Rekordinis krovinių vežimo geležinkeliais padidėjimas

Pernai traukiniais pervežtų keleivių skaičius išaugo 10 proc., o geležinkeliais vežami kroviniai siekė 29.3 mln.

Dėl naujų linijų ir naujų investicijų į geležinkelius rekordiškai išaugo keleivių ir krovinių vežimas. Išaugo greitųjų traukinių (YHT), kuriuos eksploatuoja TCDD Transporto generalinis direktoratas, ir pagrindinių linijų, regioninių ir miesto traukinių paklausa. Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Cahit Turhan sakė: „Keleivių skaičius įprastiniais traukiniais 2018 m. buvo 16 mln., o 2019 m. išaugo 10 procentų iki 17.5 mln.

KROVINIŲ VEŽIMAS

Ministras Turhanas teigė, kad pernai krovinių gabenimo srityje pasiekti aukščiausi visų laikų rodikliai. Turhanas pasakė: „Tęsiame prioritetines investicijas į geležinkelius, kad mūsų šalis taptų logistikos baze. Dėl šių investicijų išaugo ir krovinių pervežimai. „2019 m. pervežta 29.3 mln. tonų krovinių.

VIDURIO KORIDORIUS

Teigdamas, kad jie teikia didelę reikšmę geležinkelio linijai Baku-Tbilisis-Kars (BTK), Turhanas atkreipė dėmesį, kad pirmasis tranzitinis traukinys, per 11 dienų nuvažiavęs apie 500 18 kilometrų iš Kinijos į Europą, buvo svarbus įvykis šios linijos istorijoje. linija. Turhanas teigė, kad tarptautinis geležinkelio koridorius, integruotas su BTK geležinkeliu ir apibrėžiamas kaip „Vidurinis koridorius“, išsiskiria kaip trumpiausias, ekonomiškiausias ir klimatui palankiausias koridorius tarp Azijos ir Europos.

SIEKIA KINIJĄ

Ministras Turhanas šiuo klausimu pažymėjo: „Vidurinis koridorius prasideda nuo mūsų šalies, tęsiasi iki Gruzijos, Azerbaidžano ir Kaspijos jūros (naudojant Kaspijos perėjimą), o iš ten į Kiniją Kazachstano arba Turkmėnistano–Uzbekistano–Kirgizijos maršrutu. . Šis didžiulis geležinkelio koridorius tampa pasaulinės prekybos širdimi. Kaip Turkija, mes dedame dideles pastangas, kad ši linija būtų nuolatinė ir reguliaresnė Kinijos ir Europos transporte. (itohab yra)