Vynuogyno pastatas, esantis visoje Alsancako stotyje, vienas iš svarbių Izmiro kultūros paveldo objektų, šiandien yra muziejus. Izmiro TCDD muziejus ir meno galerija, kur jus pasitiks tikri istorijos liudininkai, yra geležinkelio atmintis
Alsancak stotis yra pirmosios Anatolijos geležinkelio linijos pradžia. XIX amžiuje jis vaidina svarbų kultūrinį miesto paveldą ne tik aktyviai plėtojant Izmirą ir jo ekonominę struktūrą. Prieš statant stotį, miltinių gamyklų pramoninių įrenginių aplinka ir šiuose objektuose dirbantys darbuotojai yra Levantinų šeimų liudininkai. 19 m. Pradžioje šio regiono pastatuose gyveno britų šeimos. Kai 1800 metai parodė pagrindą Izmiro – Aydın linijai, kuri buvo pirmasis Osmanų imperijos geležinkelis, Punta (Alsancak) stotis buvo pradėta eksploatuoti po metų.
Aleksas Baltazzi savo knygoje „Alsancak 1482 Street Memories“ pradeda įvažiavimą į Alsancak traukinių stoties atkarpą šiomis Kosmo Politis linijomis: „Punta (Alsancak) stoties teritorija yra viena gražiausių miesto apylinkių, jos dideli namai yra iš pilkos, žalios, akmens ar marmuro. Stoties aikštėje, kurioje įrengti aukšti kiparisai, arklio traukiami karakonai laukė keleivių išlipant iš traukinio. Traukinys švilpė ramiai. Vyravo tyla ir didybė “
Šiais laikais stotis ir jos apylinkės ir toliau mėgaujasi nostalgišku kraštovaizdžio vaizdu, nors tyla nelaukiama priešais stotį, tačiau tyla paliko vietą intensyviam eismui. Alsancak stotis ir ją supančios struktūros, kurios nuo to laiko stovėjo vertikaliai, sudaro Izmiro kultūros paveldą. Kadangi stotyje vis dar gyvena daugybė keleivių ir traukinių, kaip neatsiejama miesto tapatybės dalis, šalia jos esantis laikrodžio bokštas rodo, kad laikas keliauti.
Priešais Alsancak stotį išsiskiria dviaukštis vynuogyno pastatas, datuojamas 1850-aisiais. Šis pastatas, turintis britų konsulato ir anglikonų bažnyčios architektūrinius bruožus, yra TCDD muziejus ir meno galerija, kurioje saugoma geležinkelio atmintis.
1800-ųjų pradžioje naudotas kaip britų prekeivių prekių sandėlis, pastatas kurį laiką veikė kaip britų kompanijų administracija. Vėliau jis buvo naudojamas kaip Izraelio-Aydıno Osmanų geležinkelio bendrovės vadovo apgyvendinimas. Nacionalizavus geležinkelius, ilgą laiką buvo laikoma nakvyne su jos šonuose esančiomis konstrukcijomis. Po to, kai 1990 m. Jis buvo suorganizuotas kaip muziejus ir meno galerija, paskutinis aukštas buvo atidarytas kaip muziejus, o viršutinis aukštas tapo galerija su paskutine restauracija, padaryta 2002–2003 m.
Prie pirmojo muziejaus įėjimo jūs susiduriate su bilietų pirkėjais - tai yra pirmas dalykas, kurį padarys keleiviai, įėję į garažą. Kitoje kasos pusėje svarstyklės yra būtinos kiekvienoje stotyje, o tiesiai šalia svarstyklių puikūs sieniniai laikrodžiai, kuriuos naudoja jo bilietą įsigijęs keleivis. Kitoje įėjimo pusėje iš įvairių stočių surinkti čiaupai, atspindintys puikų jų laikotarpių meistriškumą ir eleganciją.
