Į susitikimą, kuriame buvo aptarta Trabzono transporto problema; Ortahisaro meras Ahmet Metin Genç, Akçaabat meras Osman Nuri Ekim, TTSO prezidentas Suat Hacısalihoğlu, AK partijos Trabzono provincijos prezidentas Haydar Revi, MHP Trabzon provincijos prezidentas Bekir Sıtkı Tarım, İYİ partijos Trabzon provincijos prezidentas Azmi Ametan, Ametan Ahmetan, Dalyvavo Asamblėjos pirmininko pavaduotojas Mehmetas Karaoğlu, tarybos nariai, profesinių rūmų atstovai ir nevyriausybinių organizacijų vadovai bei atstovai, KTU fakulteto nariai, institucijų vadovai ir spaudos atstovai.
Mes dirbame DAUGIAU gyvo TRABZONO
Meras Zorluoğlu, teigdamas, kad jie pradėjo spręsti transporto problemą, kuri yra viena iš svarbiausių Trabzono problemų, sakė: „Šiandien Trabzonui yra svarbi diena. Tikiuosi, kad nuo tos dienos, kai aš pradėjau dirbti, mes pradėjome kalbėti apie labai kalbėtą klausimą Trabzone. Trabzonas yra labai problemiškas miestas transporto ir transporto prasme. Kai klausiame savo žmonių apie miesto problemas, visada pirmiausia kyla transporto klausimas. Šiandien mes žengėme pirmąjį pagrindinį „Transporto plano“ žingsnį, kuriame bus nagrinėjamas visas šis klausimas, aptariami jo moksliniai duomenys ir pateikiami pasiūlymai sprendimo vietoje. Nuo pirmos dienos, kai ėjome pareigas, labai intensyviai dirbome su visais savo miesto klausimais. Sprendimo vietoje intensyviai dirbame su rajono merais ir kita dinamika. Ir mes pradėjome realizuoti projektus, kuriuos kūrėme nuo praėjusių metų. Mūsų miestas tai supranta. Kai realizuosime savo projektus kaip individualias investicijas, kartu suprasime labiau pagyvinamą „Trabzoną“.
UŽPILDYTAS MODERNIZAVIMAS, KURIS BŪS PABEIGTAS METŲ PABAIGOJE
Meras Zorluoğlu, kuris informavo dalyvius apie jų svarbią veiklą transporto srityje per jų vienerių metų kadenciją, sakė: „Dolmuso transformacija buvo tema, apie kurią daug metų buvo kalbama Trabzone. Buvo akivaizdu, kad nuo 1 m. Trabzone dirbantys mikroautobusai nebeteikia komforto ir saugumo, kurio tikisi mūsų žmonės. Todėl mes surengėme susitikimus, kurie truko dienas. Todėl sumažinome mikroautobusų skaičių nuo Trabzono iki 2002 iš 729. 689 lėlių pavertėme 40 taksi. Mes 80 babukes pavertėme 689 + 12 forma ir pritaikėme jas žmonėms su negalia. Sostinės savivaldybė aktyviai dalyvaus mikroautobusų priežiūroje, mokys draugus, kurie yra vairuotojai ir išduoda pažymėjimus, ir atidžiai stebės šią sistemą. Mūsų nauji mikroautobusai bus patogūs. Tokios problemos kaip oro kondicionavimas ir vėdinimas išnyks. Ant kiekvieno dolmo bus apsaugos kamera. Šis procesas dar nėra baigtas. Nors dėl pandemijos ji kabo jau keletą mėnesių, sistema, kurią sukūrėme iki šių metų pabaigos, bus visiškai įdiegta.
