IMM pirmininkas Ekrem İmamoğlu"Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro “padarė pirmąjį bandomąjį važiavimą„ Mecidiyeköy-Mahmutbey Line “, pirmajame etape. Ištyręs tekstilkento valdymo centrą, paskutinį bandomojo važiavimo tašką, Imamoğlu tame pačiame punkte pasakė kalbą ir pasidalino visuomenei technine informacija apie liniją.
Stambulo metropolijos savivaldybės (IMM) meras Ekrem İmamoğlu"Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro “padarė pirmąjį bandomąjį važiavimą„ Mecidiyeköy-Mahmutbey Line “, pirmajame etape. İmamoğlu taip pat vėl atidarė „Mecidiyeköy Metrobus Line Pėsčiųjų jungtis“, kuri buvo panaikinta dėl šios linijos tiesimo ir kurios statyba buvo baigta. Įsėdęs į M7 bandomąjį traukinį, kuris buvo suprojektuotas be vairuotojo, İmamoğlu padarė 30 minučių kelionę iš Mecidiyeköy stoties į Tekstilkent stotį, kur buvo linijos valdymo centras, kartu su İBB vyresniąja vadovybe ir Prancūzijos generaliniu konsulatu Bertrandu Buchwalteriu. Ištyręs valdymo centrą, İmamoğlu pasidalino technine informacija apie liniją ir ateityje papildomus projektus. Po žurnalisto İmamoğlu atsakė į žurnalistų klausimus.
Stambulo metro linijos
„Stambulo šiaurinėje ir vakarinėje dalyse tikimasi daugybės metro linijų. Kokia yra šių maršrutų padėtis? “
Gegužės 19 d. Tikiuosi, kad mes užsakysime šią „Mecidiyeköy-Mahmutbey“ liniją ir tikimės, kad mūsų Stambulas pajus, kad ji atleido tikrai didelę apkrovą, ypač metrobusą. Bent jau mūsų draugai ekspertai mums pateikia tokius teiginius. Be to, Eminönü-Alibeyköy linija yra pirmasis iš mūsų darbų, einančių visai šalia kampo. Mes labai stengiamės susitikti su Stambulo gyventojais paskutinį 2020 m. Ketvirtį. Tai yra sustingę, stovintys taškai, kai mes atvykstame. Visi susibūrėme ir pamatėme šios vietos būklę prieš 5-6 mėnesius. Turėjome draugų, kurie dalyvavo. Pamenu, buvo liepos pabaiga. Mums tai labai rūpi. Beveik vieną ar du kartus per savaitę mes vertiname dienotvarkę ir situaciją, susijusią su mūsų metro linijomis. Pavyzdžiui; Bostancı-Dudullu linija yra linija, kuria man labai nuobodu ir liūdiu. Nes tai buvo tik E-5 dalis su 1000 transporto priemonių stovėjimo aikštele, kuri buvo labai svarbus perkėlimo centras, kuris apėmė keletą darbų ir kartu su jūrų linija. Dabar jo įtraukimas į investicijų planą yra įvykis, kuris atveria kelią rasti finansavimo šaltinį. Kaip IMM, tai yra labai ypatingas tyrimas apie tai, kaip labai greitai jį įgyvendinti. Tai labai vertinga linija, kuri suartina žmones su abiem verslo sritimis, taip pat sustoja sutampant E-5, leidžiasi į Bostancı, į paplūdimį ir praeina per mikroautobusų liniją. Mums buvo svarbu įtraukti normą į investicijų planą.
Viena vertus, mes jau buvome užsakę 3 linijas. Turėtume turėti Göztepe ir Ümraniye linijas ... Turėkite „Sultanbeyli-Çekmeköy“ liniją ... Turėtume turėti „Tuzla-Pendik“ liniją ... Juos su Sabiha Gökçen prijungti viena ausimi, mūsų „Tuzla-Pendik“ linija ... Svarbios linijos. Tiesą sakant, mes planuojame, kad mūsų Anatolijos pusėje stovinčios linijos atgyja ir vaikšto labai intensyviai. Visi šie dalykai, kuriuos mes pasakėme, tam tikra prasme greitai bėgame į savo Stambulą, kad 2024 m. Pasiektume 600 kilometrų potencialą kartu su Transporto ministerijos nustatytomis linijomis. Yra keletas šių linijų dalių, kurios bus pradėtos eksploatuoti 2020 m., 21 val. Labai, labai svarbu, vertinga. Mes džiaugiamės. Kuo greičiau intensyviai dirbame, kad Stambule metro suvažiuotume savo piliečius. Nauji mūsų projektai bus jų papildymai.
Kaip sakėte, šiaurės vakarai nuo Stambulo yra šiek tiek auka. Ypač; Mūsų linija po Mahmutbey, einanti per Başakşehir ir sutinkanti Bahçeşehir-Esenyurt atkarpą, taip pat yra Beylikdüzü ... Ir šis Beylikdüzü metro laukė metro operacijos maždaug 17 metų. Mes ir toliau intensyviai dirbame su „Beylikdüzü“ metro, kuris taip pat yra sujungtas su „Sefaköy“, eksploatavimu, projektavimu ir finansavimu. Šią savaitę net gavau trumpą pranešimą apie tai. Tikimės, kad kuo greičiau paskelbsime konkursą savo piliečiams.
MECİDİYEKÖY MAHMUTBEY LINE POVEIKIS EISMUI
„Tarp Mecidiyeköy ir Mahmutbey piko valandomis jis pasiekia 1,5 valandos. Vidutiniškai per kelias minutes ši linija nukris? "
Pagal informaciją, kurią man davė draugai, jie šią liniją bus baigę per 30–35 minutes, tai mes kalbame apie 15 stočių, 1 milijoną keleivių per dieną. Tai yra labai didelę galią turinti linija. Vėliau, kai bus suaktyvinta „Mahmutbey-Esenyurt“ linija, ji taip pat bus tinkama 8 transporto priemonėms valdyti. Tai ne tik Mecidiyeköy-Mahmutbey linija, KabataşTai bus linija, apimanti Bešiktaš ir toliau į Esenyurtą. Mūsų valdymo kambaryje esanti sistema, kurią jūs ką tik matėte, pavirs projektu, apimančiu šią sistemą ir turinčiu pajėgumų bei galimybių valdyti tas sistemas, kai ji pasibaigs laiku.
„KANAL ISTANBUL“ POVEIKIS PROJEKTAMS
„Ar„ Kanal Istanbul “užkerta kelią šiems metro projektams?“
„Kanal Istanbul“, žinoma, yra kliūtis. Jame taip pat numatyta daug pakeitimų, susijusių su projektais. Stambulo „Kanal“ kainuoja apie 20 milijardų lirų vien tik pakeitus esamus İSKİ kūrinius. Taigi; ISKI linijos, kanalai, valymo įrenginiai, net juos perkeldami ir perkeldami, 20 milijardų lirų. Ar žinote, ką reiškia 20 milijardų svarų? Šiuo metu tai reiškia, kad visos mūsų metro linijos sustos. Tiesiog ISKI našta. Aš sakau labai aiškiai: „Kanal Istanbul“ mintyje „nėra“ Stambule; Pasak mūsų kišenėje pinigų "ne" tai yra Turkija dinaras iš pinigų nuostata vardu "ne" yra nuostata. Stambulo susitikimas su tokiu projektu mūsų metro mokesčių vardu vyksta, jei nėra „ne“.
Būkite pirmas, kuris komentuoja