Šiandieninėms ginkluotosioms pajėgoms reikia lanksčių ir finansiškai tinkamų priemonių, kad būtų galima greitai pervežti ir dislokuoti personalą bei išteklius. Šis poreikis atsispindėjo bendrame „Europos personalo reikalavime“, kurį 1997 m. Priėmė aštuonios Europos šalys, visos NATO narės. Įvertinusios keletą pasiūlymų, kaip įvykdyti šį reikalavimą, 27 m. Liepos 2000 d. Šalys paskelbė, kad jų rinkimai palaiko „Airbus A400M“ pasiūlymą.
Naujas dizainas, A400M, yra didelis gabenimo orlaivis, skirtas optimaliam klientų poreikių tenkinimui. Siūlydamas daugiau sąveikos galimybių, orlaivis siūlo daugianacionalinius mokymo paramos paketus, kurie gali išgelbėti gyvybę.
„A400M“ yra OCCAR (Bendrosios ginkluotės bendradarbiavimo organizacijos) projektas. Turkija nėra OCC narys yra projekto partnerių šalyse.
Programa buvo oficialiai pradėta 2003 m. Gegužės mėn. Ir integruota į OCCAR. Nors projektas buvo pagrįstas devintuoju dešimtmečiu, A1980M projektas iš pradžių prasidėjo nuo OCCAR. Šiuo metu dalyvaujančios šalys ketina tiekti 400 orlaivių. Šalys ir užsakymo kiekiai yra šie;
- Vokietija: 53
- Prancūzija: 50
- Ispanija: 27
- JK: 22
- Turkija: 10
- Belgija: 7
- Liuksemburgas: 1
Malaizija, kuri nėra programos narė, užsakė 4 lėktuvus.
Karinis transporto lėktuvas A400M
A400M „atlasas“, galintis gabenti strateginius krovinius, yra pajėgus valdyti taktinę gabenimą nepasiruoštuose kilimo ir tūpimo takuose. „A400M“ gali gabenti įvairius šarvuočius, tokius kaip krovinių sraigtasparniai, ZMA ir daugybė skirtingų monolitinių ir segmentinių krovinių. Be karinio transporto, jis gali tarnauti ir ekstremaliose situacijose bei specialiose operacijose, tokiose kaip stichinės nelaimės ir medicininė evakuacija. Panašiai Turkijos oro pajėgos sėkmingai panaudojo A400M tokiose operacijose kaip žemės drebėjimai ir medicininė evakuacija.
Transportavimo lėktuvas A400M gali atlikti keleivių pervežimą ir keleivių perkėlimą su sėdynių sistema, kurią galima išmontuoti. Atsižvelgiant į tai, buvo atlikta Turkijos oro pajėgų evakuacijos operacija A19M, siekiant į mūsų šalį atvykti turkų ir miesto piliečių, kad jie nebūtų paveikti COVID-400 viruso, kilusio Uhane, Kinijoje. Šios operacijos metu sėdynės buvo pritvirtintos prie A400M, tinkamų vežti keleivius, taip pat buvo atlikta aukšta KRBN izoliacija.
Turkų oro pajėgų buvo sukurtas 2020 m po žemės drebėjimo, kuris įvyko Elazig provincijų Ankara ir Stambulas, Turkija Elazığ oro tiltas per pirma. Pagrindinis šio oro tilto veikėjas buvo penki A400M transporto lėktuvai iš Turkijos oro pajėgų.
Pirmasis gamybos A11M lėktuvas, kuris pirmąjį skrydį atliko 2009 m. Gruodžio 400 d., Prancūzijos oro pajėgoms buvo pristatytas 2013 m. Rugpjūčio mėn. Ir buvo pradėtas naudoti metų pabaigoje. Nors transporto lėktuvas A400M neseniai aktyviai dalyvavo naudotojų oro operacijose Irake ir Sirijoje; Afganistanas, Centrinės Afrikos Respublika, Afrikos Sahelio regione, matė savo finansinį ir veiklos naudojimą Prancūzijoje ir Turkijos karines operacijas Artimuosiuose Rytuose. Kataras ir Turkija vyko kaip dominuojanti transporto platformos A400M karine veikla Somalyje.