PROCESAS Tęsiasi AKÇAABAT
Meras Zorluoğlu, teigdamas, kad taip pat buvo priimtas sprendimas dėl mikroautobusų modernizavimo Akçaabat mieste, sakė meras Zorluoğlu: „Neseniai priėmėme sprendimą dėl AKçaabat pertvarkymo UKOME. Mes taip pat vykdome pertvarką, atsižvelgdami į vietos poreikius. Dėl mūsų priimto sprendimo 291 mikroautobusas pavirs 40 25 + 30 ir 25 17 + 1 autobusais. Procesas tęsiasi. Jei 51 proc. Naudos gavėjų palaikys pasiūlymą ir pateiks mums sutikimą, tikiuosi, kad bus padaryta esminė „Akçaabat“ reforma. Akçaabatos reforma skiriasi nuo centro ir virsta autobusu. Autobusai važiuos pagal kortelių sistemą ir Metropolitan Municipal “.
PASTABIMS MOKSLŲ SUSTABDYMUS ATSIŽVELGIANT Į MIESTĄ
Prezidentas Zorluoğlu, pareiškęs, kad ėmėsi iniciatyvos dėl mikroautobusų, kurie ilgą laiką buvo miesto darbotvarkėje, sakė: „Mes apsiribojome savo 1112 paslaugų skaičiumi suteikdami naują J plokštelių grupės plokšteles ir ilgą laiką šis paslaugų skaičius tarnaus mūsų miestui. Turėjome 89 taksi, susijusius su transportavimu. Šiuo metu turime 40 taksi, 80 mikroautobusų paversdami 169 taksi. Tam nustatėme 23 sustojimus. Dėl šių vietų netrukus pastatysime gražius taksi stendus, kurie tiktų miestui. Jie pridės kitokio grožio mūsų miestui. Taip pat taikysime kontrolės sistemą, kurią įdiegėme mikroautobusams taksi. “
Gavome 20 naujų verslo
Pabrėždamas, kad atnaujino Metropoliteno savivaldybės autobusų parką, meras Zorluoğlu sakė: „Nusipirkome 9 naujų autobusų, iš kurių 12 buvo 7 metrų, 10 iš jų buvo 4 metrų, o 18 iš jų buvo 20 metrų. Tai mums kainavo apie 18 milijonų. Šiuo metu veikia 20 autobusų. Viena vertus, mes atsinaujiname atskirdami esamus senus autobusus. Pašaliname problemas, kurias mūsų piliečiai patiria dėl oro kondicionavimo vasarą ir žiemos atšilimo. Šiais metais mes papildysime savo autobusų parką naujais, atsižvelgdami į mūsų biudžetą. Viena vertus, mes skyrėme reikšmę institucionalizavimui transporto srityje. Be Transporto departamento, „Transport Inc.“ Subūrėme profesionalią komandą. Jiems perdavėme viešojo transporto klausimą. Jie patikrina visą sistemą profesionaliai. Jie stengiasi, kad mūsų autobusai važiuotų pelningiau. “
NAUJAS OTOGARAS kainuos 70 milijonų lirų
Nurodę, kad jie baigė dar vieną Zorluoğlu naujojo autobusų terminalo projektą, „Tikiuosi, kad šį mėnesį vyksime į konkursą. Mes pradėsime autobusų stotį, kurią pastatysime labai arti dabartinio autobusų terminalo Maçka kelyje, kaip rugpjūtį ir rugsėjį. Po kelerių metų turėsime daug modernesnę autobusų stotį, o ne esamą autobusų stotį, kuri dabar yra sena ir nemanome, kad ji tinka Trabzonui. Puiki investicija. Tai kainuos 70 milijonų svarų. Tikiuosi, kad užpildysime spragą gražiu projektu, į kurį įeis 28 transporto priemonių autobusų platformos, 104 transporto priemonių stovėjimo aikštelė, 20 transporto priemonių automobilių stovėjimo aikštelė, 1200 kvadratinių metrų komercinė teritorija ir 800 kvadratinių metrų biurų patalpos “, - sakė jis.
