Logistikos pramonei patiko skaitmeninimas. Daugelis pradedančių įmonių, matydami poreikius, pateko į šį sektorių ir rankdarbius bei popierinius darbus perkėlė į skaitmeninį. Pradedančios įmonės siūlo paslaugas, kurios dar nebuvo teikiamos gabenant, o skaitmeniniu būdu vykdomos operacijos klientams suteikia iki 40 proc.
Transporto sektorius lyderis KPMG Turkija Yavuz lemtingą įtaką sakė technologija pasikeitė logistikos pramonės veidą. Teigdamas, kad startuoliai, pradėję teikti paslaugas logistikos srityje su idėjomis, kurios pastaraisiais metais padės išspręsti sektoriaus problemas, buvo sėkmingi, Öneris teigė: „Rankinio transportavimo organizatorius suteikė nemažą efektyvumą, laiko ir sąnaudų pranašumą perkeldamas darbus į skaitmeninius. Transporto organizavimo skaitmeninimas yra pragaištingas sektoriaus pokytis. “ Öneris pateikė šią informaciją apie augančius logistikos įmonių steigėjus:
Skaitmeninio transporto organizavimo platformų sprendimai pagreitino dalykus. Vykdant rankinį procesą, kainodara įmonėms, norinčioms išsiųsti, nebuvo skaidri, o informacinė sistema buvo uždara. „FreightHub“ plėtra buvo geras žalingo poveikio pramonėje pavyzdys. „FreightHub“, kuris prasidėjo kaip tiesiog platforma, pamažu virto transporto organizatoriumi, konkuruojančiu su tokiais nusistovėjusiais prekių ženklais kaip „Kuehne & Nagel“, DHL ir UPS. Skaitmeninis transporto organizatorius leidžia klientams naudotis skirtingais kainų pasiūlymais, susitarti dėl savo siuntos ir tuo pačiu metu jų laikytis. Klientai moka iki 40 procentų mažiau. Startuolių siūlomos skaitmeninės transporto organizavimo platformos užtikrina skaidrumą dėl išlaidų ir leidžia aktyviai valdyti siuntą transporto proceso metu.
Technologijų raida pasitikima sektoriumi. „Freightos“ investavo daugiau nei milijoną JAV dolerių į 94 iš JAV rizikos kapitalistų ir Europos organizacijų, bendradarbiaudama su pirmaujančia pramonės įmone CMA CGM. Vokietijoje įsikūręs „FreightHub“ užsitikrino 20 milijonus dolerių „A Investment Tour“ „FreightHub“, įėjusi į rinką „2016“, dabar yra logistikos technologijų lyderė Europoje.
Parodykite jūreivystės pavyzdį
Siūlyti yavuz iš KPMG Turkija, antžeminės Jis pažymėjo, kad šis pokytis buvo stebimi su palūkanomis, jūrų pramonėje. Öner, „Pirmaujančios jūrų kompanijos taip pat gali prisitaikyti prie šios tendencijos ir kurti savo platformas. Anksčiau panašus bendradarbiavimas vyko tarp „Maersk“ ir IBM. Dėl šio bendradarbiavimo atsirado pasaulinė blokų grandinės platforma „TradeLens“. Ateinančiais metais „programinės įrangos kaip paslaugos“ modelis gali būti pagrindinis konkurencijos kriterijus jūrų sektoriuje. “
Jūreivystės sektoriuje IMO 2020 reglamentas dėl laivų, naudojamų siekiant apriboti sieros kiekį degaluose, naudojamuose pasiūlyme, taip pat sukūrė dar vieną galimybę pradedantiesiems. Öneris teigė, kad durum Tai sukūrė efektyvesnio degalų naudojimo paklausą laivybos kompanijose. Pradedantieji verslai pradėjo aiškiai analizuoti, kuriuo keliu reikia važiuoti, kad būtų galima optimaliai naudoti degalus transportavimo metu. Searoutes.com siūlo paslaugas maršrutų nustatymui, kurie taupys degalus pagal naujus standartus ir užtikrins tvarumą, žadant 10 sumažinti degalų sąnaudas.
Turto stebėjimas naudojant jutiklius
Yavuzas Öneris pabrėžė, kad armatūros stebėjimas transporto sektoriuje yra vienas iš svarbių darbotvarkės klausimų. Öneris sakė:
„Anksčiau klientai negalėjo stebėti jų siuntų. Pradedantieji taip pat ėmėsi veiksmų, kad išspręstų šią problemą. Pavyzdžiui, „Hawkeye360“, kuri naudoja radijo dažnį judėjimo ore, sausumoje ir jūroje stebėjimui, JAV investavo 16,3 dolerį. „Clearmetal“, numatantis transportavimo laiką naudojantis mašininiu mokymu ir leidžiantis sekti pakrovimą, taip pat investavo 12 dolerį JAV. Neaišku, ar šie startuoliai ir toliau augs, siūlydami tik tolesnės veiklos galimybes. Didžiausias dėmesys skiriamas faktui, kad stebėjimo technologija ir toliau egzistuoja kartu su skaitmeninio transporto organizatoriais. Šiuo metu platforma, vadinama „ContainerXChange“, leidžia vienu metu stebėti diegimą. “
Būkite pirmas, kuris komentuoja