Stambulo kanalo 34 prieštaravimo peticija

Umutas Oranas, kuris el. Paštu išsiuntė 5 puslapių apeliacinę peticiją Aplinkos ir urbanistikos ministerijos Stambulo provincijos direkcijai ir kaip peticiją pareiškė, kad visą tekstą paskelbė asmeniniame tinklalapyje:

"24. Aš esu politikas, kuris įtraukė „Kanal Istanbul“ problemas į Turkijos Didžiosios nacionalinės asamblėjos darbotvarkę, būdamas parlamento nariu iš Stambulo. Deja, rašytiniai klausimai 10/12 ir 2013/7, kuriuos 23994 m. Gegužės 7–24429 d. Pateikiau Turkijos Didžiajai nacionalinei asamblėjai, buvo neatsakyti. Šiandien perskaičiau 1595 puslapių PAV ataskaitą ir dar kartą pamačiau, koks pagrįstas mano susirūpinimas. Todėl pateikiu šiuos išsamius prieštaravimus dėl PAV ataskaitos apie „Kanal Istanbul“, kuriuos surinkau pagal 34 straipsnius. “

„KODĖL PAVADINIMO NETURĖJO ŠIO DALYKO“

Umut Oran, kuris pareiškė, kad prieštarauja Stambulo „Kanal“ projektui ir PAV ataskaitos priėmimui 23 m. Gruodžio 2019 d., Ir paprašė atsakymo raštu į šį prieštaravimą, Umuto Orano 34 klausimai yra šie:

„1- Nors pasaulyje yra natūralus ir veikiantis sąsiauris, ar yra lygiagretus žmogaus sukurtas alternatyvaus kanalo pavyzdys?

2 - PAV ataskaitos 6–28 skirsniuose yra nuoroda į Montreux sutartį. Kodėl kanalo įgyvendinimas buvo patenkintas buvusio Valstybės tarybos nario, jūrų transporto generalinio direktoriaus Ali Kurumahmuto nuomone dėl Montreux konvencijos, kuri ne tik reguliuoja praėjimą per Turkijos sąsiaurį, bet ir nustatė saugumo režimą Juodosios jūros-Marmaros ir Çanakkalės regionuose? Ar šiuo klausimu buvo gauta nuomonių iš Užsienio reikalų ministerijos, Krašto apsaugos ministerijos ir (arba) generalinio štabo, ar ne, kodėl? Kaip galima išvengti sunkių pasekmių, jei to nepadarysite tiesiogiai su mūsų krašto gynyba susijusiu klausimu?

3- Ar karo laivai, priklausantys ne pakrantės valstybėms, galės pasiekti Juodąją jūrą per Stambulo Kanalą? Ar turite planą prieš procesus, kurie galėtų pasikeisti pažeidžiant Turkijos sąsiaurio, kuris yra Montreux konvencijos pagrindas, vientisumą?

4 - PAV ataskaitoje „Žemės ūkio paskirties žemių kiekis ir pastatų / statinių, kuriems turi būti daromas poveikis, skaičius bus nustatytas per kartografavimo ir nusavinimo procesus, kurie bus atliekami iki projekto statybos etapo. Ar remiantis turimais duomenimis, tai nereiškia, kad vis dar yra daug projekto trūkumų? Ar tai, kad atsižvelgiant į šį pasiryžimą buvo paskelbta apie 75 mlrd. TL išlaidų, neklaidina visuomenės? Ar šiuo atveju projekto kaina neviršys 75 milijardų TL?

5- Kai dvi įkuriamos betono gamyklos dirbs 24 valandas ir 320 dienų per metus, bus pagaminta 15 milijonų m3 betono, bet ar tiesa, kad iš viso projektui bus panaudota 66,6 milijono kubinių metrų betono? Jei 5 inžinerinių pastatų su 10 aukštais pastatą būtų galima pastatyti iš 450 m3 betono, anot statybos inžinierių, ar nebūtų įmanoma Stambule pastatyti 66.6 tūkst. Naujų pastatų, ty 3 mln. 148 tūkst. Ar nebūtų įmanoma atstatyti miesto nuo Fatih iki Avcılar tiek daug betono ir pasirengti prieš žemės drebėjimą?

6 - Ar teisingai apskaičiuota, kad 30 metų Stambulo griuvėsiai bus pašalinti atliekant kasimo darbus Stambulo Kanale?

