Haliço metro tilto tiltas, kurio statyba Auksiniame Kyšulyje yra prieštaringa ir atrodo kaip burlaivis, yra ištemptas pasviręs pakabinimo tiltas, esantis Stambule ant Auksinio rago ir leidžiantis praeiti ofişhane Yenikapı metro liniją. Tiltas, kurio statyba prasidėjo 2 m. Sausio 2009 d., Buvo pradėtas eksploatuoti 15 m. Vasario 2014 d. Tiltas, kurio pirmosios projekto studijos datuojamos 1960-aisiais, leidžia pravažiuoti theişhane Yenikapı metro liniją tarp Şişhane ir Auksinio rago. Tiltą galima atidaryti ir uždaryti perplaukiant laivus.
„Haliç Metro Bridge“ techninė informacija
Oficialus pavadinimas: „Haliç Metro Crossing Bridge“
Vieta: Haliç
Tipas: ištemptas įstrižas pakabinamas tiltas
Medžiaga: plienas
Kojų skaičius: 2
Ilgis: 460 m (936 m)
Plotis: 12.6 metrai;
Aukštis: Pilonas: 65 metras
Plačiausias diapazonas: 180 matuoklis („Station cut“)
Pradžios data: 2 sausis 2009
Pabaigos data: 9 sausis 2014
Atidarymas: 15, vasario 2014
Haliç metro tilto ilgis
Nişhane Yenikapı metro, kurio ilgis yra 5.2 kilometrų, kerta Aukso Kyšulį su Haliç metro tiltu. „Sishane Yenikapi“ metro, sumažinęs atstumą tarp Şişhane Yenikapı iki 25 minučių, po Auksinio Kyro metro tilto grįžta į požemius.
Metro tilto „Auksinio Kyro“ ilgis yra 936 metrai, o didžiausias tilto aukštis yra 17 metrų virš jūros lygio. Pastatytas ant 5 pėdos jūroje, 8 pėdos Azapkapı pusėje ir 6 pėdos Unkapanı pusėje, Auksinio Kyro metro tiltas yra atviras tik metro ir pėstiesiems.
Bus užtikrinta nuolatinė srovė, kad jūroje nebūtų rūdžių. Norėdami parodyti dinamišką auros dinamišką verslą vėjyje, tiltą, kurio elementai suprojektuoti atsižvelgiant į vėją, taip pat galima kirsti pėsčiomis.
Haliç metro tilto forma
Tarpiniuose tilto stulpų tarpiniuose aukštuose yra kavinės ir tualetai. Žiūrint iš viršaus, „laivo denio„ tasarlan “yra suprojektuotos kaip stiklinės kajutės toje vietoje, kur sustoja, galima atlikti laidus, prijungtus prie valymo. Norėdami valyti stotelėse, stiklą galite išvalyti, prijungdami ant jo ištemptą laidą. Vietos mokslo bendruomenės ir UNESCO darbotvarkės metu statant tiltą tiltas užėmė savo vietą kaip vienas iš Stambulo prestižinių projektų.
Estuary metro tilto kaina
Tiltas yra svarbiausia „Taksim - Yenikapı“ metro linijos atkarpa, kurios bendras ilgis yra 5.2 ir iš viso kainuoja 420 milijonų dolerių. Ši linija prasideda nuo Taksim aikštės, eina po Beyoğlu, pasiekia Şişhane stotį ir leidžiasi žemyn į Perşembe Pazarı. Nuo šio taško jis išeina į žemę, kerta Auksinį ragą ir vėl patenka į požemį virš Küçük Pazar Caddesi pietvakarinėje Auksinio rago pakrantėje. Halio metro kirtimo tiltas yra tarp „Unkapanı Side“ pietvakarių kryptimi ir „Beyoğlu Side“ šiaurės rytų kryptimi.
Unkapanı stotis ant tilto tarp dviejų tunelių priešingose pakrantėse aptarnauja abi puses. Įvažiavus į tunelį, linija pasisuka Süleymaniye kryptimi ir atvyksta į trečiąją stotį „Şehzadebaşı“ stotį iš taško, esančio netoli Beyazıt miestelio ir Stambulo universiteto bendrabučių Istoriniame pusiasalyje. Nuo čia iki Marmaros pakrantės besitęsianti linija pasiekia ketvirtąją stotį „Yenikapı“, kuri yra bendra su „Bosforo sąsiauriu kertančia Marmaray“. Dėl šios stoties sujungtos linijos, sujungtos su Marmaray ir oro uosto metro, Taksim - Yenikapı 8, Osmanbey - Kadıköy 28, oro uostas - Maslak 56, Maslak - Kartal 71 minutė.
