İmamoğlu: Atatiurko oro uosto uždarymas turėtų būti aptartas dar kartą; Stambulo metropolinės savivaldybės meras Ekrem İmamoğluSavo kalboje „Tvaraus transporto kongrese“ jis pabrėžė, kad Atatiurko oro uostas yra vienas iš svarbių miesto išteklių. İmamoğlu sakė: „Norime, kad Atatiurko oro uosto uždarymo klausimas būtų dar kartą aptartas ir pabrėžtas. Mums nerūpi, ar ši diskusija ką nors sunervins ar sunervins. Mūsų prigimtinė teisė 16 milijonų žmonių vardu diskutuoti, kalbėtis ir sužinoti kiekvieno nuomonę šiuo klausimu yra mūsų prigimtinė teisė, o mes tai išnagrinėsime iki galo.
Stambulo metropoliteno savivaldybė (IMM) surengė „Tvaraus transporto kongresą“, pavadintą „Stambulas kalba apie transportą“, kad pakalbėtų apie miesto susisiekimo problemas. Suvažiavime, kuris vyko Stambulo kongresų centre ir truks 2 dienas, pirmąją kalbą pasakė už transportą atsakingas IMM generalinio sekretoriaus pavaduotojas Orhanas Demiras. Po Demiro, İBB prezidentas Ekrem İmamoğlupasakė kongreso atidarymo kalbą. İmamoğlu teigė, kad jie susirinko aptarti transporto problemos – vienos iš svarbiausių Stambulo problemų ir bendru protu ieškoti sprendimų. „Transportas Stambule, deja, yra labai sunkus mūsų visų asmenybės išbandymas, tai yra visiška gyvybei pavojinga situacija“, – sakė İmamoğlu ir pridūrė: „Stambulo susisiekimo problemos iškilo ne per naktį. Ji kaupėsi bėgant metams, o šiandien pasiekė kritinę ribą. Tiek daug, kad stambuliečiai dažnai sako praradę tikėjimą, kad susisiekimo problema gali būti išspręsta. Turime tai pakeisti ir priversti visus patikėti, kad Stambulo transporto problema yra išspręsta.
DA TRANSPORTO PRIEMONĖS TURI BŪTI Tvarios “.
Imamoglu savo kalboje pasidalino įdomiais duomenimis apie miestą ir transporto problemą. Sritis, už kurią atsakinga IMM; İmamoğlu pareiškė, kad jo plotas yra 165 kvadratiniai kilometrai, 45 kilometrai tarp rytų-vakarų galų ir 5 kilometrai tarp šiaurės ir pietų galų. Manoma, kad 343 m. Kasdienių kelionių skaičius padidės ir sieks 165 milijonus 45oo tūkstančių. 2018 m. Bendras kelionių iš vienos Stambulo pusės į kitą skaičius buvo 31. Nuo 700 m. Šis skaičius pasiekė 2023 milijonus 36 tūkst. Leidimų. Prognozuojama, kad 8 m. Bendras apykaklės pervažiavimų skaičius sieks 2000 milijonus 962 tūkst. IMM atsakomybės srityje yra 2018 tūkstančių kilometrų kelių tinklas, o kasdien eisme dalyvauja vidutiniškai 2 naujos transporto priemonės. Visi šie duomenys taip pat rodo, kad pagrindiniai pervežimo Stambule parametrai, tokie kaip kelionių skaičius, transporto priemonių skaičius, nuolat ir sparčiai auga. Dėl šios priežasties labai svarbu, kad sprendimai gabenimo srityje apimtų tvirtą ateities perspektyvą ir būtų tvarūs “.
6 PAGRINDINIAI TIKSLAI IR PASKIRTAS TIKSLAS
„Stambulo„ Ulaşm “transporto strategijos olanas, prie kurio mes dirbame ir kurį baigsime su jūsų indėliu, apibrėžia šešis pagrindinius tikslus ir uždavinius“, - sakė Ima İmamoğlu:
„Visų pirma, mes siekiame patobulinti miesto transportą, atsižvelgiant į tvarų judumą. Antra, mes siekiame pagerinti viešojo transporto integraciją, prieinamumą ir kokybę. Trečia, mes tikrai padidinsime geležinkelių tinklą ir jo dalį viešajame transporte. Ketvirta, padidinsime jūrų transporto pajėgumus ir jo dalį viešajame transporte. Penkta, mes užtikrinsime efektyvų eismo valdymą didindami intelektualias transportavimo sistemas ir transporto infrastruktūros programas. Galiausiai sustiprinsime kelių sistemų infrastruktūrą ir padarysime ją tvarią. “
„ISTANBULAS TURI BŪTI ATSKIRTAS MIESTAS“
Nurodydamas, kad jei Stambulas tampa „disciplinuotu miestu“ su visais jo elementais, kai kurias jo problemas galima išspręsti šiek tiek palietus, İmamoğlu sakė: „Be visų šių tikslų ir uždavinių, mes taip pat turime atsižvelgti į žmogiškąjį ir socialinį transporto aspektą. Šiame kontekste sukuriant vaikščiojančias, patogias, saugias pėsčiųjų zonas ir aikštes, sudarant palankesnes sąlygas socialiai remtinoms grupėms, tokioms kaip neįgalieji, pagyvenę žmonės ir vaikai, būtų lengviau naudotis transporto sistemomis, kuriant žmonėms skirtą dizainą stotelėse ir stotyse, kurios būtų prieinamos visiems piliečiams, laikantis saugumo kriterijų, ir mažinimas taip pat yra vienas iš mūsų tikslų. Mes negalime išspręsti Stambulo transporto problemų švaistydami ir taip ribotus šios šalies ir šio miesto išteklius. Turime rasti būdų, kaip efektyviausiai panaudoti turimas vertybes. To sprendimas yra sveikas protas. „Kad ir koks elementas egzistuotų šio miesto ateityje, turime rasti bendrą protą ir rasti būdų, kaip efektyviausiai panaudoti šio miesto išteklius.
