„TÜVASAŞ“ yra „Sakarya“ ir „Sakaryalı“ ateitis!

Turkijos transportas - Sakarya filialo prezidentas Ali Azem Fındık padarė pareiškimus apie TÜVASAŞ pavadinimo pakeitimą ir TÜLOMSAŞ bei TÜDEMSAŞ susijungimą po TÜRASAŞ stogu.

Sakydamas „TÜVASAŞ yra paskutinė Sakaryos pilis“, Ali Azem Fındık savo pareiškimuose sakė: „03.03.2020 m. Kovo 2186 d. Prezidento dekretu, kurio numeris XNUMX, TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ ir TÜDEMSAŞ buvo sujungti po vienu stogu ir pasivadino TÜRASAŞ. Nuo tos dienos, kai TÜRASAŞ bus įregistruota prekybos registre, TÜVASAŞ neteks savo generalinio vadybininko statuso. Tačiau kol kas nėra aišku, koks bus TÜVASAŞ statusas. Kaip Turkijos transporto sąjunga, mes negalime sutikti su TÜVASAŞ statuso praradimu! Mes tęsėme ir tęsime šią kovą kiekvienoje platformoje!

1986 m. Perėjus iš korporacijos TÜVASAŞ į akcinę bendrovę, buvo ketinama dirbti su privačiojo sektoriaus logika, vengiant sudėtingos struktūros ir užkertant kelią lėtai veikti sprendimų mechanizmams, nes būstinė yra Ankaroje. Praėjo 34 metai nuo tada, kai TÜVASAŞ tapo akcine bendrove. Bendrovė tapo didžiulis įmonės vykdo didelių investicijų ir gamybą šiuo metu ir tuo pačiu savo vietą tarp Turkijos Top 500 pramoninių korporacijų, išlaikė savo persvarą, šiame sektoriuje. „TÜVASAŞ“ apyvarta 2019 m. Yra 409 milijonai TL.

Siekdamas pasiekti vidaus ir nacionalinį gamybos tikslą, „TÜVASAŞ“ įkūrė aliuminio kėbulų gamybos gamyklą su visiškai robotizuotais suvirinimo ir perdirbimo suolais, smėlio pūtimo įrenginį su 8000 m² aliuminio korpusu, pusiau automatinę dažymo gamyklą ir surinkimo dirbtuvę su aliuminio kėbulo transporto priemonėmis. Be to, ji taip pat pradėjo gaminti aukštųjų technologijų vežimėlių važiuokles ir iš viso investavo apie 6000 milijonų TL. „Aliuminio kėbulo nacionalinio traukinio“ gamybos srityje jis tapo aukštųjų technologijų geležinkelio transporto priemonių gamybos centru ir gavo 100 milijardo TL užsakymą. Ką reikia padaryti priėmus tokį sprendimą ir priversti mūsų įstaigą prarasti pagrindinės buveinės statusą, kai bus baigtas rengti Nacionalinis greitųjų traukinių projektas, kol Nacionalinis traukinys eis? Koks yra šio skuboto sprendimo tikslas?

Šis sprendimas;

• Nors nacionalinio traukinio veikla vyksta dideliu greičiu, ar tai nepakenks darbuotojų motyvacijai?
• Ar tai neatidėlioja nacionalinio traukinio įlipimo į vėžes?
• Ar tai neapsunkins užimtumo (valstybės tarnautojo-darbuotojo-subrangovo įdarbinimas)?
• Ar „Sakarya“ nemažins savo dalies iš TÜVASAŞ?
• Ar jis neperduos TÜVASAŞ sumokėto mokesčio iš Sakaryos į Ankarą?
• Ar tai neturės įtakos regiono ekonomikai?

Į galvą ateina dar daug klausimų. Kaip dar neseniai logika buvo žengta norint valdyti tokią milžinišką kompaniją kaip TÜVASAŞ iš Ankaros, sujungiant TÜDEMSAŞ ir TÜLOMSAŞ, kai TCDD dalijama ir dalijama į dvi dalis? Koks bus šių 3 išskirtinių institucijų, kurios bus sujungtos po TÜRASAŞ stogu, postas (likimas)? Ar šis žingsnis atveria privatizavimo duris atsižvelgiant į nuomos metodą ar privataus sektoriaus partnerystę?

Visuomenė laukia atsakymo į šiuos klausimus

TÜVASAŞ yra pirmaujanti keleivinio transporto geležinkelių sektoriaus įmonė. Jei norima sujungti tris institucijas ir paversti jas vienu generaliniu direktoratu, tai turėtų būti TÜVASArella globa arba turėtų būti rastas tinkamas sprendimas išlaikant šių trijų institucijų statusą.

Nepaisant sprendimo uždaryti mūsų įmonę, kuri buvo sugriauta 1999 m. Žemės drebėjimo metu, TÜVASAŞ buvo atstatyta ir išliko dėl darbuotojų ir Sakaryos gyventojų vienybės bei politikų paramos. Ši vienybė ir bendrumas turėtų būti palaikomi ir šiandien.

Nevyriausybinėms organizacijoms, ypač politikams, ir visiems sakariečiams, siekiant užkirsti kelią tolesniems neigiamiems rezultatams TÜVASAŞ vardu, tenka didžiulė pareiga.

Nereikėtų to pamiršti;

TÜVASAŞ yra aukščiau politikos!

TÜVASAŞ yra Sakarya ir Sakaryalı ateitis!

TÜVASAŞ yra paskutinė Sakaryos pilis! "