Turkijos ginkluotosios pajėgos ir bendrosios paskirties sraigtasparniai (2)

Tęsiame antrąją savo straipsnių ciklo „Turkijos ginkluotosios pajėgos ir bendrosios paskirties sraigtasparniai“ dalį. Pirmai daliai čia Jūs galite paspausti.

Prasideda bendrosios paskirties sraigtasparnių gamybos projektas

Krašto apsaugos ministerijos praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje atliktame tyrime mūsų poreikiai, įskaitant mažus, vidutinius ir didelius sraigtasparnius, įskaitant ginkluotus sraigtasparnius, buvo nustatyti kaip 80, iš pradžių buvo tiriamos įmonės / firmos, galinčios gaminti 720 tipų sraigtasparnius. Tikslas čia vienintelė kompanija, bendradarbiaudama su įvairių tipų sraigtasparnių tiekia bendra įmonė turi būti įsteigta Turkijoje. Kandidatai, kurie gali būti tokia viena įmonė sudarytuose komisijos tyrimuose; Amerikos juosmuo, MDHC Mc. „Donnell Douglas“ sraigtasparnių bendrovė buvo rasta Sikorskyje, Europoje kaip „Aerospatiale MBB“, Agusta, Westland.

Susitarimo atveju anksčiau buvo manoma, kad pagrindinis sausumos pajėgų 901 lėktuvų depas ir gamykla yra sraigtasparnių gamybos vieta, nors pagrindinis šios organizacijos uždavinys buvo šios idėjos palaikymas ir remontas, tačiau bendradarbiaujant Turkijos ir Amerikos gynybos pramonėje, Buvo vykdoma surinkimo ir gamybos programa, kurią sudarė 60 sraigtasparnių, remiamų karinių prekių (FMS) paskola.

Tuo metu SAGEB (Gynybos pramonės plėtros ir paramos direktoratas) 1987 m. Rugpjūčio mėn. Susisiekė su įvairiomis sraigtasparnių gamintojų įmonėmis ir planavo pagaminti 252 sraigtasparnių (SIKORSKY, BELL, MBB, AEROSPATIALE), iš kurių 700 yra skirti bendram naudojimui. paragino pateikti pasiūlymą su klausimynu.

Gynybos pramonės sekretoriato sekretoriatas (16.08.1989 m. Rugpjūčio 200 d.), „Aerospatiale“ sraigtasparnių skyrius, „Agusta SPA“, „Bell Helicopter Textron Ine.“, „MBB GmbH“, „Sikorsky Aircraft“ ir „Westland Helicopters LTD“. Bent 12 vidutinio dydžio įmonės (3 žmonių) yra pagamintas Turkijoje bendrosios paskirties sraigtasparniai, kompensuoti ir 1990rd šalys apima ir teisę parduoti atsiuntė pasiūlymus greitai ir reaguoja į reklaminį kalendorių 1988, bendrovė yra nustatomas. Lentelėje taip pat parodytas sraigtasparnių tipas ir skaičius, kurių buvo galima gauti iki 2000 m., Pirmame kvietimo laiške, kurį gynybos pramonės sekretoriatas išsiuntė sraigtasparnių gamintojams XNUMX m.

10 lentelėje nurodytų bendrosios paskirties sraigtasparnių bus nupirkti kaip gatavi pirkimai. S-1988A „Black Hawk“ (UH-6) buvo pasirinktas 70 iš šių poreikių, kurie į sprendimų priėmimo etapą pateko 60 m., O šie sraigtasparniai 1989 m. Pradžioje buvo perduoti Žandarmerijos generalinei komandai.

Bendrovės, kurios siūlė gaminti 200 bendrosios paskirties sraigtasparnių, parodė savo sraigtasparnių galimybes 15 dienų programomis, vykusiomis 15 m. Liepos 1990–5 dienomis Rytų Anatolijoje. Bandymai paprastai atliekami naudojant aukštą aukštį ir aukštą temperatūrą, o tai yra labai svarbu vertinant skrydžio rezultatus atsižvelgiant į Turkijos geografinę struktūrą („Hot & High“), bet taip pat ir skrydžio galimybes su vienu ir dviem varikliais (į priekį, į šoną ir atgal, pakilimas, fiksuotas aukštis, vienvietis) tūpimas su varikliu ir kt.), manevringumas, skrydžio pajėgumas, skrydžio naktimis pajėgos, pajėgų gabenimo pajėgumai (tūpimas / įlipimas, šaudymas, tolimas skrydis ir kt.), greitosios medicinos pagalbos (medevac), paieškos ir gelbėjimo (SAR) galimybės ir lauko techninės priežiūros / remonto įrenginiai (padėklų, vieno variklio ir pavarų dėžės pašalinimas ir montavimas), siekiant įvertinti svarbias eksploatacines savybes pagal naudojimo poreikius.

