei 15 milijonų gyventojų, jis visada buvo vienas iš prioritetinių transporto politikos darbotvarkės klausimų “. vartojo posakius.

Nurodydamas, kad pagrindinė Stambulo transporto problema yra ta, kad per pastaruosius 70 metų miesto gyventojų skaičius išaugo daugiau nei 3 kartų, nors šalies gyventojų skaičius išaugo maždaug 4–12 kartus, Turhanas sakė: „Žinoma, kai pridedama nepakankama infrastruktūra ir neplanuota urbanizacija, problemos matmenys dar labiau išauga. Be to, padėtis blogėja, kai prie to pridedame didėjantį Stambule orientuotų pramonės ir prekybos platformų greitį. Tiesą sakant, problema šiuo metu nebūtų šiame lygyje, jei ji būtų įgyvendinta laiku, atsižvelgiant į viziją ir atlikus reikiamus pasirengimus infrastruktūrai, ir jei būtų įgyvendinta tilto transporto politika. Jis kalbėjo tokia forma.

„Per liepos 15 d. Kankinių tiltą per vieną dieną transporto priemonių skaičius yra 156 tūkst.“

Turhanas priminė, kad Stambulo eismo problema buvo naujienų tema prieš 45 metus ir tęsėsi taip:

„Miesto gyventojų buvo 4 milijonai. Per Bosforo tiltą, kaip tada buvo žinoma, pravažiavo 26 tūkstančiai transporto priemonių, o piliečiai skundėsi, kad daugiau nei 1 valandą praleido eisme keliaudami iš vienos vietos į kitą. Žinote, tuo metu mes turėjome kompetentingų ir atsakingų žmonių, kurie laikėsi skirtingų nuomonių, ar reikia pastatyti šį tiltą, ar ne. Tai sakau dėl šios priežasties: prieš 40–50 metų Stambulo eismo problema buvo naujienų tema ir tam tikra prasme tai taip pat parodė, kad suskambo pavojaus signalas. Nepaisant to, šiuo atžvilgiu priemonių nebuvo imtasi. Šiandien mieste gyvena beveik 16 milijonų gyventojų. Eismui įregistruotų transporto priemonių skaičius yra apie 4 milijonai 200 tūkstančių, ir iki šiol tai nepasiekiama iki soties. Per šią dieną liepos 15 d. Kankinių tiltą per vieną dieną pravažiuoja 156 tūkst. Transporto priemonių. Kai jį atidarė, pravažiavo apie 26 tūkst. Transporto priemonių, šiandien kasdien pravažiuoja 156 tūkst. Jei paklaustumėte tikrojo tilto pajėgumo, kai jį priskirsime pagal aptarnavimo klasę, jis iš tikrųjų priskiriamas A aptarnavimo klasei. Sklandus tankio pajėgumas eisme 90 tūkst. Bet šiuo metu šiuo tiltu per dieną pravažiuoja vidutiniškai 120 tūkstančiai transporto priemonių “.

"Kaip mes tai padarėme neseniai, galima išvengti eismo problemos ir sumažinti jos poveikį"

Turhanas, pažymėdamas, kad ši padėtis neigiamai veikia transportavimą, sakė:

„Galite pamatyti infrastruktūros objektus, kurie praėjo per kitus mūsų tiltus ir kuriuos pastaraisiais metais vietos valdžia ir centrinė administracija planavo ir pradėjo eksploatuoti dėl transporto problemos Stambule, kurie buvo pastatyti siekiant palengvinti eismą tarp abiejų Bosforo pusių. „Fatih Sultan Mehmet“ tiltą, Eurazijos tunelį ir „Yavuz Sultan Selim“ tiltą pradėjome eksploatuoti kaip greitkelį “.

Pabrėždamas neseniai Stambule įgyvendintų megaprojektų svarbą, ministras Turhanas sakė: „Neįmanoma visiškai išspręsti problemos, tačiau, kaip mes tai padarėme neseniai, galima užkirsti kelią problemos didėjimui ir sumažinti jos poveikį. Tai apima sociologiją, ekonomiką, technologijas, kultūrinę infrastruktūrą ir teisines situacijas. Todėl susiduriame su tokiomis sudėtingomis ir įvairiapusiškomis problemomis. Kalbėdami apie Stambulo transporto politiką, turėtume apsvarstyti visus šiuos klausimus. Ypač reikėtų vengti šou ir populistinio požiūrio. Šie požiūriai prieštarauja transporto politikos pobūdžiui ir dvasiai. Jūs užsiimsite verslu, kursite projektus, valdysite projektus, pradėsite juos naudoti “. jis kalbėjo.

Nurodydamas, kad laikui bėgant transporto priemonių nuosavybės lygis didės, o keliuose reikės daugiau transporto priemonių ir kelių, Turhanas teigė, kad dėl šios priežasties Stambule reikalingos naujos transporto infrastruktūros sistemos, kurios turėtų būti planuojamos ypač atsižvelgiant į esamą miesto struktūrą ir struktūrą.

„Marmaray vidutiniškai per dieną gauna 365 tūkst. Keleivių“

Ministras Turhanas pareiškė, kad Stambule tęsiami svarbūs projektai, ir baigė savo žodžius taip:

„Mes kruopščiai ir kruopščiai dirbame, kad įgyvendintuose, vykdomuose ir tiksliniuose projektuose Stambulo susisiekimo infrastruktūra atsidurtų jos orumo, dydžio ir potencialo vertoje padėtyje. „Marmaray“, kurį pradėjome naudoti per 90-ąsias mūsų Respublikos įkūrimo metines, buvo viena svarbiausių šių grandžių. Šioje sistemoje, kai „Marmaray“ transporto sistema 5,5 metų aptarnauja 5 sustojimus, šiandien ji pradėjo teikti 43 sustojimus ir vidutiniškai 365 tūkstančiai keleivių per dieną naudojasi šia paslauga.