Ankaros metropoliteno savivaldybės meras Mansuras Yavašas paskelbė, kad jie dirba ties nauja metro linija, kuri eis per Mamak. Planuota, kad naujoji linija į rytus nuo sostinės bus šešių stotelių, pradėta ieškoti išteklių projektui. Atsižvelgiant į naujus transporto projektus, Ankaray planuojama išplėsti vakarų kryptimi. Transporto planuotojas Erhanas Öncü sakė: „Tai jau turėjo būti padaryta“ naujiems projektams: „Jei bus atlikta renovacija, traukiniai bus eksploatuojami dažniau ir pajėgumai taps naudingesni“.
Laikraščių sienaPagal Serkano Alano žinias; „Ankaros metropoliteno savivaldybės meras Mansuras Yavašas tarybos posėdyje paskelbė, kad jie pradėjo dirbti prie naujojo metro projekto Ankaroje. Planuojama, kad naujoji linija, kuri tęsis nuo siuvimo namų į rytus nuo Ankaros, baigsis prekybos centre „Nata Vega“. Taip pat pradėti ieškoti paskolų naujajai metro linijai, kurią planuojama sudaryti iš šešių stotelių. Savivaldybė tęsia darbą dėl tinkamų sustojimo taškų naujoje linijoje, kuri bus tiesiama kaip Ankaray tęsinys. Kita vertus, tyrimai tęsia AŞTİ stotelės, kuri yra Ankaray pradžia, sujungimą į vakarus su metro linija Eskišehir kelyje.
Pasak transporto planavimo planuotojo Erhano Oncu, kuris pareiškė, kad Ankarai, teikiančiam paslaugas dabartiniais 8 kilometrais, buvo ketinama tęsti miesto rytus buvusio mero Murato Karayalcino laikotarpiu, šis lėto valdymo žingsnis taip pat atitinka pirmuosius projekto planus. Teigdamas, kad savivaldybė žino, kad veda derybas su atitinkamomis įmonėmis, Öncü teigė: „Šiame procese paaiškėjo, kad Ankaray sistemos negalima atnaujinti. Todėl jis bus atnaujintas iš abiejų galų. Tai yra pagrįsta investicija, tačiau jei jie gauna kreditą ir centrinės valdžios pritarimą, tai jau kitas klausimas. „Centrinė valdžia niekuo nepatvirtina kogeneracinių savivaldybių savivaldybių“, - sakė jis.
Teigdamas, kad „Ankaray“ linija, kuri Ankaros gyventojams tarnauja nuo 1996 m., Gali pervežti 25 tūkst. Žmonių per valandą, tačiau gali būti gabenama 8–9 tūkst. Žmonių, Öncü teigė: „Jei šis atnaujinimas bus atliktas, traukiniai galės būti naudojami dažniau, o pajėgumas bus didesnis“. ,
„PROJEKTAI, KURIUOS BUVO NENORIAMA“
Jis priminė, kad Ankaros transporto generalinis planas buvo parengtas bendradarbiaujant su Gazi universitetu buvusio Ankaros mero Melih Gökçek laikotarpiu, tačiau miesto taryba to nepatvirtino. „Tęskite senamadiškas geležinkelių sistemas, pakalbėkime apie naujas po penkerių metų“, - sakė jis. Net susisiekimo ministerija nepasitikėjo naujais metro, kuriuos pasiūlė Gökçekas. Ministerija greičiausiai neprieštaraus suplanuotoms linijoms, kaip buvo ankstesniuose planuose. Tai neprieštarauja, tačiau jie taip pat gali užkirsti kelią pinigų suteikimui, kaip ir Stambulo geležinkelių sistemose. Ar ją galima rasti iš išorės, tai galima padaryti be valstybės garantijos, atskiras klausimas. Pažvelgti į šiuos projektus reikėjo jau dabar. “
„SSTSTEMAS MĖGSTA GÖKÇEKO PADĖTIS“
Öncü, teigdamas, kad ilgalaikis žingsnis siekiant pagerinti Ankaros transportavimą yra atnaujinti bendrąjį transportavimo planą, Öncü teigė, kad esamas transporto bendroves reikėtų reorganizuoti:
„Ankaros transporto bendroves reikia pertvarkyti. Reikėtų įsigyti naujų serijų ir transporto priemonių, ypač vežant geležinkelių sistemą. Licencijos turėtų būti atitinkamai išdėstytos. Sistema vis dar veikia pagal „Gökçek“ sudarytus susitarimus. Gökčeko susitarimai buvo sistema, kurioje veikė privatus verslas, autobusai ir mikroautobusai, o ne geležinkelio sistemos. Sistemą reikia pertvarkyti ir pertvarkyti. Ankara transportuodama neturi aukštų sijų, tačiau tamsoje greitai eina. Miestas auga ir priimami individualūs sprendimai. Nors ilgą laiką reikia atnaujinti pagrindinį transportavimo planą, būtina per trumpą laiką parengti nepaprastosios padėties veiksmų planą. “
Ankaros metro ir Ankaray žemėlapis
Būkite pirmas, kuris komentuoja