Gynybos pramonės sekretoriatas savo 1992 m. Rugsėjo mėn. Sprendimu pasirinko „Sikorsky Aircraft“ gamybos sraigtasparnį „Black Hawk“ bendrosios paskirties sraigtasparnio pirkimui / gamybai. Atsižvelgiant į 3 pulko su 1 batalionais gabenimą iš oro pagal nustatytus poreikius, buvo pradėtos derybos dėl sutarties dėl 25 sraigtasparnių su 50 paruoštais pirkiniais ir 75 bendros gamybos. Tokiu atveju pakaktų nešti 75 pėstininkų būrius ar maždaug 1 batalioną („Black Hawks“ buvo skirti nešioti 1 JAV sausumos pajėgų pėstininkų būrį - JAV sausumos pajėgų žurnalo numeris 91). Taip pat Black Hawk, didinant vietų Turkijoje skaičių dalyvavo konkurse vežti 20 žmonių padaryti juos. Derybų rezultatas buvo 08.12.1992 m. Gruodžio 45 d. Pasirašytas 70 milijardo JAV dolerių vertės susitarimas, iš kurio 28 S32A-50 sraigtasparnių yra pasirengę pirkti (1.1 iš jų yra „Gendarmerie“), o 55 iš jų yra bendra gamyba. Į susitarimą taip pat įtraukta galimybė, pagal kurią gaminami papildomi 5 sraigtasparniai. Sraigtasparnio tiekimas, apibrėžtas kaip skubus poreikis, buvo baigtas maždaug per XNUMX metus.

Gynybos pramonės sekretoriaus Vahito Erdemo pranešimas apie projektą „Bendra pirmoji sutarties dalis su 45 sraigtasparniais yra 435 mln. USD. Tačiau tikimasi, kad pasikeitus sraigtasparnio konfigūracijai ir sraigtasparniui tiekiamos specialios misijos įrangos sąrašus, Generalinis štabas nustatys sutarties vertę ir 500 milijonų dolerių bei būtinus atsarginių dalių ir antžeminės įrangos sąrašų pakeitimus.

Antroji dalis sutarties vertės Turkijoje numato bendrą gamybą 50 sraigtasparnius 497 mln $. Numatoma, kad, pasikeitus sraigtasparnio konfigūracijai ir nustačius specialių sraigtasparnių įrangos sąrašus prieš įsigaliojant šiam skyriui, bendros gamybos išlaidos sieks 610 milijonų JAV dolerių.

45 sraigtasparnių, kuriuos reikia nusipirkti tiesiai į Turkijos ginkluotąsias pajėgas, pristatymas bus baigtas per 9 mėnesius nuo pirmosios sutarties dalies įsigaliojimo. Iš 50 sraigtasparniai pristatymo bus vykdoma bendra gamyba Turkija, antroje dalyje po įsigaliojimo sutarties bus baigtas per 5 metus.

Tuo tarpu, kuri turi būti pateikta per tiesioginio pirkimo 45 Black Hawk pirmas 5 vienetai žandarmerijos vadavietė padaryta siekiant patenkinti savo būtiniausius poreikius "papildomas susitarimas, kaip apibrėžta 1992 m sistemą atnešė į Turkiją paskutinę gruodžio savaitę ir 31 gruodžio 1992 d, ty pagrindinės sutarties pasirašymas Po 21 dienos jis buvo perduotas Žandarmerijos vadovybei. “ Jis formos.

45 sraigtasparnių pristatymas buvo baigtas 1994 m., O iš viso buvo pristatyta 51 „Black Hawk“ sraigtasparnis.

1993 m. Įvyko netikėta raida sraigtasparnių poreikiams ir 28.02.1993 m. Vasario 20 d. Gynybos pramonės vykdomojo komiteto sprendimu buvo nuspręsta įsigyti 532 „AS-1 UL Mk1993 Cougar“ transporto sraigtasparnių, skirtų gaminti „Eurocopter“, o sutartis buvo pasirašyta 1995 m. Rugsėjo mėn., O pristatymai pradėti XNUMX m.

Kai atvykome į 1995 m., Nors buvo baigti 55 variantai ir nuspręsta 105 jungtiniai kūriniai, jungtinis gamybos etapas negalėjo būti pradėtas dėl finansavimo sunkumų.

Be to, priėmus SSIK sprendimą Nr. 95/4, HVKK reikia 14 paieškos-gelbėjimo (SAR) ir 6 kovinės paieškos-gelbėjimo (CSAR) sraigtasparnių ir 10 bendrosios paskirties KKK sraigtasparnių. Pradėtos derybos su „Eurocopter“ dėl sraigtasparnio „30 Cougar“. Remiantis HvKK poreikiu SAR sraigtasparniais, bendrosios paskirties sraigtasparnių sutarties, pasirašytos su Sikorsky, jungtinės gamybos skyriuje buvo 532. Tačiau pasirinkimas buvo atliktas kaip AS-10 UL Mk1 + Cougar dėl nesugebėjimo pradėti bendro gamybos proceso ir vartotojo poreikių (buvo naudojami UH-532H sraigtasparniai). Nors aptariamose derybose buvo pradėtas dėmesys stipresnėms „Cougar Mk ll“, aprūpintoms visokiomis naujovėmis, vietoj „Cougar Mk1“, kuri netrukus baigsis gaminti, joje įrengtos kai kurios „Mk ll“ funkcijos, skirtos kabinai, su tuo, kad jau didėjančios išlaidos dar padidės, o derybos bus atnaujintos ir baigsis 1 m. Buvo pasiektas maždaug 1997 milijonų JAV dolerių vertės susitarimas dėl AS 532 UL Mk1 Cougar.

