Geležinkelių transportas, kuris buvo pradėtas naudoti paskutiniaisiais Osmanų valstybės metais, tuo metu nebuvo prižiūrimas Osmanų valstybės, bet jį prižiūrėjo turtingi žmonės, statydami ir eksploatuodami principą. Vėliau, priėmus įstatymą, priimtą su Respublikos deklaracija, geležinkeliai perėjo į valstybės rankas. Susiklosčius tokiai situacijai, buvo pastatyta daug traukinių stočių ir daugybė privačių stočių, likusių nuo Osmanų laikų, perėmė valstybė ir buvo atstatytos. Geležinkelio stočių, kurios vis dar naudojamos, o kai kurios yra pavargusios, yra daugybė iš dulkėtų istorijos puslapių iki šių dienų. Šiame straipsnyje pateiksime 10 istorinių traukinių stočių, atkeliavusių nuo istorijos gelmių iki šių dienų.
1. Alsancak stotis - Izmiras
Pirmoji Anatolijoje pastatyta stotis yra Izmir Alsancak stotis, kurios statyba prasidėjo 1858 m. Ir baigta 1861 m. Pastatas, kuris nuo jo pastatymo patyrė daugybę pokyčių ir atnaujinimų, yra ir stotis, ir ligoninės, ir administracinis pastatas. Tai rodo semą, matomą daugelyje Europos stočių.
2. Basmane stotis - Izmiras
Ši stotis buvo Izmiro Basmane rajone, ši stotis buvo suprojektuota etapais po Izmiro linijos pastatymo. Stoties priekį, kuriame yra didelė prieškambaris ir stačiakampio bei simetrinio plano schema, sudaro išpjaustyti akmenys. Statybos metu vietoj smailių arkų buvo naudojamos apvalios ir plokščios arkos. Basmane traukinių stotis pastatyta iš trijų aukštų, o viršutinis aukštas veikia kaip nakvynė. Basmano stoties platformos viršutinė dalis, kuriai būdinga nostalgiška atmosfera, yra padengta plieniniais dangčiais.
3. Haydarpaşa stotis - Stambulas
Kalbant apie istoriją ir geležinkelius, pirmiausia kyla mintis į Haydarpaşa traukinių stotį. Pats žinomiausias iš visų Turkijoje esančių stoties pastatų yra Haydarpaşa traukinių stotis. Haydarpaşa geležinkelio stotis, kuri buvo pradėta eksploatuoti geležinkeliams 1908 m., Yra RönesansJame yra pėdsakų iš Vokietijos architektūros ir yra puikus pavyzdys. Stotis, kurios planas yra U formos, yra pastatyta iš penkių aukštų, o kiekviename aukšte yra kabinetai, išdėstyti aplink koridorių. Pietinė stoties pusė, nukreipta į keleivių įlankas šiaurinėje pusėje, yra nukreipta į jūrą. Kaip galima suprasti iš šios savybės, šiaurinis fasadas yra paprastesnis nei pietinis fasadas. „Haydarpaşa“ traukinių stotis, kurios struktūra yra nuostabi, taip pat yra stogo viršuje esančiuose kambariuose.
4. Sirkeci stotis - Stambulas
Sirkeci stotis yra svarbiausia vieta tarp stoties pastatų mūsų šalyje. Sirkeci stotis buvo pastatyta 1890 m. Ir ją statant kilo daug triukšmo. Beveik visoms Europoje pastatytoms stotims įtakos turėjo Sirkeci stoties architektūra. Sirkeci stotis suplanuota kaip stačiakampis ir kiekviename įėjime yra bokštas. Jos architektūroje buvo naudojami klasikiniai osmanų laikotarpio kupolai ir sunkesnės galvos dekoracijos.
5. Konya stotis - Konya
„Konya“ stotis, suplanuota kaip stačiakampis, turi dviejų aukštų įėjimo zoną, kuri atidaroma į išorę, taip pat turi struktūrą, primenančią Ankaros ir Eskišehiro stoties pastatus. Vėlgi, apskritai, jo turimas planas dera su Malatya, Kayseri ir Kırklareli stoties pastatais. Konya stoties statyboje buvo naudojamos tik plytos, akmuo ir mediena. Stotis turi medinį stogą.
6. Adana stotis - Adana
Nors Adana stotis yra panaši į daugelį stočių, pastatytų tuo pačiu laikotarpiu, ji taip pat turi tam tikrų skirtumų. Jame nėra architektūros, kuri būtų pabrėžiama išorėje, kaip ir kitos stotys, pastatytos per įėjimo stoties dalį, tačiau ji turi unikalų stilių, kurio užpakalinės dalys pagamintos iš medinių medžiagų. Adanos stotis yra miesto centre su pagrindiniu pastatu, nameliais ir dirbtuvėmis, kur vyksta traukinių techninė priežiūra ir remontas. „Gar“, pastatytas 1912 m., Jaučia nostalgišką atmosferą.
7. Edirne stotis - Edirne
„Edirne“ stotį, kurios architektūra lengvai įkvepia Sirkeci stotį, suprojektavo architektas Kemalettinas Bey, vienas iš svarbių mūsų istorijos architektų. Edirnės stotis, pastatyta 1910 m. Ir atidaryta eksploatuoti, šiuo metu naudojama kaip rektorato pastatas. Jame yra pastatas, kuriame galime pamatyti tradicinės Turkijos architektūros vėjas. Su karūnos durimis prie įėjimo Garas tapo paprastų akmens dirbinių gaminiu, toli gražu ne perdėtas.
8. Ankara Gazi stotis - Ankara
Tarp mūsų šalies stočių pastatų ypatingą vietą užima ir „Ankara Gazi“ stotis. Stotis, kurią suprojektavo kitas svarbus mūsų šalies architektas Burhanettinas Tamcı, buvo baigta statyti 1926 m. Ankaros Gazi stotis užima svarbią vietą, nes tai yra pirmasis mūsų šalies nacionalinės architektūros laikotarpio pavyzdys. Skirtingai nuo kitų, tradiciniai motyvai rodo veidą stoties statyboje, kur yra kvadratinė suplanuota įėjimo zona. Stoties pastato fasadas papuoštas „Kütahya“ plytelėmis ir išryškinamas didingas vizualumas.
9. Istorinė Ankaros stotis - Ankara
Naująją Ankaros stotį, kuri buvo pavadinta nauja stotimi, nes ji buvo paskutinė stotis Ankaroje, 1935–1937 metais pastatė architektas Ş. Jį suprojektavo Akalın. Stotyje, kurioje yra maždaug trijų aukštų įėjimo pertvara, taip pat numatytos dvi simetriškos šoninės sekcijos. Pastatas, turintis monumentalų stulpelio išdėstymą, turi pratęsimą rytų ir vakarų kryptimis. Naujojoje Ankaros traukinių stotyje, kuri vis dar naudojama Ulos rajone, kuris yra Ankaros centras, taip pat teikiamos naujos greitųjų traukinių paslaugos.
10. Kayseri traukinių stotis - Kayseri
Kayseri geležinkelio stotis, kurios statyba buvo baigta 1933 m., Yra vienas iš paminklinių stoties pastatų, apimančių pirmąjį nacionalinį architektūros periodą. Stotyje, kurios stačiakampio plano schema, taip pat yra patalpų. Kayseri stoties pastatas struktūros požiūriu visiškai atspindi tą laikotarpį. Kayseri stotyje, kurios įėjimo erdvė yra iš marmuro, yra geriausias šiandien atspindėtų osmanų dekoratyvinių elementų pastato pavyzdys.
Būkite pirmas, kuris komentuoja