Haliç metro tilto atidarymas 90 laipsniais
* Tiltas buvo pastatytas ant 2,5 polių, kurių 110 metro skersmuo ir maždaug 27 metrų gylis jūroje. Pakabinamos dalies ilgis yra 360 metras su dviem plieniniais bokštais pasvirusia kabelių sistema. Statybose dirbo apie tūkstantis žmonių.
* N Besisukantis tiltas X, pastatytas ant 5 įtaisų, 2,5 metro skersmens krūva, atidaromas sukant 12 centimetrus, sukant 90 laipsnius ant vienos šerdesinės kojos. 120 metrų aukščio, 3 hidraulinio kėlimo pajėgumas yra tūkstantis 500 tonų.
* Beyoğlu ir Unkapanı privažiavimo viadukai užtikrina ryšį tarp metro tunelio portalo konstrukcijų ir plieninių tiltų. Jis gaminamas su gelžbetonio įtempimo sistema ir 171 matuokliu Unkapanı pusėje ir 242 matuokliu Beyoğlu pusėje.
* Tarp besisukančio tilto centrinės kolonos ir Unkapanı kranto yra betoninių sijų ir 10 polių bei galvos sijų nešama platforma šios platformos apsaugai.
* „Taksim“ - „Yenikapı“ metro liniją tiesė „Anadolu Metro Partnership“ (Yüksel - Güriş - Reha - Başyazıcıoğlu), Haliç - Metro sankryža - „Gülermak Joint Venture“ (AGJV), taip pat elektromeraniniai ir puikūs darbai - „Alarko - Rotem“ - „Hyundai Consortium“. Jis buvo įvykdytas.
Metinis 10 nuotykis apie „Auksinio Kyšulio“ metro perėjos tiltą
Architektas Hakanas Kıranas, 14, birželio 2004, pirmasis projektas, esamas Unkapanı tiltas buvo pašalintas, vėlgi transporto priemonių pavidalu, metro ir pėsčiųjų tiltu. Tikslas buvo sujungti visas maršruto transporto ašis, o ne antrą tiltą, ir numatyti pėsčiųjų, transporto priemonių ir metro sankryžas. Tuo pat metu Unkapanı tiltas turėjo pašalinti neigiamą poveikį Haliç laivų statyklai, Sinan Sokullu mečetei ir Haliç bazei. Tačiau kilo mintis, kad tūkstantis 1985 metrų tunelio, pastatyto maršrute, apibrėžtame 100, turėtų būti panaikintas, o ašis turėtų būti nuvesta į Saraçhane ašį, kuri yra Unkapanı tilto tęsinys. Idėja buvo smarkiai kritikuojama iš ratų, kurie priešinosi Aukso Kyro tiltui. Po visuomenės reakcijos buvo pradėta statyti „Haliç“ metro sankryžos tiltas sutartu maršrutu 1985. Nors senasis parengtas projektas buvo pristatytas Apsaugos tarybai, šio projekto buvo atsisakyta ir toje pačioje ašyje, kaip ir pirmojoje, buvo realizuotas naujas projektas, kurio principai buvo tokie patys kaip ir pirmosios.
Pirmiausia buvo ištirti vėjo tyrimai, Aukso rago gruntas ir geologinė struktūra, abiejų krantų geologinė struktūra ir tilto poveikis istorinių paminklų trasai. Šis tyrimas tęsėsi visą projekto darbą. Projektas ir Turkijos dirbo su pirmaujančių mokslininkų pasaulyje.
Şişhane Yenikapı metro stotys
- Yenikapi,
- Vezneciler,
- Aukso ragas,
- Sishane,
- Taksim,
- Osmanbey
- Sisli / Mecidiyekoy
- Gayrettepe,
- levent,
- xnumx.levent,
- pramonė
- ITU Ayazaga,
- Atatiurko automobilių pramonė,
- Darüşşafaka,
- Hacıosmanas Seyrantepe'as.
Būkite pirmas, kuris komentuoja