7 - Ar Arnavutköy ir Kemerburgaz atidaromi karjerai nepakenks miško plotui?

8 - Ar kasdien 816 sunkiasvorių transporto priemonių įtraukimas į greitkelį TEM, net jei atidarysite sujungimo kelius su magistrale, nepadarys piliečių gyvenimo pervažiuojamose gyvenvietėse? Ar žemės judėjimo sunkvežimių, sukeliančių eismo terorą, greitis bus fiksuotas mechaniškai, ar jų padėtis ir greitis bus stebimas GPS?

9 - Atsižvelgiant į PAV ataskaitos teiginį: „Priversti ir griežtai rekomenduoti vykti be sustojimo per Kanal Stambulą bus akivaizdus transporto laisvės ir perplaukimo jūra per sąsiaurį principo pažeidimas“. bayraklı Kodėl laivas eina per Kanal Stambulą už tam tikrą mokestį sustabdydamas nemokamą Bosforo sąsiaurį, kodėl tai nepaaiškinta?

10- Kaip šis kanalas pakeis Rytų Trakijos ekologiją? Ar buvo apskaičiuota prarastos žemės ūkio paskirties žemės metinė grąža? Kiek medžių bus iškirsta šiame didžiuliame projekte dėl infrastruktūros reikalavimų?

11- Kaip teigiama pranešime, kaip kanalas bus uždarytas vienu metu žemės drebėjimo ir cunamio metu? Kaip bus saugūs laivai ir keleiviai, kertantys kanalą per žemės drebėjimą ar cunamį?

12- Koks yra PAV ataskaitos 16 priedo, parengto kaip „Žemės drebėjimo rizikos ataskaita“, turinys, kodėl ši ataskaita neatskleidžiama?

13- Pagal kelionių valčių navigacijos taisykles (R13); Ar bus draudžiama plaukioti žvejybos laivais, turistiniais laivais, mažomis jachtų valtimis ir keltais, einančiais per Stambulo Kanalą?

14 - Ar modeliuojant buvo išanalizuotas naujos paviršiaus srovės, tekančios iš Juodosios jūros į Marmarą daugiau nei 8 kilometrų per valandą greičiu, hidrografinis poveikis dėl druskingumo ir neigiamo poveikio ekosistemos pusiausvyrai tiek Marmaroje, tiek Vakarinėje Juodojoje jūroje? Jei ginčijamasi, ši srovė padidės dėl vyraujančių šiaurinių vėjų Juodojoje jūroje ir Dunojaus deltos, kuri vis dar yra labiausiai užteršta Juodosios jūros dalis dėl Dunojaus baseino, užterštus Vakarų Juodosios jūros paviršinius vandenis perneš į Marmarą ir Ar nėra pavojaus, kad tai daug kartų padidins taršą?

15- Jei Lamanšo sąsiauryje skęsta laivas, kurio plotis siauriausioje vietoje yra 275 metrai ir 20,75 metro, arba jei super tanklaivis, panašus į „Independenta“, kelias dienas dega, kaip nutiko 1979 m., Kaip bus įvykta avarija šiame kanale, kuris yra daug siauresnis nei Bosforo sąsiauris, kaip jis bus pašalintas? Ar buvo nustatytos skubios pagalbos procedūros? Ar galėjo būti numatyti vien vilkikai ir pilotai, kad, pavyzdžiui, 340 metrų aukščio konteinerinis laivas, kurio vairas užrakintas, nepatirtų avarijos? Kiek apsaugos nuo taršos rinkinių bus laikoma inkaravimo baseinuose?

16- Šis projektas, paversiantis Vakarų Stambulą sala, apima du tiltus ir Marmaray tunelį rytuose, kai stichinės nelaimės ar radioaktyviųjų nuosėdų atveju reikia evakuoti maždaug 5-6 milijonus žmonių; Kaip vyks evakuacija įvykus nelaimei, jei šiame kanale bus priversti tiesti tiltai vakaruose? Kodėl ši problema nėra įtraukta į PAV ataskaitą?

17- Kodėl PAV ataskaitoje nebuvo nagrinėjama vakarinės Stambulo salos išorės logistikos pažeidžiamumas, priklausantis nuo kelių tiltų iš rytų ir vakarų?

