Stambulo metropolijos savivaldybės organizuotas „Dviračių seminaras“ subūrė sektoriaus atstovus, akademikus, dviračių asociacijas, kelionių grupes ir studentus iš daugelio provincijų. Pagal pavadinimus „Stambulo dviračių pagrindinis planas“ ir „Dviračių takų projektavimo vadovas“; Tuo atveju, kai buvo aptartos problemos ir pasiūlymai dėl miesto viešojo transporto sistemos, integruoto dviračių tinklo ir infrastruktūros, dalyviai pasidalino tikslais, nustatytais reglamentuojant ir plėtojant dviračių kelių tinklą Stambule.
Dviratis bus alternatyvi transporto priemonė
Stambulo metropolijos savivaldybės organizuotame dviračių seminare buvo aptariamos dviračių kultūros plitimo kliūtys ir dviratininkų problemos. Kalbėdamas atidarymo renginyje, vykusiame IMM Zeytinburnu socialinėse įstaigose, İBB transporto skyriaus vedėjas Utku Cihanas teigė, kad jie sukūrė padalinį, kuris veikia tik dviračiais, pavadinimu „Dviračių viršininkas“, ir atkreipė dėmesį, kad būdas įveikti transportavimo problemas yra pėsčiųjų ir dviračių masinis pervežimas. Cihanas pridūrė, kad IMM tvarko visą transportavimą ir planuoja investuoti šia linkme.
Kalbėdamas dirbtuvės IBB pirmininkavimo koordinatorius Ali Haydar Heroes, dviračių būti vertinamas kaip hobis ir sportinė veikla atkreipė dėmesį į kontrastinė medžiaga, naudojama Turkijoje, siekiant apsaugoti aplinką ir transporto pasaulyje. Kahramanas pabrėžė, kad Stambule yra 168 km dviračių kelių, tačiau šių kelių naudojimo bazės yra maždaug 3 kilometrai.
Išmaniųjų dviračių tinklas „ISBIKE“ į Stambulą
Stambulo metropolijos savivaldybės organizacijos İSPARK įsteigta ISBIKE „Išmanioji dviračių dalijimosi sistema“ İBB dviračių trasose visame mieste buvo pasidalinta su dalyviais. Savo pranešime İSPARK intelektualiųjų dviračių operacijų vadovas Ahmetas Savašas papasakojo apie „bendrą dviratį“ (İSBİKE) ir papasakojo apie veiklą, susijusią su dviračių dalijimosi sistemų istoriniu vystymosi procesu ir verslo politika visame pasaulyje. Minėtų sistemų aplinka, sveikata, transportas ir kt. Pasaulio miestuose. Konstatuodamas, kad jie vykdomi kaip pelno nesiekiantys projektai pagal socialiai orientuotas programas, siekiant tikslų, Savašas sakė: „İSBİKE„ Dviračių dalijimosi sistema “, kuri buvo pradėta kaip bandomasis projektas su 2013 sustojimų ir 10 dviračių kelyje Bostancı – Kartal pakrantės keliu 100 m., Florya – Yeşilköy Europos pusėje tarp 2015 ir 2018 m. Įtraukus pakrančių zoną, ji toliau tarnavo su 19 stočių ir 200 dviračių. 2017 m. Stambule buvo nuspręsta sukurti dviračių dalijimosi sistemą su 300 stotelių ir 3000 dviračių talpa, nes Stambulo metropolijos savivaldybė dviratį įvertino kaip pervežimo potipį ir integravo į viešojo transporto sistemą. Siekiant šio tikslo, 2018 m. Buvo įrengtos ir pradėtos eksploatuoti 145 stotelės ir 1500 dviračių “.
Pabrėždamas, kad nuo 2018 m. Birželio mėn. Iki 2019 m. Gruodžio mėn. Buvo išsinuomota maždaug 1,4 milijono išmaniųjų dviračių, Savašas sakė: „Iki 2020 m. Pabaigos planuojama pasiekti 300 stotelių ir 3000 dviračių. Mes tęsime veiklos planavimą kartu su Dviračių viršininku, veikiančiu pagal Transporto planavimo direktoratą regionuose, kur bus pastatyta naujoji instaliacija. “
Dviračių gabenimas bus išspręstas bendraminčiams
Akademikai, šios srities ekspertai, architektai ir miesto planuotojai, dviračių asociacijų atstovai, kelionių organizatoriai, įmonių atstovai ir studentai; Jie dalijosi savo žiniomis, patirtimi ir projektais su dalyviais tema „Fizinės problemos dviračių takuose“, „Dviračių kelių projektų taikymo problemos“, „Dviračių kultūra“, „Bendri dviračių maršrutai“, „Dalijimosi sistemos“, „Dviračių parkavimo elementai ir vietos pasirinkimas“.
Tikimasi, kad po pristatymų „Dviračių dirbtuvės“, kur dalyvių nuomonės ir pasiūlymai bus pateikiamos klausimų-atsakymų dalyse, sudarys naują kelių planą naujiems projektams ir investicijoms kurti.
Būkite pirmas, kuris komentuoja