EISMO PROBLEMA MIESTO RYTUOSE BŪS ISTORIJA
Teikdamas informaciją apie projektą, kuris išspręs rytinės miesto dalies transporto ir transporto problemą, prezidentas Zorluoğlu sakė: „Šio projekto, kurį ne kartą esame pasidalinę su visuomene ir paskelbto mūsų buvusio susisiekimo ministro Cahit Turhan Bey, įgyvendinimas yra bendras mūsų parlamentarų, politikų ir miesto dinamikos įgyvendinimas. Mūsų pietinis kelias nėra tiesiogiai sujungtas su pakrančių keliu. Kelio nuo Erzurum iki pakrantės kelio sujungimas mieste buvo ilgai lauktas klausimas. Mes pagaliau tai atgaivinome. Dabar labai svarbus darbas buvo pradėtas sujungti su dobilų sankryža Trabzono uoste tuneliu iš Bulako vietos. Viena vertus, tunelio darbus pradėjo Bulakas, o kita vertus, dobilų sankryžos darbams, tiesiai į rytus nuo uosto, prasidėjo krantinė. Tikimės, kad kai jis bus baigtas, ši intensyvaus eismo problema Değirmendere bus istorija. Be to, tiesiogiai susisiekdami su Boztepe ir Çukurçayır, mes didžiąja dalimi išspręsime eismo problemą miesto rytuose. Šiuo metu šis darbas pradėtas Değirmendere. “
IŠ DeğİRMENDERE TIESIOGIAI BOZTEPE
Meras Zorluoğlu, teigdamas, kad viena iš vietų, kur trukdo Trabzono eismas, yra Keramikos tunelis, meras Zorluoğlu sakė: „Iš abiejų pusių susidaro ilgos eilutės. Tikiuosi, kad mes pateksime savo miestu į nenutrūkstamą pakrančių kelią ten, atidarę naują tunelį prie Moloso tunelio ir pašalindami jį iš regiono, kuriame yra pagrindinis Potrano žemės kursas iš Poterio. Projektas patvirtintas ir netrukus darbai bus pradėti. Didelė pažanga padaryta Kanuni bulvare. Neseniai atidarėme naują jo dalį. Vizijos projektas, apjungiantis miesto vakarus ir rytus nuo viršutinės linijos. Tikiuosi, kad labai stengiamės per trumpą laiką tai įvykdyti. Esame dėkingi savo transporto ministrams. Dėkojame savo prezidentui. Trabzono eismo prasme nepertraukiamas transportavimas bus vykdomas iš Değirmendere į Boztepe tiesiai, kai bus baigtas labai svarbus projektas, kuris užtikrins viršutinių aukštumų pervežimą nenusileidžiant žemyn. “
Pristatome naujas automobilių stovėjimo aikšteles miesto centre
Meras Zorluoğlu, teigdamas, kad jie laiko didelę automobilių stovėjimo aikštelės problemą, sakė: „Kai per 1 mėnesį užbaigsime stovėjimą tangente, mūsų naujoji 311 automobilių stovėjimo aikštelė pradės veikti. Savaitgaliais mes pastatėme naują automobilių stovėjimo aikštelę su 140 automobilių talpa ir atidarėme ją į Botanikos parko dalį, kurioje yra stovėjimo problema. Padvigubinsime „İskenderpaşa“ stovėjimo aikštelės talpą. Šiais metais mes rengiame 700 automobilių stovėjimo aikštelės Pazarkapı mieste konkursą. Kai jį užbaigsime, transporto priemonių chaosas aplink skaldą nebebus. Projektą įgyvendinsime, kai bus išduotas Apsaugos valdybos leidimas dėl uždaros automobilių stovėjimo aikštelės, esančios teritorijos apačioje, kuri naudojama kaip atvira automobilių stovėjimo aikštelė visai šalia moterų turgaus. Moterų turguje taip pat yra 50–60 vietų automobilių stovėjimo aikštelė. Baigtas „Cudibey“ mokyklos ir Mokytojų namų projektas. Teritorija su dabartine „Cudibey“ mokykla ir mokytojų namais pereina Metropoliteno savivaldybei. Mes pradedame projekto darbus apie vietą. Mes suteiksime automobilių stovėjimo aikšteles iš dalies kainos. Kuriame zonas, kurios miesto centre teiks daug naujų automobilių stovėjimo aikštelių paslaugų. “
