2012, priėmus įstatymą Nr. 6360, gretutinės srities ribos buvo išplėstos, o gretimų rajonų skaičius padidėjo nuo 16 iki 25. Nors Ankaros gyventojų skaičius per 2013 – 2018 metus padidėjo 9, EGO autobusų parkas sumažėjo 20%.
Naujausias autobusų pirkimas Ankaros metropolijos savivaldybės EGO generaliniam direktoratui buvo parodytas 2013. Todėl vidutinis autobusų amžius padidėjo iki 10.5. Dėl šios priežasties transporto priemonės gedžia dažniau ir padidėja priežiūros ir remonto išlaidos.
Dėl nepakankamo autobusų skaičiaus, čia gyvenančių piliečių poreikis viešojo transporto paslaugoms didėjant naujoms gyvenvietėms negali būti tenkinamas tiek, kiek prašoma.
2019 Nuo metų aktyvių transporto priemonių skaičius yra 1540. Į šį numerį įeina 97 1999 modelio Solo ir dumplių autobusai. Dėl ekonominio šių autobusų eksploatavimo paslaugos nuolat nutrūksta. Dėl šių gedimų aptarnavimo programa gali būti nutraukta dienos metu. Kai kurios transporto priemonės išvis nenaudojamos.
Remiantis šiais duomenimis apie dabartinio autobusų parko būklę, deja, neįmanoma atidaryti naujų linijų ar padidinti paslaugų maršrutus, kuriuose yra didelis keleivių tankis. Dėl šios padėties piliečiai tampa aukomis.
EGO generalinis direktoratas vykdo linijos optimizavimo tyrimus visoje Ankaroje, siekdamas užtikrinti efektyviausią ir efektyviausią turimų autobusų naudojimą. Tuo tikslu organizacijoje buvo suformuota komanda. Ši komanda pirmiausia spręs problemines linijas ir kuo greičiau pateiks sprendimus.
Be to, sąmoningai visuomenės perspektyvai ir šiuolaikinei transportavimo politikai ir technikai sprendžiant Baškent Ankara transporto ir eismo problemas, svarbu užtikrinti, kad teisingi, sąžiningi ir subalansuoti gabenimo sprendimai nebūtų politiniai. reikalauja racionaliausio aplinkosauginio, modernaus, ekonominio, būdo, kad atitiktų pigias viešojo transporto sistemas.
Būkite pirmas, kuris komentuoja