Stambulo metropolijos savivaldybės meras Ekrem İmamoğlu, kalbėjo „Jūrų dirbtuvėse“, vykusiose „Tersane-i Amire“ 564-ųjų metinių proga. Išreikšdamas savo nuomonę apie „Stambulo kanalo“ projektą, İmamoğlu sakė: „Niekada gyvenime nebuvau nebylus velnias. Pasikalbėsime, broli. Niekas negali manęs įtikinti, broli. Mokslas ir protas mane įtikins. Nieko neieškosiu ten, kur nemeluoja mokslas ir protas. Mūsų tauta taip pat nevažiuos“, – sakė jis. İmamoğlu „Kanal Stambulo“ nuomos ryšį iliustruoja tokiais žodžiais: „Ar žinote, kas tai buvo pirma? Tai buvo 3 salų projektas Marmare. Priešais Bakırköy ir Avcılar Büyükçekmece bus pastatytos trys salos, iš kurių bus pašalintos kasinėjimai. Sakyčiau toliau? Mūsų įmonėje yra BİMTAŞ. Projektai buvo tiriami, tose salose buvo statomos vilos, su tomis vilomis sukurti projektai buvo atvežti ir reklamuojami Europos būsto mugėse ir tarptautinėse būsto mugėse. Kas tai? Parduosime vilas tose salose už 3-2 milijonus dolerių. Pažvelkite į Stambulo poreikius.
Stambulo metropoliteno savivaldybė (IMM) surengė „Jūros seminarą“, skirtą „Tersane-i Amire“ įkūrimo 564-osioms metinėms. „City Lines Inc. Haliç laivų statyklos generalinio direktorato surengtame seminare dalyvavo visos sektoriaus suinteresuotosios šalys. Pirmąją kalbą seminare pasakė Şehir Hatları A.Ş. Generalinis direktorius Sinem Dedetaş. Po Dedetos İmamoğlu paėmė mikrofoną. Pabrėždamas „Auksinio rago“ laivų statyklos, kurioje vyko renginys, svarbą, İmamoğlu sakė: „Tai vienas iš darbų, kuriuos Fatihas Sultonas Mehmetas padėjo sukurti praėjus dvejiems metams po pergalės, dovanojusios mums senovės Stambulą. Dar kartą prisimename jį su dėkingumu. Kitaip tariant, esame Auksinio rago laivų statykloje, kur švenčiame 564-ąsias jos metines. Esame vienoje iš pirmųjų po užkariavimo statinių Stambule, seniausioje pasaulyje laivų statykloje.
„Bosforas yra viena didžiausių palaiminimų pasaulyje“
Pateikdamas pavyzdžius iš Stambulo laivybos istorijos, İmamoğlu pabrėžė dėkingumas visiems, kurie iki šiol dirbo Halio laivų statykloje. İmamoğlu sakė: „Čia pastatytų kūrinių rezultatas; Jo bendrovės „Hayriye“ keltai praeityje pasiekė daugiau kaip 18 milijonų keleivių vežimo pajėgumų. Šis skaičius rodo, kad jūrų transportas Stambule visada buvo svarbus “, - sakė jis. Apibūdindamas Bosforo sąsiaurį kaip „vieną didžiausių pasaulio palaiminimų“, İmamoğlu sakė: „Bosforas ne tik pridūrė gamtos ir geografijos grožį mūsų Stambule, bet ir pridėjo didžiulę vertę gabenant jūra. Pastačius tiltus, net kai atėjome į 2000-uosius metus, jūrų transportas turėjo didelę dalį miesto transporto, tai buvo apie 10 proc. Šiandien šis rodiklis yra labai žemoje vietoje, pavyzdžiui, 4 proc. Todėl šiandien vidutiniškai tik 800 tūkstančių mūsų piliečių teikia pirmenybę jūrų transportui. Turiu pasakyti, kad šioje srityje 25 metus nebuvo padaryta jokios pažangos, priešingai, buvo nuosmukis. Dabar mes užsibrėžėme tikslą vėl pasiekti 10 proc., Mes einame į priekį “.
„MIŠOS TRANSPORTAS TURI BŪTI INTEGRUOTAS“
Nusistatęs, kad Stambule, kur yra didelis eismas, jūrų transportas nėra pakankamai naudojamas, İmamoğlu sakė: „Viena vertus, šiame mieste atgyja Karaköy tunelis, vienas pirmųjų metro pasaulyje; Kita vertus, vis tiek negalėsime pasiekti metro tinklo, kurio užteks 16 milijonų gyventojų. Žinoma, aplaidumas ir neteisingos investicijos turi didelį poveikį norint pasiekti šį tašką. Bet svarbiausia, jei žmonėms būtų teikiama pirmenybė, palyginti su transporto priemonėmis, viešajame transporte mes būtume daug aukštesnio lygio “, - sakė jis. Sakydamas: „Šiandien mes bandome sukurti greitą, patikimą, patogų, pigų ir prieinamą viešojo transporto sistemą“, - sakė İmamoğlu. „Mes manome, kad transporto projektai visų pirma turėtų būti nukreipti į geriausių visuomenės pajamų segmentų sąlygų gerinimą. To pasiekti galima viešuoju transportu ir visos sistemos integravimu. Autobusų, metro, tramvajaus ir jūrų transportas turi būti integruotas į platesnę sistemą. Turime atlikti visas būtinas procedūras, kad tai padarytume kuo greičiau “, - sakė jis.
