xnumx'l metus, kol buvo tik kai kuriose Europos automobiliai, amerikietiškų automobilių ir Turkijoje. Po „1960 Revolution“, atsižvelgiant į prezidento Cemalio Gürselio reikalavimą statyti nacionalinį automobilį, „Revolution“ automobilis buvo gaminamas „Eskişehir Tülomsaş“ gamykloje 1960. Tačiau dėl žinomų priežasčių darbai buvo sustabdyti prieš pradedant masinę gamybą.
Tuo metu pramonininkas Vehbi Koças svajojo gaminti buitinius automobilius. Gamindamas sunkvežimius su „Ford“ prekės ženklu „Otosan“ gamyklose, kurias jis įkūrė 1959, Koças dabar norėjo gaminti savo svajonių turkišką automobilį po „Otosan“ gamyklų stogu.
„1964“ metu „Koç Group“ ėmėsi veiksmų bendradarbiauti su britų kompanija „Reliant“. Iš esmės buvo priimta, kad stiklo pluošto transporto priemonės prototipas turėjo dvejas duris, o variklis, pavarų dėžė ir diferencialas buvo paimti iš „Ford“. Automobilį suprojektavo Davidas Ogle'as iš JK mažų ir labai našių automobilių specialisto „Ogle Design“ ir buvo pagamintas pirmasis prototipas. Jis grįžo, tačiau turėjo Ministro Pirmininko būti patvirtintas šis projektas Turkijoje.
22 gruodis Pramonės ministerijos pareigūnai, apžiūrėję ir išbandę prototipą 1965, paskelbė, kad jie leis gaminti su sąlyga, kad jie gamins 10 mėnesį, o kaina bus mažesnė už 30 tūkstančius svarų. 10 sausis Oficiali paraiška pateikta 1966. 1966 „Otosan“ buvo labai užimti. Tuo metu buvo atlikta apklausa automobiliui pavadinti, o naujas automobilis buvo pavadintas „Anadol“.
19 gruodis Anadol, pirmasis vietinis automobilis 1966, kaip numatyta, nusileido į gamybos liniją. Automobilio pardavimo kaina buvo 26 tūkstančiai 800 svarų ir šis skaičius priartėjo prie 1966 tūkstančių 2 dolerių, o valiutos kursas 980. Pirmasis dviejų durų „Anadol“ turėjo 1.2 litro, 1198 cc „Anglia Ford“ variklį. Pirmaisiais metais „Anadol“ gaminamų 1750 agregatų serija pasiekė 8 tūkst., Vėlesniais metais. Anadolis su 71 durimis taip pat buvo įtrauktas į masinę 4 gamybą, o dvejų durų modelio gamyba baigėsi 1975. Variklių talpa padidėjo nuo 1.2 litrų iki 1.3 litrų.
Vienų durų „Anadol“ pardavė 1966 tūkstančius 1975 vienetų nuo 19-715 metų, o keturių durų „Anadol“ pardavė 1971 tūkstančius 1981 vienetų tarp metų 35-365.
„Anadol“ pasaulyje klasikinėje automobilių literatūroje pasirodė kaip „1967 Anadol A1“ ir „1973 STC 16“ modeliai. Iš viso buvo pagaminta 1984 tūkstančių 62 vienetų, kol 543, atsisveikinant su Anadol diržais, „Ford Taunus“ pakeitė lakštinio metalo kėbulu.
Dr.Ilhami Pektaş
Būkite pirmas, kuris komentuoja