Neįskaitant dvejų metų atsarginių dalių ir logistikos paketo (pirminis tiekimas / pradinis aprūpinimas), kuris siekia 20 mln. USD pagal pirmųjų 252 sraigtasparnių, tiekiamų KKK, kuriam priklauso 24 mln. USD, sutartį, vieneto kaina tampa 11.4 mln. USD. Naujoje 30 vienetų pakuotėje vieneto kainos yra apie 14.5 milijono dolerių. Atsižvelgiant į tai, kad buvo imtasi ypatingų pastangų siekiant užtikrinti, kad galutinis vidaus surinkimas ir detalių gamyba nepatirtų papildomų išlaidų, tampa akivaizdu, kad kainų skirtumas atsiranda dėl naujos konfigūracijos atnaujinimo iki Mk1 + lygio. Be to, galutinis projekto išlaidos bus rasta maždaug 550 milijonų į Turkiją. Medžiaga, kurią vartotojas, vadinama GFE, turi pateikti su dvejų metų pradinėmis eksploatacinėmis medžiagomis ir logistikos paketu, mokymo ir Sandėlio lygio palaikymo (OSB) galimybės, susijusios su 30 sraigtasparnių, į šią kainą neįskaičiuojamos.

Tarp daiktų, kurie bus aprūpinti GFE medžiagomis, FLIR, kuriuos Aselsan gamins su Teksaso lnstruments licencija, buvo pradėta gaminti pagal Tadiran licenciją su PLS (personal location system) ir VHF Have Quick ll oro – žemės ryšių sistema, kurią ji jau pradėjo tiekti su Magnavox licencija. Galima suskaičiuoti APX 100 IFF („Friend-Enemy Recognition“) sistemą, kuri pradėjo gabenti su „Hazeltine“ licencija. Be to, „Aselsan“ pateiks platformos įspėjamuosius radiolokacinius imtuvus (RWR). Be to, „GFE“ įrangą, kuri bus tiekiama iš užsienio, sudaro 12,7 mm durelėse montuojamas MT ir prie angos tvirtinamas 20 mm pistoletas bei 2.75 ″ (70 mm) raketos.

Pagal 1997 m. Vasario mėn. Pasirašytą susitarimą, TAI gamino sraigtasparnių dalis, galutinį surinkimą ir skrydžio bandymus. Nors vieną SAR sraigtasparnį ir vieną CSAR sraigtasparnį gamino ir pristatė „Eurocopter“ Prancūzijoje, likę 28 sraigtasparniai buvo pristatyti iš TAI 1999–2002 m.

Nors tikimasi, kad prasidės bendras sraigtasparnių „Black Hawk“ gamybos etapas, Krašto apsaugos ministerija spalio pabaigoje „Sikorsky Aircraft“ pareigūnams perdavė 15.09.1998 vieno šaltinio kvietimų teikti paraiškas (RfP) bylas, parengtas pagal 50 m. Rugsėjo 60 d. Ministrų Tarybos sprendimą. Šis kvietimas, kuriam reikėjo pateikti pasiūlymą lapkričio mėn., Pareikalavo iš anksto pristatyti 50 sraigtasparnių (kaip bus prisimenama, „Sikorsky“ pristatė pirmąsias 45 sutartis per vienerius metus). Taip pat buvo pabrėžta, kad „Aselsan“ „AselFLIR“ ir „Netaş“ IFF sprendimai turėtų būti integruoti kaip standartiniai paketai, iš kurių 5 turėjo būti specialios konfigūracijos paieškos ir gelbėjimo (SAR) tipo. Taip pat paprašyta nurodyti stiklo kabinos (skaitinės kabinos) ypatybes.

Paspartėjus deryboms dėl sutarties, 03.02.1999 561.4 1999 buvo pasirašytas 2000 mln. USD vertės susitarimas. Pagal susitarimą dėl sraigtasparnių, tiekiamų nuo 20 iki 70 m., Iš Sikorskio dabartinės JAV armijos gamybos linijos buvo pristatyti 28 S30A-20 sraigtasparnių „Black Hawk“. Likę XNUMX sraigtasparnių buvo pristatyti kaip „D“ modelio su skaitmenine kabina, o pirmieji XNUMX sraigtasparnių buvo modernizuoti į „D“ modelį.

Atėjus į 2000-uosius, norėta tęsti 80 įprastų gamybos modelių 325-aisiais, kurie 90-ajame dešimtmetyje buvo nustatyti 200, o skubiam poreikiui - 532 juodąjį, įskaitant 17 + 6 + 45, išskyrus sraigtasparnius „AS-50 UL Cougar“ ir MI-101. Kita vertus, „Hawk“ priklausė ne tik vieneto kainos pranašumas, kai buvo deramasi dėl 200 sraigtasparnių gamybos, bet ir prarasta technologinė ir infrastruktūros nauda.

Šaltinis: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist