Svarba geležinkelių Turkijai; Tai yra pirmasis ir svarbiausias požiūris į viešąjį transportą, kuris turi vis didesnę reikšmę transporto sistemoms. Tai yra integracijos ir ekonominio vystymosi dinamika. Tai labai prisideda prie tų vietų, į kurias jis praeina, ekonominio, socialinio ir kultūrinio vystymosi. Tai ekonomiška, nes paprastai sunkvežimiams ir dideliems kroviniams vežti yra labiau prieinama kaina. Tai leidžia daugiau keleivių vienu metu ir ekonomiškai gabenti vagonais. Šiandieniniame pasaulyje, kur vis svarbesnė alternatyvios energijos paieška, ji yra ekologiškos tapatybės priešakyje.
Tai yra alternatyva augančiam kelių eismui plečiantis greitųjų traukinių tinklams. Geležinis maršrutas, kuris patraukliausiai jungia Europą ir Aziją, padidina mūsų komercinio transporto pajėgumus, nes dėl savo geografinės padėties jis praeis per mūsų šalį. Tai atveria kelią logistikos sektoriaus plėtrai. Tai padidina pramoninės gamybos greitį, galimybes ir pajėgumus palengvinant prieigą prie logistikos centrų.
19, vienas iš išradimų, turėjusių didelę įtaką istorijos eigai. Traukinys ir geležinkelis, kurie komercializuojami pirmoje amžiaus pusėje; tai keičia ir keičia pramonę, prekybą ir kultūrą; menas, literatūra, trumpai tariant, buvo sritis, paveikianti beveik viską ir viską, kas liečia žmoniją.
Lokomotyvai, kurie pradėjo savo kelionę geležinkeliu, yra pagrindiniai visuomenės pertvarkos ir integracijos veikėjai. Be ekonominio vystymosi, geležinkelio investicijos padidina jo svarbą, kad būtų užtikrinta integracija į mokslo, socialinę ir kultūrinę plėtrą. geležinkeliai; pristato šiuolaikinį gyvenimą kiekvienoje gyvenvietėje, kur ji praeina. Didžiausias teigiamas geležinkelių poveikis viešųjų paslaugų teikimui lėmė tai, kad padaugėjo žingsnių, kuriais siekiama pagerinti žmonių gyvenimo kokybę.
Technologinė ir mokslinė plėtra suartino šalis nei bet kada anksčiau. Siekiant užbaigti globalizaciją ir politinę bei socialinę integraciją, buvo sukurtas poreikis integruoti transporto rūšis. Taigi geriau suprantama geležinkelio svarba. Pagrindinės investicijų į geležinkelį priežastys, ypač Europos Sąjungoje ir Tolimųjų Rytų šalyse, nesibaigia. Per pastaruosius trisdešimt metų buvo suprantama, kad kelių transportui, kuris yra labiausiai paplitusi transporto rūšis pasaulyje, teikiama svarba neturi jokios prasmės.
Mūsų ministerija geležinkelius laikė vienu svarbiausių tvaraus vystymosi žingsnių ir sunkiai dirbo, kad atgaivintų šį apleistą sektorių nuo 1951 iki 2003 pabaigos. Didelis atotrūkis tarp 18-945 metų, kai per metus buvo pastatytas visas 1951 kilometrų geležinkelis, bet tik 2004 kilometrai, buvo užpildytas paskutiniu 16 metinės intensyvios veiklos grafiku ir intensyviausias tyrimas buvo atliktas, kai buvo palyginti 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003 laikotarpiai. jis buvo.
Mūsų geležinkeliams taip pat buvo naudinga, kai visų transporto rūšių subalansuoto ir integruoto vystymosi idėją pavertė prioritetine valstybės politika. Geležinkeliui suteikta svarba buvo parodyta planuojant investicijas, kad būtų pasiekti nustatyti tikslai, o investicinės išmokos kasmet didėjo eksponentiškai. Geležinkelis, taikantis 2023 Respublikos sektoriuose
100. ruošiasi palikti savo žymę transporto sistemoje.
●● Greitųjų, greitųjų ir įprastinių geležinkelių projektų įgyvendinimas,
●● Esamų kelių, transporto priemonių parko, stočių ir stočių modernizavimas,
●● Geležinkelių tinklo sujungimas su gamybos centrais ir uostais,
●● pažangios geležinkelių pramonės plėtra kartu su privačiuoju sektoriumi,
●● Padaryti mūsų šalį svarbia logistikos baze regione, ypač turint mintyje logistikos centrus, kurie turėtų suteikti puikias eksporto galimybes,
●● Įkurtas modernus geležies šilko kelias, kuris tęsis nuo Tolimosios Azijos iki Vakarų Europos, ir tarp abiejų žemynų yra įrengtas ištisinis geležinkelio koridorius,
●● Atsiradus naujoms geležinkelių pramonei, daugelis pagrindinių projektų buvo sėkmingai įgyvendinti laikantis pagrindinių vidaus geležinkelių pramonės plėtros tikslų, ir daugelis jų intensyviai dirba.
Turkijos greitųjų geležinkelių projektų 40 metų svajonė buvo įgyvendinta. Ankara – Eskišehir – Stambulas, Ankara – Konya ir Konya – Eskişehir – Stambulas greitųjų geležinkelių linijos yra baigtos ir pradėtos eksploatuoti. 8 pasaulyje su greitųjų geležinkelių linija, 6 Europoje. auga į šalių padėtį jau pradėjo naują erą Turkijoje. Greitkelio Ankara – Sivas linija yra 2019 gale; Šiuo metu intensyviai vykdomą greitkelio Ankara – İzmir greitkelio ruožą Polatlı – Afyonkarahisar – Uşak planuojama baigti 2020, Uşak – Manisa – İzmir ruožą 2021 ir Ankara – Bursa liniją 2020.