18- Vidutinis jūros lygis taip pat keičiasi dėl „Kanal Istanbul“ projekto. Teigiama, kad Marmuro jūroje lygis Juodojoje jūroje gali sumažėti iki 5 cm, o maždaug 2 cm (regioniniu mastu - iki 3 cm). Kaip jūra pakils kartu su visuotinio atšilimo pasekmėmis Stambulo Bosforo sąsiaurio gyventojų gyvenimui? Kaip pašalinsite jo sukeltą negatyvą? Kokią pagalbą šiuo klausimu suteiksite Stambulo metropolijos savivaldybei ir rajono savivaldybėms?

19- Šis mėginys atitinka maždaug 12% vandens pertekliaus, patenkančio į Marmuro jūrą iš Juodosios jūros. Argi tai nėra didelis pokytis proporcingai? Ar šis pokytis neatsispindės neigiamai kasdieniame Stambulo gyvenime, Marmuro jūros ekosistemoje ir gyviuose dalykuose? Ar dėl globalinio atšilimo jūros vanduo pakils 1,65 metro, neigiamai nepaveiks Stambulo?

20- Dėl Dardanelių hidrodinaminio modelio tyrimo, ką reiškia, kad bus 12 km20 per metus didesnis srautas iš Juodosios jūros į Marmuro jūrą, kuris yra maždaug 3% didesnis nei dabartinė srovė? Koks bus metinio 20 km3 papildomo srauto, kurį sukels minėtas dabartinis padidėjimas, poveikis Egėjo jūrai ir atitinkamai Çanakkalei, Balıkesirui ir İzmirui, kodėl nebuvo padaryta šia kryptimi?

Ar naujosios Vakarų Stambulo salos, kurioje gyvena apie 21-5 milijonai žmonių, gamtos išteklių, ypač vandens, pakaks? Kaip priėjote išvadą, kad įgyvendinus „Melen“ projektą į Stambulą būtų galima iš viso pristatyti 6 mlrd. M1,08 vandens per metus? Kaip bus sulaikomas ir perduodamas vanduo, kai Meleno užtvankos kūne yra plyšys?

22- Küçükçekmece ir Avcılar nuotekos buvo išvalytos toje vietoje, kur turėjo būti pastatytas projektas ir numatytos giliavandenės nuotekos. Jei jie atšaukiami, PAV ataskaitoje nurodote, kad planuojamos 500.000 3 mXNUMX per parą galinčios valymo įrenginiai.Kas pastatys šią valymo įstaigą? Kaip išvengsite Avcılar ir Küçükçekmece gyventojų aukų?

Jei kanalo projektas pereis į statybos etapą, ar nebus sunaikinta 23 milijonai kvadratinių metrų miško ploto, vidutiniškai 23 kilometrų ilgio ir 45 metrų pločio, 150 milijonai kvadratinių metrų labai produktyvaus žemės ūkio ir miško ploto?

24- PAV ataskaitoje buvo dalijamasi informacija, kad ūkininkai, turintys panašios patirties Tayakadın mieste ir turėję dirbti oro uosto statybose, negalėjo suspėti dirbti ir turėjo palikti savo darbą. Todėl ar buvo stengtasi užkirsti kelią darbo vietų praradimui žemės ūkio ir ganyklose, kurios bus prarastos dėl projekto? Ar kartu su atitinkamomis institucijomis / organizacijomis buvo sukurti projektai, skatinantys kaimo veiklą atsižvelgiant į galimą poveikį? Pavyzdžiui, ar užimtumo praradimo šiuose sektoriuose negalima užkirsti kelio vietoj prarastų žemės ūkio naudmenų ir ganyklų numatant alternatyvų žemės ūkį ir ganyklas? Arba ar visoje provincijoje pažeistų ganyklų teritorijų negalima atkurti ir naudoti, kurią jūs padarėte?

Numatoma, kad bus įrengta maždaug 25 statybvietės ir maždaug 6 10.000 darbuotojų dirbs statybų srityje. Kiek jų patenkins šio regiono žmonės, kurie bus priversti persikelti į kitą regioną, atimdami savo namų žemę?

26 - Ar, be nacionalinių įstatymų, bus atsižvelgta į tarptautinių finansų įstaigų (TFI) standartus nustatant nusavinimo kainas ir, jei reikia, įgyvendinant perkėlimo prašymus, kurios institucijos yra, kokie jų pavadinimai?