A400M specifikacijos
- įgula: 3–4 (2 pilotai, 3 pasirinktinai, 1 pakrovimo vadovas)
- talpa: 37,000 82,000 kg (116 66 svarų), 25 pilnai aprūpintų karių / desantininkų, XNUMX neštuvai ir XNUMX medicinos personalas,
- ilgis: 43.8 m (143 pėdos 8 colių)
- Sparno plotis: 42.4 m (139 pėdos 1 colių)
- aukštis: 14.6 m (47 pėdos 11 colių)
- Tuščias svoris: 70 tonų (154,000 XNUMX svarų)
- Maksimalus kilimo svoris: 130 tonų (287,000 XNUMX svarų)
- Bendras vidinis kuras: 46.7 tonų (103,000 XNUMX svarų)
- Didžiausias iškrovimo svoris: 114 tonų (251,000 XNUMX svarų)
- Didžiausia naudinga apkrova: 37 tonų (82,000 XNUMX svarų)
- Variklis (variklis): EPI („EuroProp International“) TP400-D6
- Pasiūlymo tipas: Turboreaktyvumas
- Zondų skaičius: 4
- Pagrindinė galia: 8,250 11,000 kW (XNUMX XNUMX AG)
- Didžiausias kreiserinis greitis: 780 km / h (421 kt)
- Važiavimo greičio diapazonas: Machas 0.68 - 0.72
- Maksimalus misijos greitis: 300 kt CAS (560 km / h, 350 mph)
- Pirmasis navigacinis aukštis: ties MTOW: 9,000 29,000 m (XNUMX XNUMX pėdų)
- Maksimalus aukštis: 11,300 37,000 m (XNUMX XNUMX pėdų)
- Maksimalus misijos aukštis - specialios operacijos: 12,000 40,000 m (XNUMX XNUMX pėdų)
- Diapazonas:Su maksimalia apkrova: 3,300 km (1,782 nmi)
- Diapazonas su 0 tonų apkrova: 4,800 km (2,592 nmi)
- Diapazonas su 20 tonų apkrova: 6,950 km (3,753 nmi)
- Be skrydžio be krovinio: 9,300 km (5,022 nmi)
- Taktinis kilimo atstumas: 940 m (3 pėdų)
- Taktinis tūpimo atstumas: 625 m (2 pėdų)
- Posūkio spindulys (ant žemės): 28.6 m
A400M gabenimo galimybė
Maksimali 37 tonų keliamoji galia ir 340 m³ tūrio šarvuotos kovinės transporto priemonės A400M gali gabenti daugybę įvairių krovinių, tokių kaip sraigtasparniai NH90 ir CH-47. 2019 m. A400M sėkmingai atliko 80 lėktuvų, aprūpintų desantininkais, šuolį iš abiejų šoninių durų.
„A400M“ gali gabenti į neasfaltuotus antžeminius takelius, kilimo ir tūpimo takus, kurių ilgis nėra pakankamas, į kilimo ir tūpimo takus, kuriuose nėra stovėjimo ir manevravimo erdvės. Turėdamas iki 400 tonų A25M naudingąją apkrovą, trumpas, minkštas ir neparengtas CBR750, mažesnis nei 6 metrų, gali pakilti ir nusileisti ant kilimo ir tūpimo tako.
Turkijos karinių oro pajėgų transporto lėktuvas A400M Atlas buvo paleistas 15 m. Balandžio 2015 d. 2-oje sausumos aviacijos pulko vadavietėje Malatya Tulga, 2-oje oro transporto bazėje Kayseri Erkilet mieste. Jis sėkmingai perėjo į bazinę vadovybę.
A400M variklis
Varomas keturių „EuroProp International“ (EPI) TP 400 turbopropelerinių variklių, „A400M“ gali skristi su 8.900 greičio Machu, kurio maksimalus atstumas yra 37.000 3700 km, o kreiserinis aukštis yra iki 0.72 pėdų / 400 metrų. Specialioms operacijoms atlikti „A40.000M“ gali skristi 12.200 XNUMX metrų aukštyje XNUMX XNUMX pėdų.
A400M oro degalų tiekimo galimybės
Nuo projekto pradžios „A400M“ buvo sukurtas kaip dviejų funkcijų transporto ir tanklaivių orlaivis. Tai gali virsti rentabiliu degalų papildymo orlaiviu, tenkinant universaliųjų oro pajėgų logistikos ir taktinių orlaivių poreikį.