„KĄ GARANTUOSIME ŠIAI ŠALIUI“
Konstatuodamas, kad Atatiurko oro uostas yra vienas iš šių svarbių šaltinių, İmamoğlu sakė: „Mes norime, kad Atatiurko oro uosto uždarymo klausimas būtų dar kartą svarstomas, dar kartą aptariamas ir pabrėžiamas. Mums nerūpi, ar šios diskusijos ką nors erzina ar liūdina. 16 milijonų žmonių vardu yra natūrali mūsų teisė diskutuoti, kalbėtis ir susidaryti kiekvieno nuomonę, ir mes tai laikysimės iki galo. Ką, kodėl mes uždarome? Ką duos neigiamas ir teigiamas rytojaus poveikis, ko prireiks? Ir šis miestas, ši šalis, visi mes. Žmogaus gyvenimas yra tikras. Kitaip tariant, Dievas suteikia visiems gerą gyvenimą; bet mūsų kadencija ateina ir eina. Kai kurie 5, kiti 10, kiti 20 metų. Bet viskas baigėsi. Tada ką mes patikėsime šiai šaliai? Daugybė istorijos žmonių yra vertinami už tai, ką padarė, gali pasigirti tuo, ką padarė, ir yra dėkingi. Sakau; šiandien suteikia mums patogų bendravimą. Bendravimas tuo pačiu metu leidžia bendruomenei greitai ir greitai susitikti. Šiame mieste turime aptarti Atatiurko oro uostą. Aš esu IMM prezidentas. Nenoriu nė vieno Istanbulito lyginti su tokia staigmena. Stambule visi turi teisę į informaciją. Net 4–5 metų vaikas, dukros, sūnūs, net kai visi einame namo tvarkytis. Todėl tokioje epochoje turėtume galėti diskutuoti. Pavyzdžiui, ar Atatiurko oro uostas turėtų būti uždarytas ar atidarytas? Kokie ekonominiai duomenys? Apie tai mums papasakos draugas mokslininkas. Mes žinome, kad mūsų pareiga yra pradėti visus šiuos klausimus ir aptarti visas mūsų vertybes. “
Prof. FAKTAS: N KODĖL ATATURK ORO UOSTAS NENAUDOJAMAS? BŪTINAME ATIDARYTI Diskusijas
Profesorius, atėjęs prie mikrofono po „Imamoglu“. Dr. Halukas Gerçekas moksliniais duomenimis pademonstravo Atatiurko oro uosto svarbą Stambului. Prof. Realus, baigdamas savo kalbą: „Uždarius veikiantį oro uostą yra ekonominių nuostolių. Yra nuostolių, atsirandančių uždarius aptarnavimo ir priežiūros paslaugas. Viešbučių ir komercinis naudojimas aplink Atatiurko oro uostą turi ekonominių nuostolių. Mes žinome, kad Atatiurko oro uostas yra labai svarbioje padėtyje teikiant logistinę paramą po galimo žemės drebėjimo. Yra 3 oro uostų integruoto valdymo pranašumai. Su geležinkelio sistema galima sujungti 3 oro uostus. Štai ką reikia padaryti: paklauskite dar kartą. Kodėl nenaudojamas Atatiurko oro uostas? Turime tai atverti diskusijoms. Sprendimai dėl miesto turėtų būti priimami dalyvaujant visiems miesto suinteresuotiesiems subjektams. Pažvelgus į Europos miestus, diskusijos trunka 6 metus. Mes staiga uždarėme veikiantį oro uostą, niekam neklausdami ir nepasitarę. Liūdna, kad toks dalykas vyksta tokiame metropolyje kaip Stambulas “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja