Geologijos inžinierių rūmai, priklausę Turkijos inžinierių ir architektų rūmų sąjungai (TMMOB), parengė pranešimą apie Ankaros - Izmiro greitąjį traukinį, kurį planuojama atidaryti 2022 m., Ir perspėjo, kad Eskišehiro linijos dalyje nesusidarytų smegduobė.
Kambaryje padarytame pranešime buvo teigiama, kad projektas susiduria su duobių rizika, ir buvo teigiama, kad „tam tikra greitaeigio traukinio Ankara – İzmir maršruto dalis praėjo pro evaporitines uolienas, kurios tirpsta ir veda į duobių formaciją“.
Rūmų pareiškime: „Kiekvienais metais žemės drebėjimai, nuošliaužos, potvyniai, uolų kritimai ir kt. Įvyksta daug pavojingų ir didelio masto gamtos įvykių, kurie gali prarasti gyvybę ir turtą. Vienas iš šių įvykių yra smegduobių dariniai, kurie pastaraisiais metais buvo mūsų darbotvarkėje.
Kriauklės formavimąsi paprastai sukelia gruntinio vandens ar įvairių tipų vandens, tekančio per tirpių geologinių vienetų paviršių (gazuotų uolienų, evaporitų), judėjimas po žeme, dėl nesugebėjimo nešti svorį, susidarančios didelės olos ar lydymosi ertmės, o viršutinis dangos sluoksnis staiga griūva. ..
Konyoje, Karapınar, Sivrihisar (Eskişehir), ypač Karaman, Aksaray, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa ir İzmir, yra daugelyje regionų. Viena iš pagrindinių pastaruoju metu padidėjusių duobių formacijų priežasčių yra per didelis ir nekontroliuojamas požeminio vandens naudojimas.
Regione tarp Sivrihisar (Eskişehir) rajono Sığırcık, Göktepe, Kaldirkoy ir Yenikoy kaimų per pastaruosius kelerius metus atsirado 2 smegduobės, kurių skersmuo nuo 50 m iki 0.5 m, o gylis nuo 15 m iki 8 m. Remiantis stebėjimais vietoje ir vėlesniais palydovinių vaizdų tyrimais; Būtina imtis skubių atsargumo priemonių šiam regionui, kuriame formuojasi duobė, esančiam vos 1.5 km į pietus nuo statomo Ankara – İzmir greitųjų traukinių maršruto dalies Polatlı – Afyon.
Nustatyta, kad tam tikra greitkelio Ankara – İzmir maršruto dalis eina per evaporitines uolienas, kurios tirpsta ir veda į smegduobių formacijas. Labai svarbu, kad trasos, kurioje pravažiuojama svarbi inžinerinė konstrukcija, tokia kaip greitaeigis traukinys, geologiniai-geotechniniai tyrimai būtų atlikti taip, kad taip pat būtų atskleistos priežastys, dėl kurių susidaro smegduobė.
Kaip TMMOB geologijos inžinierių rūmai, mes atkreipėme dėmesį į geologines problemas, visų pirma į nuošliaužas, greitaeigio traukinio (YHT) maršrute, kuris statomas tarp Ankaros ir Stambulo. Tačiau TCDD generalinis direktoratas neatsižvelgė į mūsų įspėjimus; Dėl to Ministrų tarybos sprendimu rangovams buvo padidinta kaina, viršijanti 40% projekto statybos kainos. Dėl šio nenuspėjamumo, kuris iššvaistė viešuosius išteklius, Ankaros – Stambulo YHT (pirmiausia Bozüyük – Arifiye) maršruto statyba dar nėra baigta.
Panašiai; Mūsų perspėjimai, kad statant Stambulo 3-iąjį oro uostą, su daugeliu problemų, kylančių dėl žemės paviršiaus, teks susidurti dėl tokių priežasčių, kaip, pavyzdžiui, pasirinkta vieta, turinti daugybę natūralių ar dirbtinių ežerų ir silpnų žemės paviršiaus vienetų inžinerinių charakteristikų, ir to nepaisė Susisiekimo ir infrastruktūros ministerija. Tačiau procesas pateisino mūsų rūmus, o Stambulo 3-ojo oro uosto statyba buvo iš dalies baigta, turint tas pačias savybes pasaulyje, o išlaidos žymiai viršija panašius projektus.
Kadangi greitojo traukinio Ankara – İzmir maršrutas driekiasi maždaug 1.5 km į šiaurę nuo teritorijos, kurioje TMMOB geologų inžinierių rūmai suformuoja smegduobes, kad ateityje būtų išvengta gyvybių ar turto, kurio negalima kompensuoti, praradimo, ši sritis yra tinkama kriauklėms formuoti. Siekiant informuoti ir įspėti svarbias ir atsakingas viešąsias įstaigas, buvo parengta duobių susidarymo ir rizikos ataskaita maršrute Eskišehir – Sivrihisar YHT.
Mes, TMMOB geologijos inžinierių rūmai, dar kartą jus perspėjame.
- MTA generalinis direktoratas, DSİ generalinis direktoratas ir AFAD prezidentūra, pabrėždami dalyko svarbą, kartu su atitinkamais universitetų departamentais ir susijusiomis profesinėmis organizacijomis, ypač TMMOB geologijos inžinierių rūmais, pagal tam tikrą planą pradėjo kelti grėsmę mūsų šalies gyvybei ir turto saugai, „Obruko rizikos žemėlapiai“ turėtų būti parengti atliekant išsamius geologinius, geotechninius, hidrogeologinius ir inžinerinius geologinius tyrimus ir regionų tyrimus.
- Parengti „Obruk“ rizikos žemėlapiai turėtų būti prieinami visuomenei ir turėtų būti imamasi reikiamų priemonių.
- Inžinerinių statinių tyrimai, planavimas ir statyba, atsižvelgiant į smegduobės formavimąsi, kuris regione auga ir kasmet daugėja, ypač Generaliniam valstybinių geležinkelių direktoratui, kuris šiuo metu vykdo greitojo traukinio Ankara – İzmir projektą, ir planavimo bei inžinerinėms paslaugoms šiame regione. procesai.
- Reikėtų įrodyti, kad greitosios traukinių projekto „Izmiras – Ankara“ greitaeigių traukinių projektui įtakos turės galimos greitaeigio traukinio projekto smegduobių formacijos, atnaujindamos geologinius-geotechninius, hidrogeologinius ir inžinerinius geologinius tyrimus Polatlio – Afyon maršruto atkarpose šalia tų vietų, kur matomos smegduobių formacijos. Priešingu atveju akivaizdu, kad smegduobės, kurios gali atsirasti eksploatuojant, gali kelti pavojų gyvybės saugai.
Dėl to teiginyje, kad smegduobės buvo suformuotos žemės ūkio teritorijose, esančiose toli nuo gyvenamųjų rajonų, iki šiol nepadarė didelių gyvybės ir turto nuostolių, paskutiniu žodžiu „kriauklių formavimai, kurie gali atsirasti tose vietose, kur inžineriniai statiniai, tokie kaip greitasis traukinys, bus intensyviai naudojami žmonėms, sukels didelių nuostolių ir naujų nelaimių. jis gali atsidaryti “.
Norėdami pasiekti ataskaitą CLICK HERE
Būkite pirmas, kuris komentuoja