Į standartinę gamybos liniją išėjęs A400M orlaivis turėjo daugiausiai įrangos ir programinės įrangos, kad būtų galima atlikti degalų papildymo operaciją, naudojant dviejų taškų zondo ir varčios metodą. Kai bet kuris A400M zondas priima aparatūros imtuvus, jis gali greitai pasiekti galimybę papildyti degalus dviejuose taškuose.
Jo pagrindinė degalų talpa yra 400 63.500 litrų, kurią galima dar padidinti, įdedant papildomus rezervuarus į AXNUMXM krovinių skyrių.
2019 m. Atlikdamas „A400M Cargo Holding Tanks“ (CHT) degalų papildymo sertifikavimo skrydžio testus, „Airbus“ žengė didelį žingsnį link visiško orlaivio sertifikavimo oro tanklaivių misijoms.
Degalų papildymas oru gali būti atliekamas dviem žarnomis pritvirtintomis žarnomis arba per vieną vidurinę liniją gale.
Ant sparnų esančios žarnos gali priimti iki 1.200 kilogramų srautą per minutę priimančiam orlaiviui. Degalų srautas per centrinę liniją gali būti iki 1.800 kilogramų per minutę. A400M gali būti su trimis kameromis, kurias pilotas kontroliuoja iš piloto kabinos, kad būtų galima stebėti degalų papildymą dieną ir naktį.
Taikant A400M zondo ir drogos metodą - atsižvelgiant į orlaivį - jis gali perduoti degalus lėtiems sraigtasparniams, naikintuvams ar kitam A400M orlaiviui.
A400M oro krovinių kritimo galimybė
A400M gali nuleisti iki 116 pilnai įrengtų desantininkų iš įvairių aukščių. Tai gali sumažinti desantininkų greitį iki 110 mazgų, kad sumažėtų kritimo pasiskirstymas ant žemės.
„A400M“ su parašiutu gali numesti iki 25 tonų konteinerių ar vikšrinių krovinių. Apskaičiuotas oro išleidimo taškas, pagrįstas automatine išmetimo sistema, automatiškai nustato išleidimo tašką, kad būtų užtikrintas optimalus tiekimo tikslumas, įskaitant vėjo padarinių pataisas.
Medicininė evakuacija (MEDEVAC)
Standartiškai „A400M“ yra aštuoni neštuvai, kurie nuolat laikomi laive. Tačiau pasirūpinę MEDEVAC (medicininės evakuacijos) operacija, 66 NATO standartinius neštuvus ir 25 sveikatos priežiūros personalą galime pasiekti.
A400M ir Turkija
Turkija yra viena iš A400M projekto projektavimo ir gamybos partnerių.
„A400M Project“ dėka „TUSA from“ iš „Tapyba į gamybą“ perėjo prie „Dizainas iki gamybos“ technologijos. Atsižvelgiant į atsakomybę už integruotą logistikos palaikymą po pristatymo, projektavimo ir inžinerinė pagalba bus teikiama per visą orlaivio eksploatavimo laiką.
Be metalinio ir sudėtinio konstrukcinio darbo paketo, už kurį atsakinga TUSAŞ, TUSAŞ prisiėmė ir pirmojo laipsnio projektavimo ir tiekimo atsakomybę už visas A400M orlaivių vidaus ir išorės apšvietimo sistemas (išskyrus kabiną) ir nuotekų / švaraus vandens sistemas.
„Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.“ A400M tiekimo grandinėje projektavimo ir gamybos komponentai yra šie:
- Priekinė vidurinė kūno dalis,
- Galinė kūno viršutinė dalis,
- Parašiutininkų vartai,
- Avarinio išėjimo durys,
- Galinis viršutinis dangtis,
- Uodegos kūgis,
- Sparnai ir
- Greičio stabdžiai
Devintojo „A12M ATLAS“ orlaivio, kurio pirmasis buvo įtrauktas į inventorių 2014 m. Gegužės 400 d., Bandymų ir priėmimo veikla buvo baigta 2019 m. Rugpjūčio mėn. Sevilijoje.
Mokymai darbas Turkijoje
Turkija pagal A400M programos taikymo sritį, ir toliau įgyti pajėgumus. Kayseri 2020-oje oro priežiūros gamyklos direkcijoje nuo 2 m. Bus vykdoma modernizavimo (stiprinimo darbų) veikla, kuri leis lėktuvams pasiekti galutinę konfigūraciją.