BŪSIME KALBAMA VISŲ MŪSŲ MIESTO
Meras Zorluoğlu, išreikšdamas, kad rajonai bando rasti automobilių stovėjimo vietų problemų sprendimus, sakė: „Mes pradėjome automobilių stovėjimo aikštelės ir turgavietės projektą Akçaabat mieste. Įgyvendinę projektą, Akçaabat centro problema bus iš esmės išspręsta. Savo Tonijos rajone turėsime turgavietės ir automobilių stovėjimo aikštelės projektą. Mes žiūrime į visus mūsų 18 rajonų, atsižvelgiant į transportavimą. Tikiuosi padarysime savo darbą, kuris palies visus mūsų rajonus. “
JUNGTIS FARABI IR KTU keliu į pakrantę
Meras Zorluoğlu, teigdamas, kad Vystymosi rajonas ir universiteto apylinkės taip pat yra problemiškos transporto sritys, sakė: „Dėl šio regiono kavinių jis turi probleminį tankį, kuris net gali sukelti greitosios pagalbos automobilius. Su KTÜ mes sudarėme protokolą, kaip sujungti KTÜ Farabi ligoninę ir KTÜ A vartų kelią prie pakrantės kelio. Mūsų projekto darbai netrukus bus baigti. Mes tęsiame srauto tobulinimą su DSI. Mes sukūrėme dvipusį projektą, kurio ilgis yra 550 metrų ir plotis - 10 metrų, ir mes atėjome į konkurso etapą. "Kai 8 m. Atliksime 9–2021 mln. Išlaidų sąmatą, tai bus malonus prisilietimas kaip alternatyvus projektas tarp„ Sahil "ir KTÜ, kaip alternatyvus būdas, bet kaip projektas, kuris atsipalaiduos."
Leisk mums kartu imtis šio proceso
Susitikimo pabaigoje prezidentas Zorluoğlu pabrėžė, kad pagrindiniai transporto plano tyrimai buvo baigti didžiąja dalimi: „Kai bus pašalinti nedideli specifikacijos trūkumai, konkurso dieną turėsime liepos mėnesį. Tokiu būdu turėsime pagrindinį transporto planą, kuriame bus pateikti tinkamiausi „Trabzon“ erdvinės ir komercinės struktūros bei zonavimo padėties sprendimai per 1 ar 2 metus. Jei pagrindiniai planai yra parengti ir priklauso miestui, juos galima pritaikyti. Jei miestas jo neapsaugo, tai jos dedamos į lentynas kaip gražios knygos ir jų įgyvendinti nepavyks. Aš prašau nuo pat pradžių, kad galėtume kartu išgyventi šį procesą. Kai rengiame konkursą ir pradedame dirbti, ypač prašau mūsų universitetų, atitinkamų prekybos asociacijų ir NVO skirti ypatingą dėmesį Trabzono transporto pagrindiniam planui. Tai bus planas, kuriame mes įsivaizduosime ateinančius 15–20 Trabzono metų ir kartu pateiksime sprendimus. "Kuo daugiau miestas turi, tuo geresnis bus planas ir kuo aukštesnė plano kokybė, tuo labiau jo įgyvendinimas prisidės prie miesto".
PRISTATYMAS DALYVIAMS
Po mero Zorluoğlu kalbų Transporto departamentas dalyviams pristatė pagrindinį transporto planą. Po pristatymo dalyviai pateikė savo nuomonę apie bendrąjį planą. Susitikimo pabaigoje metropolijos meras Muratas Zorluoğlu atsakė į klausimus.
Būkite pirmas, kuris komentuoja