Pirmajame muziejaus kambaryje yra telegrafo aparatai, TCDD dirbusių pareigūnų nuotraukos ant sienų, telefonai, ženklai, rašomosios mašinėlės ir stalai. Kai kurios telegrafo mašinos, naudojamos pažinti judančius traukinius, vis dar veikia. Antrame kambaryje yra sena kelių tiesimo įranga, lempos, seni žibintai, skaičiuotuvai, korespondencijos medžiagos, traukinių plokštės, rašalinės plokštelės, vakarienių rinkiniai, naudojami vagonų restoranuose. Šiame kambaryje eksponuojami antikvariniai daiktai, tokie kaip sanitarinė įranga, bilietai, įvairūs garinių traukinių daiktai, laiku į Izmirą atkeliavusio haremo vagono dalis, senas fortepijonas, respublikos epochos rašytiniai dokumentai, remonto rinkiniai. Į kolekciją taip pat įtraukta novatoriška İzmir – Aydın geležinkelio linijos mentele.
Virš aukšto esanti parodų salė įrengta taip, kad apsaugotų muziejaus dvasią. TCDD priklausanti parodų salė su stalais, rašomosiomis mašinėlėmis ir laukimo suolais renginiuose priima meno mėgėjus. Menininkų palikti darbai virsta mišria paroda ant sienų ir direktoriaus Mazlum Beyhan kambario. Muziejaus direktorius Mazlum Beyhan yra toks pat nuolankus, intelektualus ir meno mylėtojas kaip pats muziejus. Turkija davė daug metų tarnybos valstybei geležinkeliai, dirbo daug padalinių. Ištardamas, kad muziejaus viršutiniame aukšte esanti parodų salė yra viena didžiausių miesto parodų salių, Beyhanas tęsia: „Aš ją vertinu kaip parodų salę, nors ji turi trūkumų. Mes neimame jokio mokesčio už parodas. Ypač studentai neturi daug galerijų Izmire. Mes darome viską, kas įmanoma. Mes tik prašome menininkų, kad jie čia paaukotų vieną iš savo darbų. Tai yra muziejus, ir kai jie išeis iš šio pasaulio, darbus, kuriuos jie paliks čia, vis tiek saugos muziejus. ''
Mazlumas Beyhanas, kuris nuoširdžiai supažindina su kiekviena muziejaus istorijos dalimi, sako: „Jei nebūčiau paskyręs muziejumi, būčiau pasitraukęs“. Beyhanas, teigdamas, kad darbai yra iš netoliese esančių stočių ir kad dauguma nostalgiškų kūrinių yra įtraukiami į muziejų, sako, kad lankytojų skaičius skiriasi, o į jį paprastai ateina pradinių ir vidurinių mokyklų moksleiviai. Mazlumas Beyhanas sako: „Turistai, kurie atvyksta į Izmirą, nes yra netoli uosto, čia atvyksta pirmiausia pamatę muziejų, su dideliu susidomėjimu keliauja ir išvyksta su malonumu“.
Surinkdamas geležinkelininkų naudojamus baldus, Beyhanas, kuris pastatė kambarį, kuriame jis naudojasi dabar, knygos, kurias jis išsaugojo nuo suirimo, seni traukinių bilietai, TCDD įrašų knygos, paveikslai iš parodų, geležinkelio instrumentai ir senos nuotraukos suteikia prasmę ir jo kambariui, ir muziejui.
Mazlum Beyhan pabrėžia, kad gyvenvietė, kurioje yra stotis ir muziejus, yra didžiulė Izmirio kultūrinė vertė ir kad ši sritis bus gražiausias Izmiro kampelis, jei eismas bus uždarytas ir išdėstytas kaip aikštė.
Nepaprastame pastate unikaliame pastate jūsų laukia istorija, kurios galbūt nepastebėsite ar praleisite laiką beveik kiekvieną dieną.
Būkite pirmas, kuris komentuoja