Uždirbo apsaugos sistema vartotojams A400M orlaivių modifikavimo veiklą Turkijoje siekiama realizuoti kitose šalyse.
A400M yra aktyviai naudojamas
A400M yra transporto lėktuvas, kurį aktyviai naudoja Turkijos oro pajėgos. Turkijos oro pajėgas taip pat mėgsta orlaivių personalas, patenkinamai reaguojantis į jų poreikius.
Turkija A400M evakuacijos operacijos pagalba savo veiklą nuotolinio geografijos, naudojant karinius veiksmus siekiant sukurti plačias sistema oro desantas transporto darbuotojus į katastrofą.
Kai kurios užduotys buvo pateiktos naudojant A400M
- COVID-19 evakuacija iš Vuhano
- Humanitarinės pagalbos operacija rohingų musulmonams, besislapstantiems Bangladeše
- Medicinos atsargos į Europos šalis dėl COVID-19
- Hürkušas išvyko reklamuoti ir demonstruoti bei gabenti į Boliviją
CEmONC
A400M yra labai naudingas transporto lėktuvas, kurį aktyviai naudoja Turkijos oro pajėgos. Operacijos, kurias jis sėkmingai patyrė, turi keletą trūkumų, tokių kaip didelė kaina. Kai Turkijos transporto laivynas šiandien atsižvelgta; Panašu, kad tokie orlaiviai kaip „C-160 Transall“ baigė eksploatuoti, o orlaivių, tokių kaip CN 235, talpa ir diapazonas yra nepakankami daugeliui užduočių atlikti. Dėl šių priežasčių akivaizdu, kad reikia gabenimo orlaivio, kuris galėtų būti tiek A400M ar aukštesnės klasės, tiek tarp CN-235 ir A400M.
| Turkijos oro pajėgų transporto orlaivių inventorius | |||
| Orlaivio pavadinimas | skaičiuoti | tipai | Pastabos |
| C-130 T Hercules | 19 | 6 B + 13 E. | Erciyeso modernizacija tęsiama. 6 iš jų buvo paimti iš Saudo Arabijos. |
| C 160 D transalas | 14 | 3 ISR | 3 AselFLIR-300T vienetai yra pritaikyti ISR užduotims, integruojant oro duomenų terminalą ir anteną. |
| KN 235 100 mln | 41 | 24 Šv. + 3 Vip + 1 ASU + 3 MAK | 3 iš jų planuojama panaudoti ISR užduotims, integruojant „AselFLIR-300T“, oro duomenų terminalą ir anteną. |
| A400M | 9 + (1) | 10 g. | Tikimasi, kad paskutinis lėktuvas bus pristatytas 2022 m. |
| ISR: žvalgyba, stebėjimas ir žvalgyba / žvalgyba, stebėjimas ir atradimas MAK: kovinė paieška ir gelbėjimas ASU: „Atviro dangaus“ lėktuvas Šv .: Standartinis Pastaba: iš viso 61 KN-235 buvo pristatyti Turkiją. „Airbus“ duomenimis, 58 lėktuvai yra aktyvūs. CN-235 naudoja oro pajėgos, taip pat Pakrančių apsaugos vadovybė ir Karinio jūrų laivyno vadovybė. |
|||
Turkijos KN-235 gali būti dedama tarp A400M transporto orlaivių tariamai padarė Ukrainos Antonovas-178 susitarimų dėl poreikius tiekimo.
dėl Antonovo-188 dėl Turkijos strateginių transporto galimybių susitarta dėl bendros informacijos, kurią 2018 m. pateikė Ukrainos valdžios institucijos, rengimo. Tačiau Turkijos valdžios institucijos nepatvirtino šios informacijos ir dėl šio projekto nebuvo padaryta jokia pažanga.
Turkija, Somalis ir sukurti karines bazes Kataras, kur parama teisėtą vyriausybę Libijoje Atsižvelgiant Turkijos strateginė ir karinis transportinis lėktuvas abiejų klasių stovi priešais mus pamiršti, kad ji turi. Negalima sakyti, kad ji visiškai patenkins šį poreikį su savo turimu A400M automobilių parku. Tai Turkijos poreikį labiau ir gali įvertinti A400M būtų tikslinga minvalinde iš apsiperkant šia kryptimi.
Šaltinis: gynybos Turk
Būkite pirmas, kuris komentuoja