„İntek“ klojiniai ir pastoliai tapo sprendimų partneriu Dar es Salaam - Morogoro ir Morogoro - Dodoma - Makutupora geležinkelio projektui Tanzanijoje, kuris yra pirmoji greitųjų traukinių linija Rytų Afrikoje.
Dar es Salaamo - Morogoro ir Morogoro - Dodomos - Makutuporos geležinkelio projektas, kuris turi didelę reikšmę dar es Salaamo uostamiesčio požiūriu, labai prisidės prie Tanzanijos, taip pat Ugandos, Ruandos, Kongo Demokratinės Respublikos ir Tanzanijos prekybos ir turizmo. Jungiantis jis atvers Rytų Afriką prie Indijos vandenyno. Tai leis Afrikos jūrai neturinčioms galimybių eksportuoti savo turtingus požeminius išteklius už žemyno ribų.
Projekto tikslas yra sujungti Dar es Salaamo - Mwanza miestus vienas su kitu SGR (Standard Gauge Railway) standartiniu geležinkeliu, kur atstumas tarp dviejų bėgių, priimtų pagal pasaulinius standartus, yra 1435 mm. Baigus šią liniją, jos ilgis bus 1219 km. Šiuo metu naudojama esama linija su senuoju MGR standartu ir 1000 mm bėgių ilgiu, o naujoji linija tiesiama lygiagrečiai su senu esamu gedimu. Linijų sankirtos taškuose specialūs projektai atliekami tiek linijų poslinkiuose, tiek klojinių projekto darbuose, siekiant užkirsti kelią traukinių eismui senąja linija tiesiant naują liniją.
Tanzanijos vyriausybė pirmajame etape investuos tarp Dar es Salaamo ir Makutuporos, o teritorija tarp Makutuporos ir Mwanzos bus skelbiama vėliau.
„Yapı Merkezi“ yra atsakinga už visą Dar es Salaam - Makutupora linijos, kurios bendras ilgis yra 541 km, geležinkelio infrastruktūrą, įskaitant visus projektavimo darbus, elektrifikavimą ir signalizavimą. „Yapı Merkezi“ pateikė visus projekto klojinių ir pastolių poreikius iš „İntek Formwork and Scaffolding“.
Dar es Salamas - Morogoro linijos dalis pavadinta 1 dalimi, o Morogoro - Dodoma - Makutupora dalis - 2 dalimi. 1 dalies ilgis yra 205 km, o 2 dalies ilgis - 336 km. Geležinkelio projekto, kurio projektinis greitis yra 160 km / h, projekte yra 154 4.651 m ilgio tiltai, 4 2.622 m ilgio tuneliai, 42 591 m ilgio gyvūnų perėjos, 68 po 1.701 m ilgio ir viadukai, 1100 31.800 m ilgio pralaidos, 14 stotis ir 2 priežiūros dirbtuvės.
Linija eis per naują sostinę Dodomą ir sujungs Dar es Salaamo ir Makutuporos miestus. Ši dalis, užtikrinsianti saugų ir patikimą susisiekimą tarp Dodomos ir Dar es Salaamo, taip pat sustiprins viziją paversti Dodomą modernia sostine.
PROJEKTE NAUDOJAMOS INTEK LENTŲ IR PASTABŲ SISTEMOS
Projekto meno struktūros išsidėsčiusios plačioje srityje ir turi struktūrinių skirtumų, kuriuos lemia geografija. Dėl šios priežasties, nustatant pelėsių atsargas, kurios bus teikiamos, buvo pasirinktos skirtingos pelėsių sistemos, teikiančios maksimalią naudą atsižvelgiant į naudojimo vietą, ir sėkmingai pritaikomos lauke. INTEVA medinių sijų užuolaidų-kolonų klojinių sistema buvo naudojama pamatų formoms ir daugiausia užuolaidų formoms, o PANEMAX plieninių rėmų pločio paviršiaus plokščių klojinių sistema buvo naudojama tose vietose, kur pasikeitė pastatų geometrija ir reikėjo koreguoti aukštį. HD 150 nešančių pastolių sistema buvo naudojama kaip grindų klojiniai galvos sijose ir viadukų klojiniuose. Viaduke, einančiame per miesto centrą, eismas tam tikroje vietoje nebuvo sustabdytas, o norint pasiekti tai reikėjo didelę angą pasiekti naudojant MULTİTEK sistemą.
Be standartinių sistemų, visam projektui taip pat buvo naudojamos specialios klojinių sistemos. Svarbiausias iš jų yra pakabinami pastoliai, kurie buvo sukonstruoti užpilant gelžbetonines grindis ant Yapı Merkezi suprojektuoto plieninio tilto. NPU 200 profiliai buvo pritvirtinti ant plieninio tilto ir grindų klojinių konstrukcija buvo suprojektuota atsižvelgiant į tilto plieninių santvarų tarpus. INTEK suprojektavo specialius plieninius konstrukcinius stovus, skirtus tarp pastolių, pagamintų iš žemės paviršiaus, plieno keteros ir kampinės dalies abiejose galvos sijų pusėse. Šiems regionams, kuriuos rekomenduojama gamykloje naudoti kaip medinius užpildus, buvo sukurtas specialus dizainas ir sėkmingai pritaikytas lauke dėl sunkaus medžiagų tiekimo Tanzanijoje.
Projekte naudojami „İntek“ klojinių ir pastolių kiekiai:
Pralaidos ir gyvūnų perėjos grindų klojiniai: HD 150: A = 3240 m2 - H = 360 - 890 cm - t = 65 - 125 cm
Galvos sijos plokščių klojiniai: HD 150: A = 255 m2 - H = 450 - 620 cm) 12 rinkinių
„Msimbazi“ viaduko plokščių klojiniai: HD 150 - MULTİTEK: A = 1460 m2 - H = 722 - 888 cm - t = 30-180-210-360
Plieninio tilto pakabinamų plokščių klojiniai: A = 1078 m2 - t = 20-38,3 cm
Pralaidos ir gyvūnų perėjų sienų klojiniai PANEMAX: 1120 m2 - H = 360 - 690 cm
Pralaidos užuolaidų klojiniai INTEVA: A = 753 m2 - H = 300 cm
Kraštinių kojų užuolaidų klojiniai INTEVA: A = 950 m2 - H = 400 - 510 - 658 - 858 cm
„Edge Foot Foundation“ klojiniai INTEVA: A = 287.5 m2 - H = 190 - 250 cm
Vidurinės pėdos kolonos klojiniai SCS: 8 komplektai
„Msimbazi“ viaduko sienų klojiniai INTEVA: A = 266 m2 - H = 132 cm
Fasado prieplaukos INTENSYVUMAS: A = 5300 m2 - H = 1400 cm
Laiptų bokštas HD 150: 5 rinkiniai H = 750 - 2000 cm
Projekto pavadinimas: Dar es Salaam - Morogoro - Dodoma - Makutupora geležinkelis
Investuotojas: „Tanzania Railways Corporation“
Pagrindinis rangovas: Yapı Merkezi
Vieta: Tanzanija
Naudojamos sistemos: HD 150 - MULTITEK - INTEVA - PANEMAX - INTESAFE
Būkite pirmas, kuris komentuoja