27- Įgyvendinant Kanal Istanbul projektą, iš ganyklų pobūdžio buvo pašalinti 440 nekilnojamieji daiktai (418 13.437.022,67 22 kvadratiniai metrai) iš XNUMX ganyklų, pavasarinių ir žieminių nekilnojamųjų daiktų. Darbai dar nėra baigti, nes yra priemonių ir atsakovo suvaržymų, kurie neleidžia įregistruoti žemės sklype XNUMX ganyklinio pobūdžio nekilnojamųjų daiktų. Kodėl šiame kontekste neteikiama parama alternatyvioms ganyklų vietovėms ir (arba) gyvulininkystės veiklai, pavyzdžiui, pašarams?

28- Nurodoma, kad „Kanal Istanbul“ projekto poveikis gyvulių veiklai projekte ir jo poveikio zonoje, rizika ir priemonės šiam poveikiui sumažinti taip pat išsamiai išnagrinėtos SIA ataskaitoje (PAV ataskaitos 36 priedas). Kokios yra 36 priede nurodytos priemonės, kurios ypač domina Arnavutköy žemės ūkiu užsiimančius piliečius?

Karaburune gyvenančių namų ūkių, uždirbančių iš žvejybos, skaičius siekia 29. Nurodoma, kad jei projektas bus statybos ir eksploatavimo etape, juos paveiks veikla jūroje ir jie negalės tęsti žvejybos tose srityse, kuriose šiuo metu žvejoja. Kodėl nebuvo atliktas papildomas tyrimas, kaip žvejai bus paveikti projekto ir ar jie praras pajamas, ar ne, įtraukdami į vertinimo tyrimus ne tik tuos, kurie turi laivus, bet ir kitas grupes, kurios uždirba pajamas iš žvejybos, pavyzdžiui, įgulos narius, kokių priemonių bus imtasi, kad žvejai neprarastų pajamų?

30- Remiantis „Laivų srautų modeliavimo“ tyrimu, kadangi tikimasi, kad laivų bus daugiau nei 2 kartus didesnis už dabartinį laivų skaičių, ar buvo atliktas atskiras rizikos tyrimas siekiant patikrinti „Küçükçekmece“ branduolinių tyrimų centro ir Stambulo „Kanal“ suderinamumą, ir jei taip, koks jų turinys ir rezultatas?

Rangovas samdys neginkluotas apsaugos pajėgas, kad apsaugotų statybvietę, ir ši praktika tęsis tol, kol projektas bus pradėtas eksploatuoti. Ar priėmus įmonę, ar objektą saugos privatus saugumas, ginkluotas investuotojo? Ji sakė, kad nėra Turkijos Respublikos piliečio. Investuotojų ginkluoto saugumo darbuotojams bus uždrausta užsienio piliečiams sudaryti?

Poveikio vertinimo tyrimų metu buvo nustatyta, kad projekto maršrute ir poveikio zonoje yra 32 archeologinė vietovė, 1 istorinis tiltas ir 1 registruotų archeologinių vietų ar istorinių vietų. Kalbant apie šias sritis, kokie darbai ir procedūros yra išdėstyti PAV ataskaitos 50 priede pateiktoje Stambulo Nr. 2.2.7 regioninės kultūros paveldo apsaugos valdybos nuomonėje? Koks yra šios papildomos ataskaitos turinys?

33- Ataskaitoje, kurioje teigiama, kad darbo jėgos srautas regione gali suteikti potencialios naudos visuomenei; Regione gyvenantiems žmonėms kelia nerimą užsieniečių darbuotojų atvykimas dėl dabartinės socialinės ir kultūrinės dinamikos, vagystės, fizinių išpuolių, smurto dėl lyties, prekybos žmonėmis, alkoholio ir narkotikų vartojimo, kontrabandos ir kt. Minimi galimi neigiami padariniai, tokie kaip nusikalstamos veiklos padidėjimas, eismo tankio ir avarijų padidėjimas bei papildoma našta transporto infrastruktūrai. Kokių priemonių imsitės, kad pašalintumėte šiuos negatyvumus?

34- Nagrinėdamas, ar projektą vykdo Kalnakasybos reikalų generalinis direktoratas (MIGEM), ar nėra nuostolių ir ar tai turės įtakos esamoms licencijoms, kvarcinio smėlio operacijai, marmuro eksploatavimui, 6 lignito įmonėms, aliuminiui + moliui + Pranešama, kad kvarcinio smėlio verslas nustatė, kad licencijos plotams projektas turės neigiamos įtakos. Kokia bus bendra nustatytų išteklių nuostolių valstybei kaina? "