Baku – Tbilisis – Karso geležinkeliu ir „Marmaray“ / „Bosforo“ vamzdžių pravažiavimu įgyvendinamas modernus geležies šilko kelias, o tolimas Azijos ir Vakarų Europos geležinkelių koridorius tampa funkcionalus.
„Marmaray 2013“, kuris buvo pastatytas naudojant giliausią panardintą vamzdžių tunelio techniką pasaulyje, buvo pastatytas Bosforo mieste, kuris yra mūsų pusantro šimtmečio svajonė, kuri laikoma inžineriniu pasaulio stebuklu ir kurioje, atsižvelgiant į žuvų migracijos kelius, susidaro dvigubos srovės.
Be naujų geležinkelio konstrukcijų, svarbus buvo esamos sistemos modernizavimas ir buvo pradėta kelių atnaujinimo kampanija. Baigta visiškai eksploatuoti ir atnaujinti esamo geležinkelių tinklo 10.789 km ilgį, kurio dauguma nebuvo nepažeisti nuo jo pastatymo dienos. Taigi, padidėjus traukinių greičiui, linijų pajėgumui ir galimybėms, keleivių ir krovinių gabenimas tapo patogesnis, saugesnis ir greitesnis, o geležinkelių dalis pervežimuose padidėjo.
Pirmenybė buvo teikiama gamybos centrų, organizuotų pramonės zonų sujungimui su geležinkeliu ir kombinuoto transporto plėtrai. Suplanuodami OIZ logistikos centrus, gamyklas ir uostus, kuriuose yra prioritetinė mūsų šalies logistinė vertė, ir įsteigdami kai kuriuos iš jų; Buvo sukurta nauja gabenimo koncepcija nacionalinio, regioninio ir pasaulinio transporto srityje.
65. Vyriausybės programa ir 10. Šiuo metu dedamos pastangos įgyvendinant į plėtros planą įtrauktą perėjimą nuo transporto prie logistikos programos. Programa siekiama padidinti logistikos sektoriaus indėlį į mūsų šalies augimo potencialą ir padaryti mūsų šalį viena iš pirmųjų 15 šalių, įtrauktų į logistikos efektyvumo indeksą.
Buvo priimtas geležinkelių sektorių reglamentuojantis įstatymas, šiame sektoriuje buvo suteikta teisinė liberalizavimo infrastruktūra ir atvertas kelias privačiajam sektoriui vykdyti geležinkelių pervežimus. Atsižvelgiant į tai, baigtas atskirti geležinkelių, kaip infrastruktūros, ir traukinių eksploatavimo procesas.
Tarp metų 2023-2035 geležinkelių sektoriuje
●● Norėdami paremti mūsų šalies Tranzos Azijos koridorių, 1.213 km nuo 12.915 km iki 11.497 km, 11.497 km nuo 12.293 km iki 2023 km pasiekti bendrą 25.208 km bėgių ilgį XNUMX, tokiu būdu padidinant
●● visų linijų atnaujinimo pabaiga,
●● geležinkelio transporto dalis; padidėjimas iki% 10 keleivyje ir% 15 pakraunant,
●● Užtikrinti, kad liberalizuoto geležinkelių sektoriaus transporto veikla būtų vykdoma sąžiningoje ir tvarioje konkurencinėje aplinkoje.
●● Mūsų geležinkelių tinklo išplėtimas iki 6.000 km, nutiesiant 31.000 km papildomą greitųjų geležinkelių tinklą,
●● intelektualiųjų transporto infrastruktūrų ir sistemų plėtra, siekiant užtikrinti geležinkelių tinklo integraciją su kitomis transporto sistemomis,
●● geležinkelių linijų ir jungčių sąsiauriuose ir Persijos įlankos sankryžose pabaigimas ir tapimas svarbiu geležinkelio koridoriumi tarp Azijos, Europos ir Afrikos žemynų,
●● Tikslas yra pasiekti 20% krovinių vežimo geležinkeliu ir 15% keleivių vežimo srityje.
10. Geležinkelių sektoriaus tikslai plėtros plane yra šie:
Planuojant transportavimą, būtina laikytis koridoriaus principo. Krovininiame transporte bus plėtojamos kombinuotos transporto programos. Greitaeigių traukinių tinklas, Ankaros centras;
●● Stambulas – Ankara – Sivas,
●●-Ankara Afyonkarahisar-Ankara,
●●-Ankara Konya,
●● Iš Stambulo – Eskišehiras – Antalijos koridorių
Ji yra suformuota.
Esami vienos linijos geležinkeliai prioriteto tvarka pagal eismo intensyvumą
bus dvigubai išklotos.
Bus pagreitintos tinklo reikalingos signalizacijos ir elektrifikavimo investicijos. Bus užtikrintas techninių ir administracinių sąveikos taisyklių laikymasis, kad būtų užtikrintas nenutrūkstamas ir darnus geležinkelių transportas su Europa.
Bus baigtos uostų jungtys geležinkeliu ir keliais. Bus baigtas statyti ir rengti projektą 12 logistikos centras (9 logistikos centras yra atviras aptarnavimui).
Turkijoje pirmą kartą logistika planas ruošiamas. Bus parengtas ir įsigalios holistinis logistikos įstatymas. Pastangos siekti plėtros plano tikslų tęsiamos visu greičiu
Būkite pirmas, kuris komentuoja