K I ATSISAKYTI ANTANBULIO ANT KANALO TOBULINIMO
Sakydamas: „Taip pat turėtų būti aptariamas Kanal Istanbul klausimas“, – sakė İmamoğlu, – „pasakiau žodį parlamente. 'Pilietis Ekrem İmamoğlu Kaip pilietis, turintis tris vaikus, aš pasakiau sau: „Nenoriu, kad Kanal Istanbul būtų primesta, aš jį atmetu“. Tai yra svarbu. Tema, apie kurią kalbame, yra ta, kuri visiškai pakeis Stambulą ir perkels jį į kitą vietą. Todėl Stambulo gyventojai turėtų diskutuoti apie jo efektyvumą ir reikalingumą. Mačiau, kad projektas, kuris 3 metais buvo iškeltas kaip rinkiminis pažadas, nebuvo nei svarstomas, nei viešai. Žiūrėk, tai prievarta. Esu verslo žmogus, mano prognozės tvirtos. Nemanau, kad tai yra 2011 mlrd., šios investicijos yra daug didesnės. Pirmąją sausio savaitę surengsime „Stambulo kanalo seminarą“. Kiekvienas žingsnis, kurį žengiate Stambule, turėtų būti gerai įsimenamas. Manau, kad Stambulo geografija negali sau leisti tokių pokyčių. „Yra mokslinių priežasčių“, – sakė jis.
„Tai nėra politinė problema“
„Vien tik 135 milijonų kvadratinių metrų žemės ūkio paskirties žemės sunaikinimas yra priežastis“, - sakė İmamoğlu. „Marmuro poveikis Juodajai jūrai ... 8 milijonų saloje gyvenančių žmonių padėtis ... Kas tai? Jungiatės su 8 300–350 metrų ilgio tiltais. Kodėl? Sakoma, kad; Padidėjęs laivų eismas, padidėjęs laivų dydis dėl technologinės pažangos ir užkirsti kelią laivams, vežantiems pavojingas toksiškas medžiagas, tokias kaip kuras, per sąsiaurį. Ar galite pažvelgti į loginį pagrindą? 90 procentų neteisinga. Pro Bosforą mažėja laivų. Pasiteisinę dėl šio vandens, jie ateina prieš mus, kad tokiu daiktu sugriautų 10 tūkstančių metų senumo geografiją, neperskaičius PAV ataskaitos, aplink kanalą kuriama 1 milijonas 150 tūkstančių gyventojų. Žinote tanklaivius, laivus? Ar tai naujas nuomos projektas? Beveik 1,5 milijardo kubinių metrų kasinėjimų, 2 milijardai kubinių metrų pagal patalpas. Stambule, Turkijoje, mažėja sąsiaurį kertančių laivų skaičius. Jis kalba apie tanklaivio grėsmę. Akivaizdu, kaip svarbu investuoti į naftos vamzdynus. Galima atlikti įvairias investicijas “, - sakė jis.
„Ši vieta yra Dievo malonė“
Pažymėdamas, kad 10 tūkstančių metų senumo graži geografija griaunama pasiteisinimais iš vandens, İmamoğlu sakė: „Pagal PAV ataskaitą jie prieš mus ateina neskaitę. Nesakau, sako Viešosios ir urbanizacijos ministerija. Aplink kanalą sukurta 1 milijonas 150 tūkstančių gyventojų. Jūs žinote, kad mes sakome 1 milijoną 150 tūkstančių, tai būtų 2 milijonai. Jūs gerai žinote. Koks tai projektas tada? Cisternos, laivai. Taigi ar tai naujas nuomos projektas? 1,5 milijardo kubinių metrų kasinėjimų, tai yra 2 milijardai pagal kambarius, bus užpildyta Juodojoje jūroje. Parodysiu jūsų projektus sausio mėnesį. Ar žinote, kas tai buvo pirmas? Tai buvo 3 salų projektas Marmaroje. Atkasus ten kasinėjimą, prieš Bakırköy ir Büyükçekmece, Avcılar bus įkurtos 3 salos. Ar aš tau pasakysiu toliau? Savo įmonėje turime BİMTAŞ. Projektai buvo tiriami, vilos buvo pastatytos tose salose, su tomis vilomis sukurti projektai buvo pristatomi ir reklamuojami būsto mugėse Europoje ir tarptautinėse būsto mugėse. Ką? Parduosime vilas tose salose už 2–3 milijonus dolerių. Pažvelkite į Stambulo poreikius. Gerai, kažkas galėjo tai padaryti Dubajuje. Dykuma, dykuma! Jis gali. Ši vieta yra Dievo palaima. Nelieskite to, mes neliečiame. Nėra tokio dalyko. Mes kalbame apie žmonių laimę. Niekada gyvenime nebuvau nebylys velnias. Mes kalbėsimės, brolau. Mokslas ir protas mane įtikins. Negalima manęs įtikinti, brolau. Mokslas ir protas mane įtikins. Nesivaikysiu nė vieno elemento, kurio mokslas ir protas neįtikina. Mūsų tauta taip pat nevažiuos. Protingumo ir mokslo laikymasis nenukreips jūsų nuo teisingo kelio. Bet jei seki žmogų, tas žmogus gali tave nuvesti bet kur. Žmonės, aš į tai esu įtrauktas, įskaitant ir ką nors kitą. Todėl tai nėra politinis klausimas. Tai nėra reikalas, tiesiog todėl, kad kažkas to norėjo. Tai nėra problema, kurios negalima padaryti vien dėl to, kad kažkas to nenorėjo. Tai proto ir mokslo klausimas “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja